Nghiêm trọng hơn, một số nhà xe bị phát hiện đi qua nhiều địa phương có dịch nhưng trả hàng chục khách dọc đường trước khi đi qua trạm kiểm soát.
Nghe nội dung chi tiết tại đây:
.jpg)
Liên quan đến vấn đề này, phóng viên có cuộc trao đổi với PGS.TS Nguyễn Viết Nhung – Giám đốc bệnh viện Phổi Trung ương.
PV: PGS đánh giá gì về hiện tượng di tản khỏi vùng dịch dịp cận Tết hiện nay?
PGS.TS Nguyễn Viết Nhung: Điều này rất nguy hiểm. Quyết tâm của Chính phủ dập dịch trong vòng 10 ngày chỉ có kết quả với điều kiện tất cả mọi người tham gia đúng hướng dẫn.
Người trong vùng dịch, có nguy cơ thì cần hạn chế đi lại, cố định ở đấy theo đúng chỉ đạo, nếu tránh chuyện kiểm soát, tự ý đi lại thì là hành vi vi phạm. Nó nguy hiểm ở chỗ, nếu cá nhân đó mang bệnh sẽ lan ra bên ngoài.
Cần biết trên máy bay có một người đã lan truyền cho rất nhiều người. Trên ô tô còn có khoang chật hẹp hơn, ngoài giọt bắn trực tiếp, còn là tay vịn, tất cả cửa nắm, hệ thống lại đóng kín cực kỳ nguy hiểm.
Ô tô 4 chỗ, 7 chỗ hay xe khách đều có nguy cơ lớn. Mà mình đã trốn tránh thì lại không được ai kiểm soát. Tình hình dịch hiện phức tạp, đã xuất hiện thêm ở Phú Thọ, Đắk Lắk, Tây Nguyên.
PV: PGS cho biết sự nguy hiểm của chủng virus “siêu lây nhiễm” B.1.1.7 đã xuất hiện tại nước ta?
PGS.TS Nguyễn Viết Nhung: Nó rất đáng ngại. Chủng virus đã biến thể sẽ thoát khỏi phản ứng của cơ thể với kháng nguyên cũ. Dĩ nhiên, công nghệ hiện nay có thể đưa ra vắc xin mới. Nhưng biến thể mới này nguy hiểm vì tốc độ lây lan của nó nhanh hơn 30%-70%
PV: PGS có khuyến cáo nào tới cộng đồng?
PGS.TS Nguyễn Viết Nhung: Bà con phải chịu khó. Biết là chuyện Tết nhất, buôn bán lỡ làng. Nhưng nếu vì việc riêng mà ảnh hưởng tới việc chung thì quá nguy hiểm. Chúng ta chịu khó trong vòng một thời gian nữa, cả nước được yên ổn sẽ tốt hơn.
PV: Xin cảm ơn PGS.
---
Mời các bạn nghe nội dung đầy đủ của chuyên mục Nhật ký đô thị tại đây:
Thông tin giá vé tàu xe
Lộ trình xe bus Hà Nội
Lộ trình xe bus HCM
Cứu hộ hành khách
SỐ ĐIỆN KHẨN
Năm 2024 được xem là năm bùng nổ của hệ thống đường cao tốc ở Việt Nam, với hàng nghìn km đường cao tốc được đưa vào sử dụng. Bên cạnh hiệu quả và lợi ích của việc phát triển hệ thống đường cao tốc, thì rất nhiều thách thức mới cũng xuất hiện trong việc đảm bảo an toàn giao thông.
Sau 20 năm xây dựng, với hơn 2.000 km đường cao tốc được đưa vào khai thác, hệ thống giao thông nước ta đã tạo được bước đột phá chiến lược, vươn tới và khai phá những không gian phát triển mới, tạo động lực thúc đẩy, phát triển kinh tế-xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh.
Bằng việc phân tích các thách thức hiện tại trong việc nâng cao kỹ năng, kiến thức của người tham gia giao thông trên cao tốc, VOV Giao thông cùng các đơn vị quản lý các tuyến cao tốc, qua đó giảm thiểu tai nạn giao thông, ứng phó hiệu quả với các tình huống xấu.
TP.HCM hiện có khoảng 120 tuyến xe buýt công cộng trong đó có 90 tuyến được trợ giá. Hoạt động của hệ thống xe buýt công cộng nhìn chung chưa đáp ứng được nhu cầu của người dân bởi nhiều vướng mắc chưa được giải quyết trong đó có tình trạng ùn tắc do triều cường, mưa ngập.
Sau mỗi đợt mưa bão, nhiều xây xanh bị gẫy, đổ nhưng việc cắt gọt, thu dọn hiện trường còn chậm trễ, không kịp thời, ảnh hưởng đến đời sống và đi lại của nhân dân. Hiện nay, sự phân cấp, phân quyền đối với việc thu dọn, cắt tỉa cây xanh sau bão đang được quy định ra sao?Giải pháp nào để khắc phục?
Thông tin về việc hãng dược AstraZeneca của Anh và Thụy Điển lần đầu tiên thừa nhận vắc xin COVID-19 của họ có thể gây tác dụng phụ như " hiện tượng rối loạn máu đông" khiến nhiều người đã từng tiêm vắc xin này khá lo lắng.
Trong bối cảnh hàng loạt doanh nghiệp gặp vô vàn khó khăn trong sản xuất, kinh doanh, cùng với đó, ý thức tuân thủ pháp luật chưa cao trong việc tuân thủ đóng bảo hiểm xã hội cho người lao động.
Thông tin giá vé tàu xe
Lộ trình xe bus Hà Nội
Lộ trình xe bus HCM
Cứu hộ hành khách
SỐ ĐIỆN KHẨN
