Hai máy bay va nhau lúc chờ cất cánh tại sân bay Nội Bài
Vào lúc 14h23' ngày 27/6, tại Cảng Hàng không Quốc tế Nội Bài đã xảy ra một sự cố va chạm giữa hai tàu bay tại khu vực nút giao đường lăn S3 và S.
Vì sao lần này Hà Nội chọn phân làn trên đường Phạm Văn Đồng và đường Võ Chí Công? Bài học nào đã được rút ra từ những lần thất bại trước đó?
Ghi nhận của PV VOV Giao thông tại đường Võ Chí Công cho thấy, điểm quay đầu trước số nhà 178, phương tiện từ hướng Cầu Giấy đi Võ Chí Công, khi quay đầu sẽ gặp rào chắn, khiến mô tô, xe máy không thể đi về làn hỗn hợp, vô tình họ sẽ thành đi sai làn. Tương tự, xe máy từ cầu Nhật Tân, muốn quay đầu tại địa điểm này cũng buộc phải nhập làn ô tô từ khá xa, rất dễ bị vi phạm khi đi sai làn.
Tại ngã tư Tân Xuân - Phạm Văn Đồng đến ngã ngã 3 Cổ Nhuế - Phạm Văn Đồng, theo quan sát, khá nhiều phương tiện mô tô, xe gắn máy vẫn đi vào làn đường dành cho ô tô. Một số người tham gia giao thông do chưa quen đường, khi gặp hàng rào phân cách đã giật mình, đi chậm lại, khiến giao thông có thời điểm bị ùn tắc.
Nhiều mô tô, xe gắn máy vẫn đi vào làn ô tô trên đường Phạm Văn Đồng
Thường xuyên đi qua khu vực này, anh Nguyễn Tiến Anh (Mỹ Đình, Nam Từ Liêm, Hà Nội) nhận thấy việc phân làn phương tiện, cùng với việc bịt lối quay đầu khiến người tham gia giao thông bất tiện hơn:
"Khu vực rào chắn, khi người dân đi lại thì trước đó chưa có biển báo gì, đang đi làn bên trong, đến gần trên này thì xuất hiện rào chắn, người dân rất cuống, không biết xử lý tình huống giao thông như thế nào, không biết phải nhảy sang làn bên kia hay tiếp tục đi trong làn đó để mắc lỗi vi phạm, tình huống rất dễ giật mình".
Tuy vậy, tài xế Nguyễn Văn Tài (Bắc Từ Liêm, Hà Nội) đánh giá, việc phân làn này giúp giao thông thông thoáng hơn: "Anh thấy đi lại dễ hơn, đường rộng hơn, thoáng hơn. Như hôm nay đi thấy thoáng hơn, đỡ tắc hơn, vì trước đi lại lộn xộn lắm, xe máy hay đi vào làn ô tô này, đi lại bị cản trở nhiều."
Một số người tham gia giao thông cũng bày tỏ, do chưa quen với việc phân làn, nên vẫn nhầm lẫn:
"Bây giờ mới thì nhiều người vẫn lúng túng, vì xe máy vẫn đi vào trong làn của ô tô. Bây giờ cũng đỡ hơn, vì nhiều người cũng hiểu được rằng xe máy và ô tô đã phân làn rồi nên cái đó sẽ đỡ hơn rất nhiều."
"Cũng dễ hơn, nhưng nó chặn mất đường em hay đi, em phải vòng lên hẳn trên đường Phạm Văn Đồng. Nhưng nó cũng an toàn hơn, tại vì nó chia ra 2 làn thì đi lại cũng thoải mái hơn."
"Nếu đã chủ động trước thì các làn bên kia em đọc thấy quy định vẫn được di chuyển vào, nên không bị ảnh hưởng nhiều. Đi lại cũng an toàn hơn vì lối rẽ bên trên đã đóng lại, không cho các phương tiện quay đầu nên di chuyển nhanh hơn, trôi chảy hơn".
