Choáng với chi phí sửa chữa ô tô tăng kỷ lục

Người Mỹ "ngại" mua xe mới vì đắt đỏ

Theo báo cáo mới từ Kelley Blue Book, đơn vị chuyên theo dõi giá cả trong ngành công nghiệp ô tô, lần đầu tiên trong lịch sử người mua xe mới tại Mỹ sắp phải chi trung bình hơn 50.000 USD cho một chiếc xe.

Cụ thể, giá trung bình một chiếc xe mới trong tháng 9 là 50.080 USD, phản ánh xu hướng giá xe tăng đều đặn trong bối cảnh thuế nhập khẩu ô tô được áp dụng.

Tuy thuế quan ảnh hưởng đến giá cả, nhưng theo Kelley Blue Book, mức tăng 3,6% so với cùng kỳ năm ngoái chủ yếu đến từ dòng xe sang và xe điện có giá cao.

Một số chủ đại lý xe cho biết:

“Chúng tôi có nhiều khách hàng gắn bó suốt cả đời. Nhưng gần đây, tôi nhận thấy một sự thay đổi. Họ giữ xe ở gara lâu hơn trước đây vì giá xe quá đắt, nên cố gắng bảo dưỡng để xe hoạt động được càng lâu càng tốt”. 

“Rất nhiều người muốn tránh cảm giác như đang trả tiền thế chấp nhà chỉ để sở hữu một chiếc xe. Khi giá xe tăng, các khoản trả góp hàng tháng cũng tăng mạnh”. 

Trước thực tế này, thay vì mua xe mới, nhiều người đang chuyển hướng sang mua xe đã qua sử dụng. Bà Renata Rodriguez, đại diện đại lý Toz Autos, cho biết: “Bây giờ, mua xe cũ đang trở nên phổ biến hơn nhiều. Tuy nhiên, hiện nay thật khó để tìm được những chiếc xe chất lượng tốt với giá hợp lý. Khách hàng của chúng tôi, đa phần, đều gặp khó khăn tài chính. Họ cố gắng giữ chi tiêu trong ngân sách, thường tìm xe dưới 10.000 USD. Mua xe cũ, xây dựng điểm tín dụng, rồi sau này có thể đổi sang xe mới”.

Theo bà Erin Keating, chuyên gia phân tích cấp cao của Cox Automotive, những chiếc xe giá 20.000 USD gần như đã tuyệt chủng. Người có thu nhập trung bình đang dần bị “gạt ra bên lề” thị trường xe mới hoặc phải chuyển sang thị trường xe cũ. Thị trường ô tô hiện nay được thúc đẩy bởi những hộ gia đình có thu nhập cao, có khả năng vay vốn với lãi suất tốt và đang chi tiêu mạnh ở phân khúc cao cấp.

Mặc dù mức thuế 25% với hầu hết ô tô và linh kiện nhập khẩu đã được áp dụng, nhưng giá xe mới chưa tăng đột biến do các hãng vẫn cố gắng giữ giá ổn định để duy trì sức mua.

Vì sao chi phí sửa chữa xe tăng kỷ lục?

Không chỉ vậy,  người tiêu dùng Mỹ còn đang phải “đau đầu” khi đối mặt với chi phí sửa chữa xe đang tăng kỷ lục.

Theo Chỉ số giá tiêu dùng (CPI) mới nhất, giá sửa chữa ô tô tại Mỹ đã tăng 5% chỉ trong tháng 8 so với tháng 7, mức tăng theo tháng lớn nhất từng được ghi nhận. Tính chung, chi phí sửa chữa xe đã tăng tới 15% so với năm ngoái.

Ông Ryan Kuechenberg, đang phải quản lý 16 xe phục vụ công việc và 3 xe cá nhân. Vì vậy, ngay cả những hỏng hóc nhỏ cũng có thể dẫn đến những hóa đơn sửa chữa khổng lồ.

“Tôi nhận thấy chi phí sửa chữa, thậm chí cả thay dầu, đều tăng lên mỗi ngày. Đó không hẳn là sửa chữa, mà là chi phí bảo dưỡng. Và nó không chỉ đến từ một bộ phận, một hãng hay một nhà sản xuất, mà là tổng hòa của tất cả mọi thứ tăng giá cùng lúc.”

Nếu bạn từng bị hỏng xe, bạn biết cảm giác đau ví là thế nào, hóa đơn sửa chữa trung bình hiện nay là 838 USD. Trong khi tuổi trung bình của xe lưu thông trên đường là 12 năm, và xe càng cũ, càng dễ phải vào gara.

Tuy nhiên, trái với suy nghĩ của nhiều người, nguyên nhân của tăng chi phí không chỉ đến từ thuế nhập khẩu.

Theo ông Skyler Chadwick, Giám đốc tư vấn sản phẩm của Cox Automotive, tuổi thọ trung bình của xe trên đường ngày càng cao, thiếu hụt kỹ thuật viên khiến lương tăng lên, cùng với việc các mẫu xe ngày càng phức tạp về công nghệ đều là những yếu tố góp phần làm tăng chi phí sửa chữa.

