Trên tuyến đường này nhiều đoạn vạch sơn kẻ giữa và 2 bên đường đã bị mờ, gây khó khăn cho việc lưu thông, nguy cơ tai nạn giao thông luôn rình rập.
Chia sẻ với PV VOV Giao thông, tài xế Nguyễn Việt Tiến cho biết anh lái xe cho công ty du lịch nhiều năm nên thường xuyên phải di chuyển trên QL 6. Trong đó đoạn qua tỉnh Hòa Bình và Sơn La thường xuyên xuất hiện sương mù bao phủ cả ngày lẫn đêm, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông rất cao.
"Đoạn từ đèo Đá Trắng lên Mộc Châu sương mù tương đối nhiều, xe trước và xe sau hầu như không nhìn thấy nhau, tôi thường phải bật đèn cảnh báo lên để phân biệt. Có lúc tầm nhìn chỉ 2-3 mét, vạch kẻ đường có những đoạn đã bị mờ do đường sương mù, ướt nhiều nên dễ bị mờ. Vạch kẻ đường mờ rất nguy hiểm cho các phương tiện giao thông, lái xe không xác định được tâm đường và 2 bên taluy nên đi rất nguy hiểm", tài xế Nguyễn Việt Tiến nói.
Cũng thường xuyên phải di chuyển trên các cung đường từ Hà Nội đi Tây Bắc, một số tài xế chia sẻ, QL 6 đoạn qua các huyện Tân Lạc, Mai Châu (tỉnh Hòa Bình) và Vân Hồ, Mộc Châu (tỉnh Sơn La), nhiều vị trí sương mù dày đặc, tầm nhìn hạn chế, các phương tiện di chuyển rất khó khăn, chủ yếu tài xế phải dựa vào kinh nghiệm và hệ thống phản quang trên tuyến đường hoặc là sử dụng đèn cảnh báo của xe để “dò đường”.
"Đoạn đèo Đá Trắng và Thung Nhuối người dân bán hàng 2 bên đường rất nhiều, khi đi qua đó xe ra xe vào dừng nghỉ nhiều. Sương mù không nhìn rõ, có thể một xe đang xuống đèo nhưng vù một cái xe ở trong ra không để ý thế là lại phanh dúi phanh dụi. Nên chúng tôi đi qua đó phải rất cẩn thận, đi chậm, bởi ngoài sương mù còn có mưa nên đường trơn trượt, cho nên cực kỳ nguy hiểm."
"Tôi hay di chuyển trên tuyến đường này, có rất nhiều thười điểm xuất hiện sương mù, mà vạch kẻ đường sau 1 thời gian nó thường bị mờ hoặc do nước mưa hay do những vệt phanh cháy, nên mắt thường sẽ khó nhìn. Thế nên theo tôi các vạch kẻ đường nên có các vệt dằn dằn để khi lái xe chẳng may lạng tay lái ra thì có thể phát hiện và điều chỉnh cho tay lái vào đúng tim đường và vào đường mình cần đi."
QL 6 là con đường huyết mạch nối Hà Nội với các tỉnh Tây Bắc, mỗi ngày có hàng nghìn lượt phương tiện lưu thông qua đây. Tuyến đường này có địa hình hiểm trở với nhiều đoạn dốc cao, khúc cua nguy hiểm, không riêng gì mùa đông mà nhiều thời điểm trong năm khi thời tiết thay đổi thất thường, nhiều đoạn trên QL 6 lại xuất hiện sương mù dày đặc.
Sương mù cộng với mưa phùn khiến cho mặt đường trơn trượt, tầm nhìn hạn chế, dẫn đến nguy cơ tai nạn giao thông luôn hiện hữu.
Ông Phạm Văn Toản, Trưởng Văn phòng Quản lý đường bộ I.1 cho biết, sương mù thường tập trung chủ yếu ở một số đoạn trên QL6 như: Km115 đến Km183; Km349 đến Km375 trên đèo Pha Đin (thuộc địa bàn Sơn La và Điện Biên): "Để giải quyết những khu vực thường xảy ra sương mù, đơn vị đang triển khai nhiều biện pháp đồng bộ. Trong đó, thứ nhất tập trung vào hệ thống biển báo.
