Hà Nội
TP Hồ Chí Minh
Mekong
Duyên Hải
Chương trình đã phát sóng
Hà Nội
TP Hồ Chí Minh
Mekong
Duyên Hải
Chương trình đã phát sóng
Nếu bạn ở Hà Nội đủ lâu và bạn quan tâm đến cách các cơ quan chức năng cải tạo các công trình hạ tầng cho đô thị, tôi nghĩ bạn sẽ nhận ra một điều tôi hay gọi là “xu hướng”. Đó là khi các vỉa hè trong thành phố được chỉnh trang, được bóc toàn bộ lớp vỉa hè cũ, lát một lớp vỉa hè mới.
Đặc biệt là trong những năm gần đây, một cách làm rất phổ biến ở hầu như tất cả các dự án, công trình lát vỉa hè đều làm giống nhau. Sau khi làm phẳng, vỉa hè được đổ một lớp bê tông khoảng 8-10 cm và lát gạch vỉa hè lên trên. Việc này khác với giải pháp lát vỉa hè trước đây, khi mà viên gạch được đặt trên nền cát hay sỏi, khi gặp những cơn mưa, nước đều ngấm qua lớp vỉa hè đó và ngấm xuống đất.
Theo tôi tìm hiểu, giải pháp lát vỉa hè cũ giải quyết được một số vấn đề. Trước hết, nó giúp giảm tải rất lớn cho hệ thống thoát nước của đô thị. Thậm chí, có những nghiên cứu nói rằng, với các đô thị hiện nay như ở Singapore, Tokyo, hay ở một số nước châu Âu, giải pháp này có thể giảm áp lực lên hệ thống thoát nước của thành phố khi trời mưa lên đến 40-80%. Ngoài ra, nó còn ngăn cản những hiệu ứng đô thị. Các khe hở làm nước có thể bốc hơi và làm mát bề mặt vỉa hè.
Thứ hai, việc thấm nước như vậy không chỉ bổ sung nước cho cây xanh, nó còn giúp cho bộ rễ của cây có thể thở được, khiến cây xanh đô thị phát triển tốt hơn. Có nước như vậy và sử dụng những vật liệu phù hợp cũng sẽ giúp giảm hiệu ứng đảo nhiệt đô thị.
Tôi tìm hiểu thêm thì còn có một câu chuyện nữa là trên thực tế, chúng ta không tồn tại các quy định, quy chuẩn về việc lát vỉa hè. Do vậy, việc cơ quan chức năng làm nhiệm vụ thiết kế và lát vỉa hè, chỉnh trang các vỉa hè cũng dễ hiểu khi mọi người sử dụng lớp bê tông như vậy, vì nó dễ thi công hơn.
Nhưng rõ ràng chúng ta nhìn thấy, đặc biệt là như những trận lụt gần đây của thành phố, cho thấy bản thân hệ thống thoát nước của thành phố cũng đang quá tải. Tất cả vấn đề cực đoan như nắng nóng hay lụt lội của Hà Nội những năm gần đây đã ngày càng làm cho môi trường sống của chúng ta tệ đi. Tôi nghĩ không nên làm cho nó tệ hơn bằng việc đổ bê tông lên các vỉa hè và ngăn cản cản khả năng thoát nước, khả năng hấp thụ oxy của cây cối trên phố.
Chúng ta không biết đến lúc nào sẽ lại phải làm thêm một lần chỉnh trang nữa, khi phải cậy tất cả vỉa hè lên, bỏ các lớp bê tông lên để cải tạo khả năng thấm của đô thị. Chắc chắn chính quyền nên có những nghiên cứu, nên có những cân nhắc đầy đủ để có một quy chuẩn đối với việc cải tạo hoặc lát vỉa hè, nhằm đảm bảo được sự cân bằng trong các công trình hạ tầng đô thị./.
Ngày 4/5 là thời điểm kết thúc quyết toán thuế thu nhập cá nhân của năm 2025. Sau ngày này, những ai phát sinh thuế thu nhập cá nhân mà chưa thực hiện quyết toán thuế sẽ bị coi là chậm nộp thuế và sẽ bị xử phạt theo quy định.
Hà Đông hiện là một trong những khu vực có tốc độ đô thị hóa nhanh nhất Thủ đô với hơn 100 tòa nhà chung cư và dân số thực tế đã cán mốc 300.000 người.
Chỉ còn vài tháng nữa Hà Nội sẽ bước vào mùa mưa, và như mọi năm, chỉ cần một trận mưa lớn là câu chuyện ngập úng lại khiến cho nhiều người thở dài. Nhưng, năm nay, liệu mọi việc có khác đi khi hàng loạt hồ điều hòa, dự án chống ngập đang gấp rút được thực hiện?
UBND TP. Hà Nội đang lấy ý kiến dự thảo Quyết định quy định về sử dụng xe mô tô, xe gắn máy, xe thô sơ để kinh doanh vận chuyển hành khách, hàng hóa. Trong đó, dự kiến cấm xe ôm công nghệ, shipper chạy xăng hoạt động trong vùng phát thải thấp, áp dụng khung giờ hạn chế với xe ôm truyền thống.
Sáng nay (06/05), một chiếc xe buýt chở học sinh từ tỉnh Niigata, đã gặp tai nạn đặc biệt nghiêm trọng khi những học sinh này đang trên đường đi tham gia hoạt động câu lạc bộ trong kỳ nghỉ Tuần lễ Vàng của Nhật Bản.
Từ ngày 25/5 tới đây, Nghị định 133/2026 sẽ chính thức có hiệu lực, quy định xử phạt từ 20 đến 30 triệu đồng đối với chủ nhà trọ thu tiền điện cao hơn giá bán lẻ sinh hoạt, đồng thời buộc hoàn trả phần thu vượt cho người thuê.
Cục Phòng bệnh (Bộ Y tế) vừa thông tin khẩn về bệnh do Virus Hanta, khi căn bệnh này đã gây tử vong cho 3 trường hợp trên một tàu du lịch có lịch trình từ Argentina qua Nam Đại Tây Dương. Trên chuyến tàu này có hàng trăm người mang quốc tịch 23 nước.
