ĐANG TẢI DỮ LIỆU...

Tags: đường ngang trái phép

Tập trung xử lý các vi phạm đường ngang dịp cuối năm

Thời gian qua, tai nạn giao thông tại các đường ngang giao cắt giữa đường bộ và đường sắt đang gióng lên hồi chuông về ý thức của người tham gia giao thông khi không chấp hành quy định, quy tắc giao thông...

ATGT đường sắt và trách nhiệm chính quyền địa phương (Bài 4) Chủ động chung tay giải “bài toán” ATGT...

Vai trò của chính quyền địa phương đặc biệt quan trọng, nhưng chưa đủ, rất cần sự hỗ trợ từ các cấp, các ngành trong việc xây dựng tuyến đường gom dân sinh, tạo điều kiện thuận lợi cho người dân từ bỏ các lối đi tự phát.

ATGT đường sắt và trách nhiệm chính quyền địa phương (Bài 3): Chính quyền sốt vó "bịt” đường ngang, ...

Hiện vẫn tồn tại hàng trăm đường ngang, lối đi tự mở trái phép dọc theo đường sắt 2 tỉnh Ninh Bình và Thanh Hóa. Ở một số nơi, ý thức của người dân trong việc chấp hành quy tắc ATGT đường sắt vẫn còn hạn chế.

ATGT đường sắt và trách nhiệm chính quyền địa phương (Bài 2): Lực lượng cảnh giới bán chuyên trách, ...

Điều tiên quyết để đảm bảo ATGT vẫn là việc cải thiện hạ tầng cảnh báo cũng như nâng cao ý thức của người dân. Tuy nhiên, không phải nơi nào cũng có gác chắn tự động và hệ thống barie, nhân viên gác chắn chuyên nghiệp.

ATGT đường sắt và trách nhiệm chính quyền địa phương (Bài 1): Đường ngang “tử thần” dọc tuyến Bắc - ...

Hiện đường sắt còn tồn tại hơn 13.000 vị trí vi phạm hành lang ATGT và gần 1.600 vị trí tiềm ẩn TNGT cần được giải tỏa. Đáng chú ý, số vụ tai nạn xảy ra trên các lối đi tự mở và đường ngang chiếm gần 60% tổng số vụ TNGT đường sắt.

An toàn đường sắt: Không thể quên vai trò của chính quyền cơ sở

Cả nước hiện có hơn 4.000 lối đi dân sinh tự mở và 45% vụ TNGT đường sắt đều liên quan đến đường ngang trái phép này. Vậy giải pháp nào để ngành đường sắt đạt được mục tiêu 2025 sẽ xoá bỏ toàn bộ đường ngang bất hợp pháp?

Đi lại

Đô thị

Giải trí

Kinh doanh

Diễn đàn