Hà Nội
TP Hồ Chí Minh
Mekong
Duyên Hải
Chương trình đã phát sóng
Hà Nội
TP Hồ Chí Minh
Mekong
Duyên Hải
Chương trình đã phát sóng
Năm 2026, Thành phố Hà Nội được giao vốn đầu tư công gần 126.000 tỷ đồng, trong đó, vốn ngân sách Trung ương gần 3.900 tỷ đồng. Để về đích số vốn lớn này, ngay trong những tháng đầu năm, thành phố Hà Nội đã yêu cầu các đơn vị, chủ đầu tư tập trung cao độ công tác giải ngân vốn đầu tư công.
Theo đó, đến đầu tháng 5, các sở, ngành và Ban Quản lý dự án cấp thành phố giải ngân bình quân đạt 34,45%; tỷ lệ giải ngân bình quân của các xã, phường đạt gần 21%, trong đó 27/126 xã, phường có tỷ lệ giải ngân cao hơn mức bình quân chung của thành phố (cụ thể, phường Hồng Hà đạt 85,32%, phường Hoàng Mai đạt 64,69%, phường Vĩnh Hưng đạt 55,15%...).
Ông Nguyễn Đức Dũng, Bí thư Đảng uỷ phường Vĩnh Hưng cho biết: "Từng tuần, từng quý, từng tháng, Thường trực Ban Thường vụ Đảng uỷ chúng tôi nghe báo cáo và có những quan điểm chỉ đạo liên quan đến công tác giải ngân, để đảm bảo tất cả các nguồn vốn, từ nguồn vốn của thành phố, nguồn vốn có mục tiêu, nguồn vốn của phường được thực hiện giải ngân đúng tiến độ…"
Để đảm bảo kế hoạch giải ngân đầu tư công, thành phố Hà Nội yêu cầu các xã, phường tập trung tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc về giải phóng mặt bằng - một trong những nguyên nhân chính cản trở tiến độ giải ngân. Trong đó có các dự án hạ tầng trọng điểm như: Dự án đường Vành đai 2,5, đường Vành đai 3,5; một số cầu vượt sông Hồng...
Các xã, phường cũng được linh hoạt việc thực hiện áp dụng chính sách bồi thường, hỗ trợ, tái định cư trên tinh thần đảm bảo lợi ích tốt nhất cho người dân. Đồng thời, siết chặt kỷ luật, kỷ cương, đề cao trách nhiệm người đứng đầu; yêu cầu các chủ đầu tư, ban quản lý dự án, nhà thầu xây dựng kế hoạch chi tiết theo tuần, theo tháng.
Bà Đỗ Thu Hằng, Phó Giám đốc Sở Tài Chính Hà Nội cho biết: "Năm 2026 Hà Nội được giao vốn đầu tư công khá là cao, nên ngay từ đầu, thành phố đã phải xây dựng một kế hoạch, một kịch bản giải ngân, trong đó giao KPI cho từng đơn vị để đánh giá"./.
Sau nụ cười hân hoan ngày 10/10/1954 là một Hà Nội đứng trước muôn vàn thử thách: tài chính kiệt quệ, xã hội phức tạp và nguy cơ thiếu lương thực trầm trọng. Cùng nhà báo Nguyễn Ngọc Tiến nhìn lại cuộc vượt khó âm thầm nhưng oai hùng để ổn định lại nhịp sống Thủ đô trong những ngày đầu tiếp quản!
Tuyến cao tốc Bắc - Nam đoạn từ Thanh Hóa đến Quảng Trị dài hơn 400km đang bộc lộ bất cập nghiêm trọng về ATGT. Việc chỉ có 2 làn xe mỗi bên và thiếu vắng làn dừng khẩn cấp liên tục đã biến cung đường này thành điểm đen tai nạn, đặc biệt là đoạn qua Quảng Trị, Huế, Đà Nẵng hay Thanh Hóa.
Dòng xe limousine từ 8 đến 10 chỗ mang lại nhiều sự tiện lợi cho người dân khi di chuyển liên tỉnh. Tuy nhiên, không ít đơn vị kinh doanh vận tải lợi dụng hình thức xe hợp đồng để "lách luật", biến văn phòng đại diện thành "bến cóc" đón trả khách, thu tiền từng người như xe chạy tuyến cố định.
Hà Nội có những câu chuyện không chỉ được kể bằng lời, mà còn bằng những thanh âm, ký ức và hành trình trải nghiệm. Trên chuyến tàu “Hà Nội Năm Cửa Ô”, mỗi toa xe là một lát cắt văn hóa, đưa du khách ngược dòng thời gian để chạm vào những dấu ấn Thăng Long xưa giữa lòng Thủ đô hôm nay.
Dự án Liên kết vùng miền Trung, tỉnh Quảng Nam (nay thuộc TP. Đà Nẵng) là công trình hạ tầng giao thông trọng điểm có ý nghĩa chiến lược đối với sự phát triển kinh tế - xã hội và kết nối liên vùng.
Những ngày này không khí se lạnh giữa nắng vàng hanh hao của mùa thu đang hiện diện trên từng con phố ở Hà Nội. Không chỉ những du khách mà cả người dân Thủ đô cũng đang tranh thủ tận hưởng mùa thu đặc trưng của phố phường theo nhiều cách khác nhau.
Nghị quyết 20-NQ/TW đặt ra yêu cầu chuyển từ khai thác tài nguyên biển sang phát triển toàn diện không gian biển. Cơ hội bứt phá rất lớn, nhưng để biến tiềm năng thành giá trị, Việt Nam cần tháo gỡ điểm nghẽn thể chế và nâng cao năng lực của các ngành kinh tế biển.
