Hà Nội
TP Hồ Chí Minh
Mekong
Duyên Hải
Chương trình đã phát sóng
Hà Nội
TP Hồ Chí Minh
Mekong
Duyên Hải
Chương trình đã phát sóng
Một trong những phần tương đối quan trọng của những con đường là hệ thống biển chỉ dẫn. Bên cạnh những biển chỉ dẫn, cảnh báo về giao thông như tốc độ hay phân làn, có một thành tố quan trọng khác trên các con đường là những chỉ dẫn về mặt địa lý.
Một trong những quy chuẩn của chúng ta là trên các con đường quốc lộ, tỉnh lộ là cứ cách khoảng 1 km, sẽ có những cột cây số, ghi rõ km thứ bao nhiêu của con đường và ký hiệu con đường hoặc thông tin về một điểm đến.
Tôi nhớ những năm 80-90, trên Quốc lộ 1 vẫn còn những biển chỉ dẫn cũ, nhiều cột cây số vẫn ghi Tourane thay cho Đà Nẵng. Chúng tồn tại như vậy trong nhiều năm, như một phần lịch sử, giúp chúng tôi hiểu rằng Tourane là tên cũ từ thời Pháp của thành phố Đà Nẵng.
Khi chúng ta thay đổi địa lý hành chính, bỏ cấp huyện, có một yếu tố tôi quan sát và thấy có phần nào e ngại. Ví dụ trước ngày 1/7, báo chí có đưa một hình ảnh trên đường cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên, đơn vị quản lý đã bóc chữ Bắc Kạn để thay bằng Thái Nguyên. Một số người sẽ hoàn toàn có thể bối rối, bởi khi đi gần đến Thái Nguyên sẽ không biết con đường nào đi đến Bắc Kạn (cũ), hoặc khi đi gần đến Bắc Ninh sẽ không biết con đường nào dẫn đến Bắc Giang (cũ).
Tôi nghĩ, chúng ta tương đối có vấn đề trong tính logic cũng như tính cụ thể của việc chỉ dẫn các địa danh trên các con đường.
Mặc dù đây là một cơ hội để thay đổi, xây dựng lại hệ thống chỉ dẫn đó, để chúng ta có một cách tiếp cận khoa học. Nhưng không phải ai cũng có điều kiện để tra cứu bản đồ số khi di chuyển. Rất nhiều người khi đi trên đường vẫn cần có biển chỉ dẫn.
Bởi vì những địa danh đó tồn tại bao nhiêu năm nay, thực ra ban đầu chúng ta sẽ gặp khó khăn để có thể nhớ các địa danh mới ngay lập tức. Trong khi đó, xã hội vẫn cần vận hành, con người vẫn cần đi trên những con đường. Việc chỉ dẫn như vậy vẫn cần phải có một sự tiếp cận tổng thể, khoa học, đầy đủ và không cần quá vội vàng.
Trước khi làm được việc đó, có lẽ chúng ta nên bình tĩnh, nên giữ lại chỉ dẫn cũ, để mọi người không bị ngơ ngác, không bị bối rối khi thấy một hệ thống biển chỉ dẫn mới, còn các chỉ dẫn về địa danh, điểm đến đang hoạt động lâu nay lại đột ngột bị gỡ đi./.
Hôm nay (6/5), Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Vũ Đại Thắng chủ trì cuộc họp với các ban ngành, địa phương bàn các biện pháp tháo gỡ khó khăn, vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng Dự án trọng điểm đường Vành đai 2,5 và Vành đai 3,5.
Hà Nội đã và đang triển khai nhiều giải pháp để hồi sinh sông Tô Lịch, từ bổ cập nước cho đến nạo vét, cải tạo lòng sông, kè lại bờ và xây dựng một số đập dâng. Nhiều đoạn sông Tô Lịch đã có màu xanh, nước trong hơn, môi trường đã được cải thiện đáng kể, người dân vui mừng và kỳ vọng.
Giá nhà tiếp tục leo thang tại Hà Nội, TP.HCM và nhiều địa phương trên cả nước đang tạo áp lực lớn lên bài toán an cư của người dân. Trong khi thị trường ghi nhận tín hiệu phục hồi về giao dịch và nguồn cung, thì mặt bằng giá mới lại đang bỏ xa khả năng chi trả của phần đông người lao động.
UBND TP. Hà Nội đang lấy ý kiến dự thảo Quyết định quy định về sử dụng xe mô tô, xe gắn máy, xe thô sơ để kinh doanh vận chuyển hành khách, hàng hóa. Trong đó, dự kiến cấm xe ôm công nghệ, shipper chạy xăng hoạt động trong vùng phát thải thấp, áp dụng khung giờ hạn chế với xe ôm truyền thống.
Sáng nay (06/05), một chiếc xe buýt chở học sinh từ tỉnh Niigata, đã gặp tai nạn đặc biệt nghiêm trọng khi những học sinh này đang trên đường đi tham gia hoạt động câu lạc bộ trong kỳ nghỉ Tuần lễ Vàng của Nhật Bản.
Từ 1/7/2026, Hà Nội chính thức áp dụng Vùng phát thải thấp, với việc hạn chế xe chạy xăng tại 11 tuyến phố và lộ trình mở rộng sang toàn bộ Vành đai 1.
Chiều 6/5, trên Quốc lộ 6 đoạn qua xã Lương Sơn (Phú Thọ), một xe tải cỡ lớn mất lái khi xuống dốc, đâm nát dải phân cách rồi lật nghiêng bên lề đường. Lực lượng chức năng nhanh chóng có mặt, điều tiết giao thông và điều tra nguyên nhân vụ tai nạn.
