Câu chuyện này một lần nữa dấy lên chủ đề: Không ai được phép đứng trên luật pháp, đặc biệt là những người cậy quyền thế, tiền bạc và mối quan hệ.
Khi nghe và đọc thông tin về vụ việc này, có lẽ các bạn thính giả sẽ có cảm giác về một mô-típ rất quen thuộc: Phát sinh mâu thuẫn giao thông hoặc bị dừng xe xử lý vi phạm, một số người sẽ áp dụng gia thế, địa vị xã hội để “dằn mặt” người xung quanh. Những câu nói kiểu như: Ông có biết bố tôi/chú tôi/bác tôi là ai không?, kéo sau đó là những cuộc điện thoại “cầu viện”.
Họ không ý thức được việc làm sai trái của bản thân, hoặc cố tình trốn tránh hiện tại thông qua một nhận thức mơ hồ về cái gọi là “quyền miễn trừ”, hoặc “trường hợp ngoại lệ”.
Anh Hồ Văn Tiến, trú tại quận Thanh Xuân, Hà Nội cho rằng, sở dĩ tư duy này vẫn còn ở một bộ phận người đi đường, là do họ đã quen với lề lối xin cho, dùng tiền, dùng quyền để giải quyết mọi vấn đề: “Nói chung ngoài xã hội, có quen biết, người ta vẫn có thể thế này thế nọ cả. Chỉ có điều ít được đưa lên truyền thông lắm, vì lúc đó làm gì có ai quay được. Nói thật là vậy. Còn để răn đe thì nên xử phạt hết, không tha cho một ai cả, bất kể con cháu ông nào, bà nào. Như vậy mới chấm dứt được tình trạng lái xe mà say xỉn gây hậu quả nguy hiểm cho mọi người xung quanh”
Ở góc độ một tài xế chuyên nghiệp, anh Lưu Thế Hải, cho rằng: Trường hợp nữ tài xế lái xe trên phố Trần Cung trong trạng thái say xỉn, vi phạm nồng độ cồn ở mức kịch khung là cực kỳ nguy hiểm. Bởi lẽ, chị ta không ý thức được việc mất an toàn, do ảnh hưởng nghiêm trọng của chất kích thích.
Có lẽ đó cũng là lý do trong cao điểm xử lý vi phạm nồng độ cồn, dư luận cả nước hoan nghênh xử lý nặng “ma men” sau tay lái, mà người này uống rượu bia, điều khiển phương tiện gây va chạm, vẫn hung hăng khoe mối quan hệ để dọa nạt: “Pháp luật đã quy định rồi. Dù uống ít hay uống nhiều đều khiến thần kinh mình bị hưng phấn. Đôi khi, có thể cảm giác là không say, nhưng tinh thần hưng phấn thì trong lúc lái xe, lại không cảm nhận được sự mất an toàn, dù thực tế là đang mất an toàn rất nhiều”.
Phân tích nguyên nhân của thực trạng vẫn có người dám lái xe ngay sau khi sử dụng rượu bia, anh Đỗ Văn Chiến, trú tại quận Hoàng Mai, cho rằng: Có thể, họ có địa vị xã hội nhất định, nhưng đang bị ảo tưởng về vị trí của bản thân, rằng vẫn có cách để “lách luật” nếu bị pháp luật “sờ gáy”.
Anh Chiến nêu quan điểm: Việc xác minh xem nữ tài xế trong câu chuyện này có họ hàng gì với Bộ trưởng Bộ Công an hay không, trong chừng mực nào đó, dường như là một động tác thừa. Bởi “Luật pháp bất vị thân”, cứ vi phạm là phải bị xử lý. Còn trường hợp có họ hàng thật, thì vị cán bộ nào can thiệp xử lý vi phạm, người đó cũng bị xử lý kỷ luật về hành vi “cản trở người thi hành công vụ”: “Xử phạt cứ theo đúng quy định thôi. Kể cả con cháu Thứ trưởng, Bộ trưởng. Giờ nhiều người giả danh con ông nọ, cháu bà kia thì lại thành bao che này nọ. Bây giờ cứ làm theo đúng luật, là người dân sợ ngay, không dám mang tên quan chức ra nữa”.
Anh Nguyễn Chiến Thắng, trú ở quận Hai Bà Trưng, Hà Nội cho rằng, trong cao điểm xử lý vi phạm nồng độ cồn, có một chỉ đạo rất kịp thời từ Chính phủ: Đó là nghiêm cấm cán bộ, công chức can thiệp vào quá trình xử lý của lực lượng chức năng trong các hoạt động bảo đảm trật tự an toàn giao thông.
