Bởi vậy, các chuyên gia cho rằng, cần có giải pháp quyết liệt hơn để thúc đẩy các dự án này.
Thường xuyên lưu thông trên cao tốc, tài xế xe tải Bùi Văn Tám (ở Ninh Bình) cho hay, việc thiếu trạm dừng nghỉ không chỉ ảnh hưởng đến việc chấp hành quy định thời gian lái xe liên tục, mà còn ảnh hưởng đến sự tỉnh táo khi lái xe đường dài: "Chạy trên cao tốc thường phải có trạm dừng chân mới được nghỉ, hoặc có đường tránh dành cho ô tô đỗ thì mới được đỗ, còn đỗ lung tung thì sẽ bị camera phạt nguội trên cao tốc”.
Một số tài xế cũng phản ánh, việc chạy hàng trăm km nhưng thiếu trạm dừng nghỉ, gây khó khăn nhất định cho người tham gia giao thông cũng như công tác bảo đảm an toàn giao thông:
"Đi nhiều mà không có chỗ nghĩ thì mệt, ngoài ra còn giải quyết các nhu cầu khác nữa".
"Không có trạm dừng nghỉ thì rất phức tạp, bởi vì có nhu cầu về ăn uống, vệ sinh. Nên có trạm dừng nghỉ để lái xe khi chạy trên cao tốc, người ta cần một vài phút thư giãn, nghỉ ngơi. Cái đấy cực kỳ cần thiết".
"Cũng nên xây dựng trên các tuyến cao tốc các trạm dừng nghỉ để tài xế, hành khách có thể xuống đó nghỉ ngơi".
Tuy vậy, thống kê của Cục Đường bộ VN cho thấy, trên tuyến cao tốc Bắc- Nam phía Đông có hàng loạt trạm dừng nghỉ chậm tiến độ. Trong đó, riêng Liên danh Futabuslines - Thành Hiệp Phát đã có 4/5 dự án trạm dừng nghỉ chậm tiến độ, bao gồm trạm trên cao tốc Hoài Nhơn - Quy Nhơn, trạm quốc lộ 45 - Nghi Sơn, trạm Cam Lâm - Vĩnh Hảo…
Trước thực tế này, mới đây, Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc đã yêu cầu Bộ Xây dựng khẩn trương chỉ đạo đẩy nhanh tiến độ đầu tư xây dựng các trạm dừng nghỉ trên hệ thống đường bộ cao tốc; bảo đảm đáp ứng các quy chuẩn kỹ thuật quốc gia và nhu cầu đi lại thuận lợi, an toàn của người tham gia giao thông. Đồng thời, Bộ Xây dựng phải thực hiện chế độ báo cáo tiến độ triển khai hằng tuần với Thủ tướng Chính phủ.
Ông Nguyễn Văn Quyền, Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô VN phân tích, trạm dừng nghỉ là nhu cầu cấp thiết của các doanh nghiệp, các tài xế, không chỉ bởi việc tuân thủ quy định dừng nghỉ giữa các khoảng thời gian lái xe liên tục, mà còn là nhu cầu nghỉ ngơi của tài xế và hành khách:
"Đề nghị các cơ quan Nhà nước có thẩm quyền phải quyết liệt chỉ đạo các đơn vị được giao xây dựng các trạm dừng nghỉ hoàn thành những cái đó. Nếu thông tuyến mà điều kiện để đảm bảo công tác an toàn mà chưa được hoàn thành thì nó cũng tác động tiêu cực đến an toàn giao thông trên tuyến".
Trong cuộc trao đổi với báo chí mới đây, thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, Bộ Công an cũng rất bức xúc trước tình trạng thiếu trạm dừng nghỉ khi cao tốc thông tuyến đã lâu. Theo thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, điều này đe dọa nghiêm trọng đến an toàn giao thông:
"Cả một quãng rất dài cao tốc, nhưng không có trạm dừng nghỉ, trong đó quy định 4 tiếng là phải dừng nghỉ, không được lái quá thời gian, nhưng không biết đi qua đoạn đó thì làm cách nào. Tới đây sẽ mời các cơ quan quản lý đường bộ, ảnh thử xem có làm được không".