Tại xưởng sửa chữa ô tô của Ken ở Dania Beach, ông Ken Schliesman chia sẻ: “Xe bây giờ công nghệ quá cao, quá phức tạp. Thợ máy thì chịu áp lực lớn vì không thể tìm đủ linh kiện. Chỉ để thay ắc quy, đôi khi phải mất 5-7 tiếng, vì nó không còn nằm dưới nắp capo mà ở dưới ghế ngồi. Một chiếc Ford Ranger đời 2019, cách đây vài tháng, chi phí sửa chữa lên tới 8.500 USD đấy! Thật là quá đắt”.

Ông Ken cho biết, với chi phí cho các thiết bị chuyên dụng, chẳng hạn như máy quét chẩn đoán trị giá 12.000 USD, cộng với bảo hiểm, chi phí vận hành, nhiều xưởng sửa xe nhỏ không thể trụ nổi khi thiếu nhân công.

Được biết, chi phí nhân công chiếm khoảng 60% tổng giá sửa chữa. Việc thiếu hụt thợ sửa xe lành nghề càng khiến giá nhân công tăng, đặc biệt khi các mẫu xe hiện nay chứa nhiều công nghệ tiên tiến, kéo theo chi phí sửa chữa leo thang.

Theo dữ liệu mới nhất của Bộ Lao động Mỹ, mức lương trung bình của thợ sửa ô tô đã tăng 7% trong giai đoạn 2023–2024.Bên cạnh đó, một nguyên nhân chính khiến giá sửa xe tăng là chủ xe đang giữ xe lâu hơn trước đây. Giá xe mới quá cao, cùng với tình hình kinh tế không chắc chắn, khiến nhiều người chấp nhận sửa xe cũ thay vì mua xe mới.

Năm 2024, tuổi trung bình của xe lưu thông là 12,6 năm. Năm 2025, con số đó đã tăng lên 12,8 năm. Đây là mức tăng khá lớn – chưa từng thấy trong nhiều năm.

Tuổi thọ xe tăng đồng nghĩa với việc sửa chữa trở nên đắt đỏ hơn, vì các xe cũ thường cần thay thế hoặc đại tu các bộ phận lớn như hộp số, hệ thống treo hoặc động cơ – những hạng mục tốn kém nhất.

Ông Ken giới thiệu chiếc Toyota Tundra đời 2001 của chính mình, chiếc xe đã chạy được khoảng 640.000 km.

“Chiếc xe này đã 24 năm tuổi, nhưng tôi chưa từng phải sửa chữa lớn. Chỉ cần giữ cho các dung dịch trong xe luôn sạch, súc rửa hệ thống phanh thường xuyên, bạn có thể tránh được các hư hỏng nghiêm trọng. Việc làm nhỏ này giúp ngăn hệ thống bị ăn mòn từ bên trong.”

Đây cũng là chiến lược mà ông Ryan Kuechenberg, áp dụng để giữ cho đội xe tải của mình hoạt động ổn định và tránh các hóa đơn sửa chữa khổng lồ: “Quan trọng là tìm một gara sửa xe mà bạn thực sự tin tưởng. Bạn không thể kiểm soát được giá linh kiện — bởi chúng đã tăng và sẽ còn tiếp tục tăng trong tương lai.”

Tại Việt Nam, việc Mỹ áp thuế nhập khẩu mới, đặc biệt mức 25% với hàng trăm mặt hàng phụ tùng ô tô, không tác động trực tiếp đáng kể đến thị trường trong nước, do phần lớn xe và linh kiện tại Việt Nam được nhập từ Thái Lan, Indonesia, Hàn Quốc, Nhật Bản và Trung Quốc.

Tuy nhiên, tác động gián tiếp vẫn có thể xảy ra do sự dịch chuyển chuỗi cung ứng toàn cầu và biến động về giá linh kiện, đặc biệt nếu linh kiện hoặc xe có nguồn gốc trung gian đi qua Mỹ, hoặc nếu thị trường toàn cầu bị thiếu hụt linh kiện do Mỹ tăng thuế nhập từ các nguồn ngoài nước này.

Hiện giá xe mới tại Việt Nam năm 2025 vẫn ở mức khá ổn định so với thu nhập trung bình, nhiều mẫu xe phổ thông dao động từ khoảng 300 triệu đến hơn 1 tỷ đồng tùy dòng và phiên bản.

Trong khi đó, chi phí sửa chữa có xu hướng tăng nhẹ do giá linh kiện nhập khẩu và dịch vụ bảo dưỡng cao hơn. Nhu cầu sửa chữa, bảo trì phương tiện cũng ngày càng tăng, song hành với sự bùng nổ số lượng ô tô cá nhân, đặc biệt tại các đô thị lớn như Hà Nội và TP.HCM.