Mới đây, UBND TP.HCM đã phê duyệt đề án “quản lý và phương hướng sử dụng đất đai hiệu quả”, trong đó đáng chú ý là việc thành phố sẽ tiến hành thu hồi diện tích đất liền kề công trình hạ tầng để tái định cư và bán đấu giá.
Nghe nội dung chi tiết tại đây:
Đây được xem là một chủ trương quan trọng để tháo gỡ các nút thắt trong công tác đền bù giải phóng mặt bằng, đẩy nhanh tiến độ dự án cũng như tạo thêm nguồn thu để tái đầu tư thêm nhiều dự án khác. Đối thoại với phóng viên VOV Giao thông về vấn đề này, Kiến trúc sư Ngô Viết Nam Sơn chia sẻ:
PV: Theo ông thì chủ trương thu hồi và đấu giá phần diện tích đất liền kề các công trình hạ tầng mới thi công mà TP.HCM vừa thông qua có gì mới và nó sẽ mang lại lợi ích gì cho thành phố?
KTS Ngô Viết Nam Sơn: Đây là một vấn đề không thực sự mới, nó đã từng được đề xuất với TP.HCM cũng như trong 1 báo cáo gửi cho ngân hàng thế giới năm 1995. Có 1 nghiên cứu cho rằng ở Việt Nam làm rất nhiều dự án hạ tầng và đất 2 bên đường tăng giá nhưng mình lại không thu hồi được lợi ích gì từ việc tăng giá đó.
Ngoài ra còn 1 số hệ lụy khác như là có những người bị đến bù giá thấp phải đi chỗ khác nhưng cũng có nhiều người hưởng lợi mà không phải đóng góp gì.
Không chỉ vậy còn xuất hiện tình trạng nhà siêu méo siêu mỏng sau khi mở rộng dự án.
PV: Vậy việc thông qua chủ trương lần này có thực sự cần thiết và TP.HCM cần làm gì để đảm bảo hiệu quả khi triển khai?
KTS Ngô Viết Nam Sơn: Việc thực hiện chủ trương này là đúng, tuy nhiên đây là một thử thách mới. Cần có sự chuẩn bị rất tốt, bài bản, đầu tiên là sự hợp tác đa ngành của nhiều sở đứng đầu là UBND thành phố, bên cạnh đó phải có tư duy kinh tế thị trường, cân đối các yếu tố tài chính từ việc đền bù cho người dân phù hợp với giá thị trường.
Sau khi hoàn thành dự án, giá đất tăng lên thì cần có những biện pháp như là thu hồi đất hoặc đấu giá để thu hồi vốn đầu tư bỏ ra để làm hạ tầng để tái đầu tư cho những nơi khác.
PV: Xin cám ơn ông!
---
Mời các bạn nghe nội dung đầy đủ của chuyên mục Nhật ký đô thị tại đây:
Thông tin giá vé tàu xe
Lộ trình xe bus Hà Nội
Lộ trình xe bus HCM
Cứu hộ hành khách
SỐ ĐIỆN KHẨN
Nhiều nhà chờ xe buýt bị chiếm dụng làm nơi buôn bán nơi kinh doanh bán cà phê, các loại nước giải khát. Ngoài ra, có nơi tập kết ve chai, phế liệu... khiến việc đón xe buýt của hành khách gặp nhiều khó khăn, bất tiện.
Giữa lòng Sài Gòn, có một quán cà phê nho nhỏ ẩn mình giữa những xô bồ phố thị nơi du khách thập phương có thể ghé lại nhâm nhi tách cà phê và sống lại giữa những không khí hào hùng của dân tộc. Quán cà phê vẫn gọi với cái tên thân thương “biệt động Sài Gòn”,
Hà Nội và nhiều địa phương đang đối mặt với tình trạng ô nhiễm không khí, trong khi đó, mạng lưới hệ thống quan trắc chất lượng không khí còn mỏng, việc tiếp cận thông tin về chất lượng không khí từ cơ quan quản lý Nhà nước còn hạn chế dẫn đến những khó khăn trong việc kiểm soát ô nhiễm không khí.
Mặc dù đã tuyên truyền liên tục, song hình ảnh các tài xế xe ôm công nghệ vi phạm luật giao thông đường bộ vẫn khá phổ biến trên đường phố Hà Nội. Trước tình hình này, cảnh sát giao thông Thủ đô dự kiến sẽ tăng cường xử lý nghiêm đối với lực lượng tài xế đặc thù này.
Trong thời gian gần đây, nhiều địa phương tiếp giáp biển như Bình Thuận, Quảng Ngãi, Vũng Tàu, Tiền Giang và mới đây nhất là Bến Tre đã liên tục phát hiện số lượng rất lớn ma túy trôi dạt vào bờ.
Từng chiến đấu với căn bệnh ung thư nên anh Trương Văn Vũ-Chủ nhiệm CLB Nét bút xanh hiểu được sự cùng cực của những người rơi vào những hoàn cảnh khó khăn. Sau khi khỏi bệnh, anh đã viết tiếp những giấc mơ dang dở cho học sinh khó khăn ở ĐBSCL nói chung, con em người Việt ở Campuchia nói riêng.
Sở LĐ-TB&XH Hà Nội vừa có công văn gửi Bộ LĐ-TB&XH, thống nhất với đề xuất tăng lương tối thiểu vùng từ ngày 1/7/2024. Nhưng bên cạnh niềm vui cũng là nỗi lo về việc lương tăng không theo kịp mức tăng của giá cả hàng hóa.
Thông tin giá vé tàu xe
Lộ trình xe bus Hà Nội
Lộ trình xe bus HCM
Cứu hộ hành khách
SỐ ĐIỆN KHẨN