Thực tiễn xử lý vi phạm nồng độ cồn năm 2023 cho thấy: Cán bộ, công chức cũng không thể xin xỏ cho bản thân khi bị phát hiện vi phạm, chứ chưa nói tới việc can thiệp vi phạm của người nhà, người thân. Các trường hợp này ngoài xử lý theo quy định, Cục Cảnh sát giao thông còn gửi thông báo về cơ quan, đơn vị công tác để xử lý nghiêm theo quy định của Đảng, của cơ quan.
Anh Nguyễn Chiến Thắng cho biết, quy định nghiêm cấm can thiệp, xin xỏ vi phạm có ý nghĩa vừa bảo vệ lực lượng thực thi công vụ khỏi áp lực từ các mối quan hệ, vừa bảo vệ cho chính các cán bộ, công chức, những người có quyền hành, tầm ảnh hưởng: “Quan trọng nhất vẫn là luật có tuân thủ và làm đúng hay không. Quy định bình đẳng này rất tốt, nó còn bảo vệ những người đứng đằng sau, vì người thân, gia đình đôi khi có nhiều vướng mắc, các quan chức đỡ bị mất uy tín. Mình nghĩ như thế là chuẩn rồi, không phải bàn cãi nhiều”.
Theo các bác tài, những người vi phạm luật giao thông đường bộ cần chấp hành hiệu lệnh và xử lý từ lực lượng chức năng. Mọi hành vi xin xỏ, nhờ can thiệp đều trở nên vô hiệu theo đúng tinh thần chỉ đạo của Chính phủ. Còn hành động ngược lại, họ còn liên lụy tới những cá nhân, những mối quan hệ mà họ nhờ vả.
Qua câu chuyện nữ tài xế vi phạm nồng độ cồn, nhận vơ là “cháu Bộ trưởng”, hy vọng rằng, nhận thức về tính thượng tôn pháp luật của người điều khiển phương tiện tham gia giao thông sẽ được nâng cao hơn.
Thời gian gần đây, một số dư luận truyền tai nhau “mẹo” thuê bằng lái để đối phó phạt nguội, nhất là với những lỗi vi phạm Luật Giao thông đường bộ đến mức bị tước giấy phép lái xe. Vậy, có những lổ hổng nào dẫn tới tình trạng này và cần bịt những lổ hổng này thế nào?
Phát triển bền vững, phát triển kinh tế tuần hoàn là một xu hướng phát triển tất yếu của nhiều quốc gia trên thế giới nhưng đòi hỏi phài có các dự án xanh và cần các nguồn tín dụng xanh.
Sở Giao dịch Hàng hóa Việt Nam (MXV) cho biết, kết thúc tuần giao dịch 22–28/4, thị trường hàng hoá ghi nhận nhiều mặt hàng có mức độ biến động lớn. Mặc dù xu hướng giá có phần trái chiều, nhưng lực mua áp đảo hơn đã kéo chỉ số MXV-Index tăng 0,22% lên 2.334 điểm, đạt mức cao nhất trong 9 tháng qua.
Bộ NN&PTNT đang lấy ý kiến góp ý với dự thảo Nghị định quy định cơ chế, chính sách hỗ trợ phòng, chống dịch bệnh động vật. Trong đó, ban soạn thảo đã đề xuất nội dung, điều kiện và mức hỗ trợ cho cơ sở sản xuất, doanh nghiệp cũng như người tham gia phòng, chống dịch bệnh.
Năm 2024, bên cạnh mục tiêu đón 18 triệu khách quốc tế, ngành du lịch cũng kỳ vọng phục vụ 110 triệu khách nội địa. Tuy nhiên, giá vé máy bay tăng cao đang là rào cản lớn, bởi chi phí di chuyển bằng đường hàng không có thể chiếm tới 50% giá tour.
những năm gần đây, nông nghiệp ĐBSCL đã có những bước phát triển vượt bậc, ghi nhận được sản lượng lúa, trái cây tăng cao, chất lượng vượt trội hơn. Có được thành quả đó một phần nhờ vào việc nông dân đã mạnh dạn đầu tư hơn vào máy móc công nghệ...
Ngành hàng không toàn cầu từ vài tháng trở lại đây đã lâm vào tình trạng không chỉ thiếu hụt về nhân lực, mà cả về máy bay. Điều này khiến giá thuê máy bay tăng lên nhanh chóng, trong khi nhiều hãng bắt đầu tính tới phương án sử dụng những chiếc máy bay cũ hơn, vốn bị bỏ lại trong thời kì COVID-19.