Trao đổi với phóng viên VOVGT, ông Đoàn Chí Hiếu, Trưởng phòng Thẩm định, Cục Đường bộ Việt Nam cho biết, trước tình trạng triển khai chậm trễ các dự án trạm dừng nghỉ trên cao tốc Bắc – Nam, Cục Đường bộ Việt Nam đã thường xuyên đôn đốc, định kỳ hàng tuần kiểm tra và làm việc với các nhà đầu tư để kiểm điểm tình hình thực hiện.
Thậm chí trong tháng 5 và đầu tháng 6/2026, lãnh đạo Cục Đường bộ Việt Nam đã liên tục làm việc trực tiếp với lãnh đạo doanh nghiệp, Nhà đầu tư để giải quyết các tồn tại, vướng mắc, tháo gỡ khó khăn và tập trung nguồn lực nhằm khẩn trương hoàn thành dự án.
Các nhà đầu tư đã cam kết và đang nỗ lực thực hiện để hoàn thành dịch vụ công thiết yếu, đưa vào khai thác trước 15/7 và hoàn thành toàn bộ trạm trong 2026 theo tiến độ hợp đồng. Ông Đoàn Chí Hiếu phân tích:
"Thời gian tới, Cục Đường bộ Việt Nam tiếp tục chỉ đạo quyết liệt các nhà đầu tư huy động nhân lực, thiết bị và tập trung nguồn lực tài chính, tăng ca tăng kíp thi công để hoàn thành dịch vụ công thiết yếu trước ngày 15/7.
Cục đường bộ Việt Nam kiên quyết xử lý trách nhiệm của nhà đầu tư đối với những trạm chậm tiến độ, vi phạm quy định hợp đồng; đồng thời xem xét chấm dứt hợp đồng nếu các nhà đầu tư chây ỳ, không triển khai thực hiện theo cam kết".
Mặc dù việc chậm trễ trong việc hoàn thiện hệ thống trạm dừng nghỉ trên cao tốc Bắc- Nam đã được nêu ra nhiều lần. Cơ quan quản lý cũng nhiều lần đốc thúc, nhưng tiến độ hoàn thiện vẫn rất chậm trễ.
Bởi vậy, dự luận mong mỏi cơ quan quản lý cần đưa ra các giải pháp mạnh mẽ hơn đối với các nhà thầu, không để thiếu hạng mục thiết yếu này, khi cao tốc đưa vào khai thác đã lâu.
Cùng đến với góc nhìn của VOV Giao thông qua bài bình luận: Không thể để trạm dừng nghỉ tiếp tục “lỗi hẹn” trên cao tốc Bắc – Nam
Sau nhiều năm triển khai, với nguồn lực rất lớn của Nhà nước và xã hội, tuyến cao tốc Bắc – Nam đang từng bước hình thành trục giao thông huyết mạch xuyên suốt chiều dài đất nước. Nhiều đoạn tuyến đã được đưa vào khai thác, phát huy hiệu quả rõ rệt trong việc rút ngắn thời gian di chuyển, thúc đẩy liên kết vùng và phát triển kinh tế - xã hội.
Tuy nhiên, một thực tế đáng lo ngại là hệ thống trạm dừng nghỉ trên nhiều đoạn tuyến vẫn chưa được hoàn thiện, thậm chí một số nơi chậm tiến độ kéo dài.
Cần nhìn nhận, trạm dừng nghỉ không phải là hạng mục phụ trợ đơn thuần. Đây là một phần cấu thành quan trọng của hệ thống cao tốc hiện đại. Đối với lái xe, đặc biệt là tài xế vận tải đường dài, trạm dừng nghỉ là nơi phục hồi sức khỏe, giảm căng thẳng và hạn chế nguy cơ tai nạn do mệt mỏi, buồn ngủ.
