Ngày 27/6, Đoàn công tác của Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã trực tiếp kiểm tra 03 cầu dân sinh tại huyện Lục Ngạn, tỉnh Bắc Giang gồm cầu Chằm Khon, Chôn Ang - Chằm Khon thuộc xã Cấm Sơn và cầu Hả thuộc xã Tân Sơn.
Đây là 3 cây cầu thuộc Dự án xây dựng cầu dân sinh và quản lý tài sản đường địa phương (LRAMP).
Theo Đại diện Công ty cổ phần 457, trước đặc thù là vùng sâu, vùng xa còn nhiều khó khăn, quá trình thi công gặp nhiều khó khăn như vận chuyển trang thiết bị máy móc, vật liệu tới hiện trường.
Đại diện Ban QLDA đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Bắc Giang cho biết, tỉnh Bắc Giang đã thực hiện công tác giải phóng mặt bằng, giao trách nhiệm cho các huyện, xã tuyên truyền nhân dân hiến đất, hiến vườn tược, cây cối.
Đồng thời, địa phương cũng đã dùng kinh phí để tiến hành rà phá bom mìn, đảm bảo an toàn trong xây dựng và cho kết cấu hạ tầng cầu sau này.
Hiện trên địa bàn tỉnh Bắc Giang còn khoảng gần 300 vị trí cầu dân sinh tập trung tại các huyện Yên Thế, Sơn Động, Lục Ngạn. Nhu cầu này là rất cấp thiết nhằm giúp giao thông phục vụ bà con được thông suốt 4 mùa, tạo động lực thúc đẩy kinh tế tại các vùng khó khăn phát triển
Theo Tổng cục trưởng Nguyễn Văn Huyện chia sẻ, Hợp phần cầu dân sinh là 1 trong 3 hợp phần chính thuộc Dự án LRAMP, Tổng cục Đường bộ Việt Nam được Bộ GTVT giao làm chủ đầu tư.
Sau 2 năm thực hiện, việc triển khai hợp phần đã vượt kế hoạch khoảng 1 năm. Hiện nay, tổng số cầu đã khởi công là 1.840 cầu, đạt 85% số lượng cầu tối thiểu của dự án. Số cầu đã hoàn thành là 1.037 cầu, so với kế hoạch là 1.000 cầu, bàn giao khai thác chính thức 865 cầu.
Dự kiến đến hết năm 2019, sẽ có khoảng 1.800 cầu được hoàn thành, vượt mức yêu cầu là 1.600 cầu. Quá trình đấu thầu hợp phần cầu đã tiết kiệm và xây thêm được khoảng 270 cây cầu. Dự kiến đến hết năm 2020, sẽ hoàn thành được 2.444 cây cầu, trong khi so với Hiệp định là 2.174 cầu.
Tổng cục Đường bộ Việt Nam cũng đã đề xuất Chính phủ tiếp tục đồng thuận cho phép vay vốn WB tiếp tục thi công khoảng 1.600 cầu còn lại (trên tổng số 4.145 cây cầu được Chính phủ phê duyệt.
Thông tin giá vé tàu xe
Lộ trình xe bus Hà Nội
Lộ trình xe bus HCM
Cứu hộ hành khách
SỐ ĐIỆN KHẨN
Năm 2024 được xem là năm bùng nổ của hệ thống đường cao tốc ở Việt Nam, với hàng nghìn km đường cao tốc được đưa vào sử dụng. Bên cạnh hiệu quả và lợi ích của việc phát triển hệ thống đường cao tốc, thì rất nhiều thách thức mới cũng xuất hiện trong việc đảm bảo an toàn giao thông.
Sau 20 năm xây dựng, với hơn 2.000 km đường cao tốc được đưa vào khai thác, hệ thống giao thông nước ta đã tạo được bước đột phá chiến lược, vươn tới và khai phá những không gian phát triển mới, tạo động lực thúc đẩy, phát triển kinh tế-xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh.
Bằng việc phân tích các thách thức hiện tại trong việc nâng cao kỹ năng, kiến thức của người tham gia giao thông trên cao tốc, VOV Giao thông cùng các đơn vị quản lý các tuyến cao tốc, qua đó giảm thiểu tai nạn giao thông, ứng phó hiệu quả với các tình huống xấu.
Sau mỗi đợt mưa bão, nhiều xây xanh bị gẫy, đổ nhưng việc cắt gọt, thu dọn hiện trường còn chậm trễ, không kịp thời, ảnh hưởng đến đời sống và đi lại của nhân dân. Hiện nay, sự phân cấp, phân quyền đối với việc thu dọn, cắt tỉa cây xanh sau bão đang được quy định ra sao?Giải pháp nào để khắc phục?
TP.HCM hiện có khoảng 120 tuyến xe buýt công cộng trong đó có 90 tuyến được trợ giá. Hoạt động của hệ thống xe buýt công cộng nhìn chung chưa đáp ứng được nhu cầu của người dân bởi nhiều vướng mắc chưa được giải quyết trong đó có tình trạng ùn tắc do triều cường, mưa ngập.
Thông tin về việc hãng dược AstraZeneca của Anh và Thụy Điển lần đầu tiên thừa nhận vắc xin COVID-19 của họ có thể gây tác dụng phụ như " hiện tượng rối loạn máu đông" khiến nhiều người đã từng tiêm vắc xin này khá lo lắng.
Hàng chục năm qua người dân sống tại ấp An Bình, xã Bình An, huyện Châu Thành, tỉnh Kiên Giang đoạn dưới dạ cầu Cái Bé phải sống chung với mùi hôi và khói bụi từ các cơ cở chế biến bột cá.
Thông tin giá vé tàu xe
Lộ trình xe bus Hà Nội
Lộ trình xe bus HCM
Cứu hộ hành khách
SỐ ĐIỆN KHẨN