Tại điểm quay đầu trước số nhà 178 Võ Chí Công, xe máy khi quay đầu rất khó về làn hỗn hợp, dễ bị lỗi đi sai làn
Ông Nguyễn Hoàng Hải, Phó giám đốc Ban Duy tu, Sở Xây dựng Hà Nội cho hay, trên đường Võ Chí Công được phân tách thành 3 làn ô tô, 2 làn hỗn hợp. Còn trên đường Phạm Văn Đồng thì tách thành 2 làn ô tô, 3 – 4 làn hỗn hợp. Các phương án này được đưa ra dựa trên phân tích, đánh giá số lượng phương tiện trên 2 tuyến đường này, cũng như chạy thử trên phần mềm chuyên về giao thông của Sở Xây dựng. Hiện tại, đơn vị vẫn đang lắp đặt hàng rào, biển báo và việc phân làn chính thức dự kiến được triển khai từ ngày 1/7/2025:
"Rút kinh nghiệm từ những lần phân làn trước đây, ví dụ như tuyến Nguyễn Trãi, thì đợt này có phương án tiếp cận khác, chọn tuyến để áp dụng là tuyến có lưu lượng và điều kiện thuận lợi, phù hợp với công tác tách làn phương tiện xe cơ giới và làn hỗn hợp. Thứ 2, từ kết quả đo đếm lưu lượng phương tiện, phân tích điều kiện hạ tầng các tuyến Phạm Văn Đồng, Võ Chí Công có ít đường nhánh đấu nối hơn."
Theo đánh giá của Phòng CSGT, Công an TP. Hà Nội, một trong những nguyên nhân chính dẫn đến mất an toàn và ùn tắc là do phương tiện di chuyển lộn xộn, không theo làn đường quy định. Việc phân làn rõ ràng sẽ giúp tách dòng phương tiện, giảm xung đột tại các điểm giao cắt, từ đó nâng cao hiệu quả lưu thông.
Theo đánh giá của Phòng CSGT, Công an TP. Hà Nội, việc phân làn rõ ràng sẽ giúp tách dòng phương tiện, giảm xung đột tại các điểm giao cắt
Ts Trần Hữu Minh, Chánh Văn phòng UBATGTQG cũng đánh giá cao việc tách làn phương tiện ô tô và xe máy tại 2 tuyến đường Võ Chí Công, Phạm Văn Đồng, bởi về mặt kỹ thuật tổ chức giao thông thì đây là việc rất cần thiết và chắc chắn sẽ giúp nâng cao an toàn giao thông hơn. Tuy nhiên, để thuyết phục được người dân, cơ quan quản lý cần sớm đưa ra một chỉ tiêu tổng thể để đánh giá mục tiêu cuối cùng của phương án:
"Nếu chúng ta đặt yếu tố an toàn của người dân là số một, là quan trọng nhất thì chúng ta cần đưa ra số liệu đánh giá của phương án mới, dự kiến sẽ giảm được bao nhiêu vụ TNGT, số người chết, số người bị thương. Khi chúng ta đề xuất phương án thì cũng cần có đánh giá và các chỉ số so sánh, xác xuất va chạm, tốc độ lưu thông, hay thời gian chờ tại các nút… Khi có những chỉ tiêu như vậy thì tiến hành quy đổi ra một giá trị để so sánh giá trị của phương án trước và sau. Nếu chúng ta chứng minh được cái lợi ích tổng thể phương án là tốt hơn so với trước đây thì cái đó rất là thuyết phục với công chúng."
TS Trần Hữu Minh cũng cho rằng, rút kinh nghiệm từ những lần phân làn trước đây, cũng như một số vụ va chạm, TNGT do việc phân làn vừa qua, cơ quan quản lý cần nhanh chóng nhận diện và đưa ra những cái giải pháp kỹ thuật, chẳng hạn như sơn phản quang, gờ giảm tốc, sơn kẻ dẫn hướng.
Khi chúng ta tạo ra những cảnh báo rất là rõ cho người tham gia giao thông trước khi vào khu vực có dải phân cách để tránh xung đột khi chuyển hướng…. chắc chắn sẽ giúp giảm những tình huống đáng tiếc, từ ùn tắc, va chạm trong thời gian vừa qua./.