Biển báo chúng tôi chuẩn hóa theo tiêu chuẩn 41:2019 và tiêu chí phản quan đặt lên hàng đầu, phản quang tiêu chuẩn của Mỹ.
Thứ 2 không chỉ đối với các đoạn tuyến trên QL6 mà các QL khác chủ trương của Bộ GTVT, Cục Đường bộ là khi xây dựng dự án ngoài sơn thì lắp toàn bộ đinh phản quang ở tim đường. Tới đây chúng tôi sẽ đề nghị sẽ lắp đinh phản quang cả ở biên."
Cũng theo ông Phạm Văn Toản, liên quan đến tình trạng sương mù hay mặt đường nhiều đoạn trơn trượt, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, mới đây đơn vị đã có cuộc khảo sát cùng Công an tỉnh Hòa Bình và thống nhất kiến nghị về việc thảm thêm một lớp bê tông nhựa để tăng độ nhám cho mặt đường.
Hiện Văn phòng Quản lý đường bộ I.1 đang báo cáo Cục Đường bộ Việt Nam về những giải pháp kỹ thuật nhằm hạn chế trơn trượt, đảm bảo an toàn giao thông và tùy đoạn tuyến cụ thể sẽ đề xuất các giải pháp phù hợp.
Nhiều nhà chờ xe buýt bị chiếm dụng làm nơi buôn bán nơi kinh doanh bán cà phê, các loại nước giải khát. Ngoài ra, có nơi tập kết ve chai, phế liệu... khiến việc đón xe buýt của hành khách gặp nhiều khó khăn, bất tiện.
Hà Nội và nhiều địa phương đang đối mặt với tình trạng ô nhiễm không khí, trong khi đó, mạng lưới hệ thống quan trắc chất lượng không khí còn mỏng, việc tiếp cận thông tin về chất lượng không khí từ cơ quan quản lý Nhà nước còn hạn chế dẫn đến những khó khăn trong việc kiểm soát ô nhiễm không khí.
Giữa lòng Sài Gòn, có một quán cà phê nho nhỏ ẩn mình giữa những xô bồ phố thị nơi du khách thập phương có thể ghé lại nhâm nhi tách cà phê và sống lại giữa những không khí hào hùng của dân tộc. Quán cà phê vẫn gọi với cái tên thân thương “biệt động Sài Gòn”,
Mặc dù đã tuyên truyền liên tục, song hình ảnh các tài xế xe ôm công nghệ vi phạm luật giao thông đường bộ vẫn khá phổ biến trên đường phố Hà Nội. Trước tình hình này, cảnh sát giao thông Thủ đô dự kiến sẽ tăng cường xử lý nghiêm đối với lực lượng tài xế đặc thù này.
Từng chiến đấu với căn bệnh ung thư nên anh Trương Văn Vũ-Chủ nhiệm CLB Nét bút xanh hiểu được sự cùng cực của những người rơi vào những hoàn cảnh khó khăn. Sau khi khỏi bệnh, anh đã viết tiếp những giấc mơ dang dở cho học sinh khó khăn ở ĐBSCL nói chung, con em người Việt ở Campuchia nói riêng.
Trong thời gian gần đây, nhiều địa phương tiếp giáp biển như Bình Thuận, Quảng Ngãi, Vũng Tàu, Tiền Giang và mới đây nhất là Bến Tre đã liên tục phát hiện số lượng rất lớn ma túy trôi dạt vào bờ.
Sở LĐ-TB&XH Hà Nội vừa có công văn gửi Bộ LĐ-TB&XH, thống nhất với đề xuất tăng lương tối thiểu vùng từ ngày 1/7/2024. Nhưng bên cạnh niềm vui cũng là nỗi lo về việc lương tăng không theo kịp mức tăng của giá cả hàng hóa.
