Cầu Vĩnh Tuy 2 thông xe, áp lực ở các nút giao kế cận thay đổi ra sao?

Thông xe cầu Vĩnh Tuy, tác động tức thì đến đi lại dịp nghỉ lễ

Cầu Vĩnh Tuy sau một ngày "mở rộng"

Cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2 - công trình giao thông trọng điểm của TP. Hà Nội đã thông xe ngày 30/8 vừa qua. Giống như nhiều lái xe khác, anh Nguyễn Văn Côn, ở huyện Gia Lâm, rất vui mừng khi hành trình qua sông mỗi ngày được nhanh chóng, thuận lợi và an toàn hơn:

"Mình thấy thuận tiện hơn, không bị ùn ứ trên cầu, giao thông ở hai đầu cầu dễ dàng hơn trước khi thông cầu, nhất là những điểm đèn xanh đèn đỏ gần hai bên đầu cầu như Times City và Đàm Quang Trung".

Trước khi thông xe cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2, Sở GTVT đã có nhiều phương án điều chỉnh tổ chức giao thông trên địa bàn quận Long Biên như: đóng nút giao Cổ Linh - Huỳnh Tấn Phát; hay tại ngã tư Cổ Linh - Đàm Quang Trung, cấm các phương tiện rẽ trái từ đường Đàm Quang Trung sang Cổ Linh theo cả hai chiều.

30/8 thông xe cầu Vĩnh Tuy 2, các phương tiện đi lại thế nào?

Theo tài xế taxi Đặng Văn Huy, cùng với cầu mới, những phương án tổ chức giao thông này đã bước đầu đem lại hiệu quả: "Bên này thông thoáng, giờ cao điểm sẽ không bị ách tắc nữa. Trước để ngã ba Huỳnh Tấn Phát là sẽ bị tắc, còn giờ mình đi thẳng và quay đầu thì sẽ không bị tắc nữa, đi lại rất thông suốt".

Theo ghi nhận của phóng viên, sau dịp nghỉ lễ Quốc khánh, cầu Vĩnh Tuy không xảy ra tình trạng ùn tắc trong các khung giờ cao điểm. Đồng thời, tại các nút giao kế cận hai bên đầu cầu như: nút đèn tín hiệu khu đô thị Times City, ngã ba Nguyễn Khoái - dốc Minh Khai, ngã tư Cổ Linh - Đàm Quang Trung và Cổ Linh - Thạch Bàn không gia tăng áp lực giao thông. Tuy nhiên, tình trạng ùn tắc xảy ra trước khi thông cầu vẫn chưa được cải thiện.

Anh Nguyễn Tuấn Anh, ở quận Hoàng Mai, cho rằng nên đóng nút giao khu đô thị Times City, hoặc giảm thời gian đèn xanh từ các ngõ đi ra đường Minh Khai để ưu tiên cho trục chính: "Đầu Times City, lối quay đầu hoặc đi thẳng về Mai Động, Minh Khai thì nó vẫn bị ùn tắc. Đồng thời những xe ở Imperia đi ra không rẽ phải ngay, mà có khi lao sang bên đường để quay đầu, thành ra những dòng xe bị xung đột.

Chỗ Imperia, Times City không nên có đèn xanh đèn đỏ. Các ngõ đường Minh Khai đi ra thì bắt người ta rẽ phải và mở lối quay đầu bên trên thì giải quyết được nút đấy, hoặc cho đèn đỏ tương đối dài".

Tương tự, người tham gia giao thông bên đầu cầu phía Long Biên cũng mong muốn các cơ quan chức năng xem xét, điều chỉnh tổ chức giao thông tại ngã tư Cổ Linh - Thạch Bàn cho phù hợp hơn:

"Vấn đề bây giờ là nó dồn về nút Cổ Linh. Vừa rồi mùng 2/9 người ta đi về QL5 rất nhiều, đèn xanh đèn đỏ ở đấy chưa phù hợp thì nó tắc là đương nhiên thôi".

"Thạch Bàn đi ra Cổ Linh, trước đèn đỏ được rẽ phải nhưng bây giờ đèn xanh mới được rẽ, mà thời gian đèn xanh rất ít, đèn xanh hai mấy giây mà đèn đỏ một trăm hai mấy giây".

Trả lời VOV Giao thông, ông Trần Đăng Hải, Trưởng Phòng Quản lý kết cấu hạ tầng giao thông, Sở GTVT cho biết, liên ngành Sở GTVT - Công an thành phố và chính quyền địa phương thường xuyên tổ chức kiểm tra, điều chỉnh chu kỳ đèn tín hiệu giao thông trên toàn tuyến Cổ Linh để phù hợp với lưu lượng thực tế và giảm ùn tắc giao thông.

Bên cạnh việc điều chỉnh tổ chức giao thông tại các nút giao kế cận, người tham gia giao thông cũng mong các cơ quan chức năng sớm hoàn thiện hệ thống hạ tầng đảm bảo giao thông trên cầu Vĩnh Tuy cũ theo hướng vào trung tâm thành phố. Hiện mặt cầu chưa được sơn kẻ vạch lại, chưa có dải phân cách cứng phân làn ô tô xe máy và tốc độ di chuyển tối đa với xe ô tô chỉ là 40 km/h./.