Xử lý xe bị đứt thanh giằng cao su

CỨU TINH XA LỘ 

Trong tuần vừa qua, hệ thống tổng đài Cứu hộ tiếp tục ghi nhận một tuần làm việc khẩn trương để hỗ trợ các bác tài. Cụ thể, đã có 02 trường hợp xịt lốp được hỗ trợ thay lốp dự phòng ngay tại hiện trường; 03 trường hợp xe hết bình được hỗ trợ kích bình khẩn cấp tại chỗ; bên cạnh đó là 03 trường hợp xe chết máy không thể tự di chuyển, đã được điều động xe cẩu kéo về xưởng xử lý.

Đáng chú ý nhất phải kể đến ca cứu hộ một chiếc sedan bị đứt thanh giằng cao su đột ngột ngay giữa lòng thành phố Hồ Chí Minh. Khi đang di chuyển trong nội đô, chủ xe bỗng cảm nhận thấy xe bị rung mạnh một cách bất thường, tiếng động lạ liên tục phát ra từ khoang máy kèm theo cảm giác xe bị giật cục mỗi khi tăng hoặc giảm tốc. Khi tấp vào lề đường cúi xuống kiểm tra gầm, bác tài hốt hoảng nhận ra khối động cơ đã bị lệch hẳn sang một bên, còn thanh giằng cao su đã đứt hoàn toàn. Không thể tiếp tục di chuyển an toàn trong dòng phương tiện đông đúc, chủ xe đã lập tức tìm đến sự trợ giúp của đội cứu hộ.

CÂU CHUYỆN TÌNH HUỐNG

Giữa phố xá đông đúc, việc khối động cơ bỗng dưng "rời khỏi vị trí" và va đập liên tục trong khoang máy là một tình huống rất đáng lo ngại. Đội cứu hộ đã tiếp cận hiện trường và xử lý ca bệnh đặc biệt này như thế nào? 

PV VOVGT đã kết nối với anh Nguyễn Thành An, chuyên gia cứu hộ trực tiếp xử lý ca sự cố này.

PV: Xin chào anh An, thưa anh, khi tiếp cận chiếc xe bị lệch động cơ giữa phố đông, tâm trạng chủ xe và thực tế hiện trường lúc đó ra sao ạ?

Nguyễn Thành An: Lúc chúng tôi đến, chủ xe vẫn còn khá hoảng. Anh ấy chia sẻ là xe đang đi bình thường tự dưng rung giật dữ dội nên không dám lái tiếp vì sợ mất kiểm soát. Khi cúi xuống gầm thấy động cơ lệch hẳn, anh biết đây là sự cố mà mình không thể tự xử lý nên đã gọi ngay đến tổng đài Cứu hộ để nhờ hỗ trợ.

Qua kiểm tra gầm xe, chúng tôi xác định thanh giằng cao su – bộ phận đệm kết nối và cố định động cơ vào khung xe – đã bị đứt rời hoàn toàn. Lúc này khối động cơ mất đi điểm tựa, bị lệch ra khỏi vị trí thiết kế và va chạm vào các chi tiết xung quanh. Nếu cố tình cho xe nổ máy di chuyển, động cơ va đập mạnh sẽ kéo theo hư hỏng dây chuyền vào các ống dẫn nhiên liệu, dây điện và hệ thống làm mát rất nguy hiểm. Vì vậy, phương án được chốt ngay là phải cẩu kéo nguyên trạng phương tiện về xưởng và tuyệt đối không được khởi động lại xe.

PV: Vậy quy trình đưa chiếc xe đang bị lệch động cơ này lên sàn cứu hộ được thực hiện như thế nào để đảm bảo an toàn, thưa anh?

Nguyễn Thành An: Trong trường hợp này, thợ cứu hộ chuyên nghiệp bắt buộc phải dùng rùa kích kê dưới 2 bánh trước để tách bánh xe khỏi mặt đường, sau đó mới được tời lên sàn trượt. Lưu ý đặc biệt trong suốt quá trình này là tuyệt đối không để xe nổ máy, dù chỉ vài giây. Động cơ đang lỏng lẻo mà nổ máy sẽ va đập dữ dội vào khoang máy, gây nát hàng loạt bộ phận xung quanh.

Sau khi đưa lên sàn thành công, anh em cố định chắc chắn bằng đai chằng lốp chuyên dụng rồi vận chuyển thẳng về xưởng để thay thanh giằng mới và kiểm tra lại toàn bộ khoang máy.

PV: Thưa anh Nguyễn Thành An, nhiều tài xế thường ít chú ý đến các chi tiết đệm cao su dưới gầm, anh có thể chia sẻ rõ hơn về tầm quan trọng của bộ phận này không ạ?

Nguyễn Thành An: Thanh giằng cao su đóng vai trò kết nối, giữ cố định động cơ vào khung xe, đồng thời là bộ phận giảm chấn giúp hấp thụ toàn bộ rung động từ động cơ khi vận hành. Khi chi tiết này đứt, động cơ sẽ dịch chuyển tự do, ở tốc độ cao hoặc khi tăng ga mạnh sẽ va đập phá hủy ống nhiên liệu, dây điện, gây ra chuỗi hư hỏng cực kỳ tốn kém.

May mắn là trước khi đứt hoàn toàn, thanh giằng luôn phát ra những dấu hiệu cảnh báo sớm. Quý vị hãy chú ý nếu thấy xe rung nhiều hơn bình thường khi khởi động hoặc khi dừng đèn đỏ; nghe tiếng "thình" hoặc "cộc" từ khoang máy khi tăng tốc hay phanh gấp; và đặc biệt là xe bị rung giật mạnh khi vào số hoặc ra số. Phát hiện và thay thế sớm ở giai đoạn này chỉ tốn từ vài trăm nghìn đến một hai triệu đồng, rẻ hơn rất nhiều so với việc phải xử lý hậu quả sau khi đứt hoàn toàn.

Thanh giằng cao su thường có tuổi thọ từ 5 đến 8 năm, hoặc từ 80.000 đến 120.000 km. Nếu xe hay chạy đường xấu hoặc thường xuyên phanh gấp, tăng tốc mạnh thì cao su sẽ lão hóa nhanh hơn. Tốt nhất, quý vị nên nhờ kỹ thuật viên kiểm tra dấu hiệu nứt, phồng hay biến dạng của thanh giằng trong mỗi lần bảo dưỡng định kỳ để thay thế kịp thời.

PV: Cảm ơn những lời khuyên rất hữu ích từ chuyên gia kỹ thuật Nguyễn Thành An!

Xe tốt đến đâu, cung đường quen đến mấy, sự cố vẫn có thể xảy ra bất cứ lúc nào. Đôi khi chỉ một chi tiết nhỏ "lên tiếng" cũng đủ để làm gián đoạn cả một hành trình dài. Trên đây là những kinh nghiệm thực tế quý giá để chúng ta chủ động bảo vệ chiếc xe lẫn sự an toàn của chính mình.