Đối với hành khách, đây là nơi đáp ứng các nhu cầu thiết yếu về ăn uống, vệ sinh, nghỉ ngơi. Còn với công tác quản lý giao thông, các trạm dừng nghỉ góp phần bảo đảm khai thác tuyến đường an toàn, văn nh và hiệu quả.
Thế nhưng, thực tế, nhiều tuyến cao tốc đã vận hành trong thời gian dài nhưng người tham gia giao thông vẫn phải đối mặt với cảnh thiếu điểm dừng chân đạt chuẩn. Không ít lái xe buộc phải tận dụng các vị trí khẩn cấp hoặc tìm đường ra khỏi cao tốc để nghỉ ngơi, tiếp nhiên liệu, làm phát sinh thêm thời gian, chi phí và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Đây là nghịch lý khi những tuyến đường được đầu tư hiện đại lại chưa có đầy đủ các dịch vụ thiết yếu đi kèm.
Nguyên nhân của tình trạng được cho là do khó khăn trong giải phóng mặt bằng, thủ tục đầu tư, biến động chi phí xây dựng đến năng lực triển khai của một số nhà đầu tư. Tuy nhiên, dù nguyên nhân nào thì việc các dự án trạm dừng nghỉ liên tục chậm tiến độ cũng không thể kéo dài mãi. Bởi người dân và doanh nghiệp có quyền được thụ hưởng đầy đủ các tiện ích tương xứng với nguồn lực đã bỏ ra để xây dựng hệ thống cao tốc.
Đã đến lúc cần có những giải pháp quyết liệt và hiệu quả hơn để xử lý dứt điểm tình trạng này. Trước hết, các cơ quan quản lý cần rà soát toàn bộ các dự án trạm dừng nghỉ đang triển khai, làm rõ nguyên nhân chậm tiến độ ở từng trường hợp cụ thể. Những khó khăn thuộc trách nhiệm của cơ quan Nhà nước phải được tháo gỡ nhanh chóng, tránh tình trạng hồ sơ, thủ tục kéo dài khiến dự án tiếp tục đình trệ.
Đối với các doanh nghiệp đã được lựa chọn làm nhà đầu tư nhưng chậm triển khai hoặc không bảo đảm cam kết tiến độ, cần áp dụng các chế tài đủ mạnh. Không thể để tình trạng triển khai cầm chừng, hoặc kéo dài nhiều năm. Việc xem xét thu hồi dự án cần được tính đến, để lựa chọn nhà đầu tư khác có năng lực tài chính và kinh nghiệm tốt hơn, nhằm bảo đảm mục tiêu phục vụ người dân.
Cùng với đó, cơ chế giám sát tiến độ cần được thực hiện thường xuyên, công khai và nh bạch. Mỗi dự án phải có mốc thời gian cụ thể, trách nhiệm rõ ràng của từng đơn vị liên quan. Việc công khai tiến độ không chỉ tạo áp lực tích cực đối với nhà đầu tư mà còn giúp xã hội giám sát, đồng hành cùng quá trình triển khai.
Về lâu dài, cần xác định trạm dừng nghỉ là một bộ phận không thể tách rời của dự án cao tốc. Trạm dừng nghỉ cần được quy hoạch ngay từ khi có quy hoạch và thiết kế đường cao tốc, chứ không thể đường làm xong vẫn phải chờ trạm.
Việc lựa chọn nhà đầu tư và tổ chức triển khai cần được tính toán đồng bộ ngay từ đầu, tránh tình trạng tuyến đường đã hoàn thành nhưng các công trình phục vụ khai thác lại tiếp tục “lỗi hẹn”. Đồng thời, cần gắn trách nhiệm cả cơ quản lý nhà nước trong việc đốc thúc, giám sát doanh nghiệp đầu tư, đảm bảo trạm hoàn thành cùng với đường.
Cao tốc Bắc – Nam là công trình trọng điểm quốc gia, mang theo kỳ vọng lớn về phát triển kinh tế và nâng cao chất lượng hạ tầng giao thông. Để tuyến đường thực sự phát huy đầy đủ giá trị, không thể để những mắt xích quan trọng như hệ thống trạm dừng nghỉ tiếp tục chậm trễ.