Người đi xe đạp bất an ngay trên làn đường ưu tiên

Việc này không chỉ gây mất an toàn của người đạp xe mà còn gây xung đột giao thông nghiêm trọng. Vậy lời giải cho việc phân làn, chế tài xử phạt cũng như nâng cao ý thức người tham gia giao thông thế nào?

Trên trục đường Mai Chí Thọ, đoạn từ đường D1 đến đường Nguyễn Cơ Thạch, TP.HCM đã đưa vào khai thác làn đường dành riêng cho xe đạp với chiều dài gần 6km. Làn đường rộng từ 1,5 đến 2m, vận tốc khai thác tối đa 20km/h, được xem là bước khởi đầu cho định hướng phát triển giao thông xanh, tạo không gian lưu thông an toàn hơn cho người đi xe đạp. Tùy theo điều kiện hạ tầng, làn xe đạp được tổ chức linh hoạt.

Ở những đoạn có mặt cắt đường đảm bảo, làn xe đạp được kẻ vạch rõ ràng, tách biệt với làn xe cơ giới và lắp đặt đầy đủ hệ thống biển báo theo quy chuẩn. Riêng tại các đoạn qua cầu, do mặt đường thu hẹp, làn xe đạp được bố trí trong phần đường hỗn hợp, sơn màu đỏ nổi bật, kẻ biểu tượng xe đạp và gắn biển báo “làn đường ưu tiên cho xe đạp” nhằm tăng khả năng nhận diện.

Tuy nhiên, trong thực tế lưu thông, nhất là vào giờ cao điểm sáng, dòng xe cơ giới đổ dồn về trung tâm khiến làn xe đạp nhiều thời điểm không còn giữ được sự tách biệt cần thiết. Ghi nhận của phóng viên cho thấy, xe máy thường xuyên lấn sang làn ưu tiên, buộc người đi xe đạp phải liên tục né tránh, giảm tốc hoặc dừng lại để đảm bảo an toàn.

Dù vạch sơn, ký hiệu và biển báo vẫn hiện diện khá rõ, nhưng việc chấp hành chưa nghiêm đang khiến làn đường dành riêng cho xe đạp bị “chia sẻ” ngoài ý muốn: “Chú nghĩ là đường nhựa này làm cho xe đi để tránh trường hợp xe đông, kẹt xe, chú không biết đường này dành riêng cho xe đạp".

Sự thiếu nhận diện, cộng với tâm lý tiện đâu đi đó, đang khiến làn đường được thiết kế riêng cho xe đạp trở nên kém an toàn. Với những người lựa chọn xe đạp làm phương tiện di chuyển hằng ngày, cảm giác lo lắng luôn thường trực.

"Có làn riêng thì tụi em cũng yên tâm hơn, nhưng nhiều lúc xe máy chạy vô đông quá, nhất là giờ tan tầm, em phải né liên tục, rất sợ bị quẹt ngã".

"Xe đạp chạy chậm, gặp xe máy lấn làn là rất nguy hiểm. Em chỉ mong mọi người tôn trọng làn đường này để người đi xe đạp được an toàn đúng nghĩa."

Trước thực trạng đó, lực lượng Cảnh sát giao thông TP.HCM đã tăng cường tuần tra, kiểm soát và xử lý vi phạm. Chỉ trong tuần qua, gần 100 trường hợp xe máy đi vào làn đường dành riêng cho xe đạp trên đường Mai Chí Thọ đã bị xử lý.

Theo lực lượng chức năng, cùng với việc tăng cường tuần tra, xử lý vi phạm, vấn đề quan trọng hơn là phải rà soát lại toàn bộ phương án tổ chức giao thông trên tuyến, nhất là tại những đoạn có mặt cắt đường hẹp, nơi làn xe đạp chưa thể tách biệt hoàn toàn với dòng xe cơ giới.

Thượng tá Nguyễn Văn Bình – Phó trưởng Phòng Cảnh sát giao thông Công an TP.HCM – cho biết rõ hơn về các giải pháp đang và sẽ được triển khai trong thời gian tới: “Thời gian tới, chúng tôi sẽ phối hợp với Sở Xây dựng và dự kiến ngay trong tuần sau tổ chức cuộc họp liên quan đến việc tổ chức giao thông tại khu vực này. Trong đó, nội dung được quan tâm là làn đường dành riêng cho xe đạp. Qua thực tế, một số đoạn tuyến có mặt cắt hẹp, dẫn đến tình trạng các phương tiện khác lấn vào làn xe đạp, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.

Trên cơ sở đó, chúng tôi sẽ tổng hợp và triển khai các giải pháp như điều chỉnh phương án tổ chức giao thông, lắp đặt dải phân cách mềm để tách riêng làn xe đạp, bảo đảm an toàn cho người điều khiển xe đạp và hạn chế các hành vi vi phạm. Song song với đó, chúng tôi cũng tăng cường tuyên truyền để người dân hiểu, chấp hành quy định pháp luật về giao thông, đặc biệt là ưu tiên làn đường dành cho xe đạp trên tuyến này, qua đó góp phần giảm tai nạn và cải thiện tình hình giao thông chung”.

Có thể thấy, để làn đường xe đạp thực sự phát huy hiệu quả, không chỉ cần hạ tầng phù hợp hay chế tài đủ mạnh, mà quan trọng hơn là ý thức chấp hành của người tham gia giao thông. Khi mỗi người tôn trọng phần đường của mình, thì giao thông xanh mới không chỉ là một mô hình thí điểm, mà trở thành nếp đi lại văn minh trong đời sống đô thị TP.HCM.