Nghe nội dung chi tiết tại đây:
Dịch vụ trông giữ xe iParking được nhân rộng thời gian vừa qua (Ảnh: Báo Giao thông)
Theo báo cáo của Sở GTVT Hà Nội, từ ngày 1/1/2018, dịch vụ tìm kiếm điểm đỗ xe trên thiết bị di động -iParking được nhân rộng ra trên địa bàn 9 quận: Hoàn Kiếm, Đống Đa, Hai Bà Trưng, Ba Đình, Tây Hồ, Thanh Xuân, Nam Từ Liêm, Long Biên và Cầu Giấy. Tại các điểm trông giữ này, giá trông giữ phương tiện được áp dụng lũy tiến theo giờ, với mức 60 phút đầu là 25 nghìn đồng/lượt/giờ; lượt thứ ba và thứ tư giá 35.000 đồng/1h, lượt thứ năm và thứ sáu giá 45.000 đồng/1h.
Ghi nhận thực tế tại một số điểm trông giữ xe bằng công nghệ Iparking cho thấy, số lượng phương tiện đến gửi đã giảm đáng kể. Ông Phạm Văn Đức, Phó giám đốc Công ty Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội cho biết, kết quả ghi nhận thực tế tại các điểm trông giữ bằng công nghệ Iparking đã giảm đáng kể so với trước đây. Cụ thể, chỉ tính riêng trên phố Lý Thường Kiệt, từ khi tăng giá trông giữ phương tiện, các phương tiện đến gửi tại các điểm đỗ xe trên phố này chủ yếu là xe gửi theo tháng.
>>>Nhân rộng trông giữ xe bằng Iparking, số lượng phương tiện giảm
Ông Đức nói: “Có thể đánh giá sự việc gì đó thì sau nhiều ngày, nhưng sau khi thành phố tăng giá, số lượng phương tiện đến gửi tại các điểm đỗ xe đã giảm đi. Nếu đánh giá chúng ta đã đạt được mục tiêu giảm ùn tắc thì hơi vội, nhưng tôi nghĩ đây là một trong những công cụ cho việc quản lý nhà nước của thành phố.”
Đỗ gọn chiếc xe sát lề đường Trần Hưng Đạo, chị Phạm Thùy Hương, làm việc tại tòa nhà trên phố này cho biết, trước đây, đỗ 2 tiếng mất 30.000 đồng, nhưng giờ áp dụng quy định mới thì giá tăng gần gấp đôi. Chưa kể, gửi xe lâu còn bị tăng giá lũy tiến, nếu gửi 8 tiếng mỗi ngày, có thể mất hơn 300 nghìn đồng nên phải tính tới việc chuyển sang sử dụng đi taxi công nghệ như Uber hay Grab để giảm chi phí. Chị Hương nói: “Tôi thấy phí trông giữ xe bây giờ rất đắt. Cho nên là tôi đang tính sắp tới có thể phải đi Uber, Grab hoặc đi taxi dù đi taxi phải trả tiền hàng ngày nhưng số chi phí bỏ ra vẫn rẻ hơn so với việc tôi gửi xe và phải trả phí cao như hiện nay.”
Lượng phương tiện cá nhân gửi xe trong khu vực nội thành, nhất là các tuyến phố cần hạn chế phương tiện cá nhân đã giảm đáng kể (Ảnh: Dân trí)
Bà Nguyễn Thị Thanh Thủy, Phó trưởng phòng Kế hoạch, Sở GTVT Hà Nội cũng cho biết, từ ngày 1/1/2018, tại các điểm trông xe theo hình thức Iparking để quản lý dừng, đỗ phương tiện. Việc điều chỉnh giá dịch vụ trông giữ phương tiện tại các vị trí lòng đường, hè phố nhằm mục đích đáp ứng nhu cầu trông giữ xe, góp phần tăng lưu lượng xe có nhu cầu trông giữ xe tại các điểm này so với hiện nay, khuyến khích các bãi đỗ xe hiện đại và tập trung hạn chế việc sử dụng lòng đường, hè phố làm nơi trông giữ phương tiện. Khi giá tăng cao ở khu vực cần hạn chế, người dân cân nhắc việc sử dụng phương tiện cá nhân sang phương tiện công cộng hoặc phương tiện giao thông khác.
Bà Nguyễn Thị Thanh Thủy nói: “Một trong những mục đích tăng giá dịch vụ trông giữ theo quyết định số 44 là hạn chế sử dụng phương tiện cá nhân, khuyến khích người dân khuyến khích sử dụng phương tiện công cộng như xe buýt và taxi. Người dân sẽ phải lựa chọn cho mình phương tiện giao thông phù hợp nhất về kinh tế cũng như phù hợp về cự ly đi lại.”
Đại diện lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội cũng cho biết, tại các vị trí sử dụng lòng đường, hè phố để trông giữ phương tiện, giá trông giữ xe giảm dần theo khu vực từ khu vực các tuyến phố cần hạn chế phương tiện thuộc quận Hoàn Kiếm trải rộng ra đến đường vành đai 1, vành đai 2, vành đai 3, các huyện ngoại thành.
Như vậy, dù mới thực hiện tăng giá trông giữ phương tiện tại lòng đường hè phố, bước đầu ghi nhận thấy lượng phương tiện cá nhân gửi xe trong khu vực nội thành, nhất là các tuyến phố cần hạn chế phương tiện cá nhân đã giảm đáng kể.
Cùng với đó, Thành phố cũng ngừng cấp mới phương tiện tham gia đề án thí điểm xe hợp đồng điện tử, không tăng số lượng xe taxi, TP. Hà Nội cũng đặt mục tiêu mở rộng mạng lưới xe buýt, cải thiệt chất lượng phục vụ nhằm thu hút người dân tham gia giao thông bằng phương tiện công cộng sức chứa lớn như xe buýt, xe buýt nhanh, đường sắt đô thị… góp phần hạn chế ùn tắc giao thông trong khu vực đô thị lõi.