Hà Nội
TP Hồ Chí Minh
Mekong
Duyên Hải
Chương trình đã phát sóng
Hà Nội
TP Hồ Chí Minh
Mekong
Duyên Hải
Chương trình đã phát sóng
Dự án đầu tư xây dựng Cầu Long Kiểng, Huyện Nhà Bè đã được Ủy ban nhân dân thành phố Hồ Chí Minh phê duyệt đầu tư tại Quyết định số 3082/QĐ-UB ngày 28/5/2001với tổng mức đầu tư gần 600 tỉ đồng.
Tuy nhiên do vướng công tác bồi thường giải phóng mặt bằng nên đến ngày 9/8/2018 công trình mới chính thức được khởi công xây dựng trên cơ sở tiếp nhận mặt bằng giai đoạn 1 từ UBND Huyện Nhà Bè. Thế nhưng đến ngày 20/12/2019, Dự án một lần nữa phải tạm dừng do nhiều khó khăn, vướng mắc và bất cập về quy mô và ranh dự án, về nguồn vốn, về bồi thường giải phóng mặt bằng….
Trước những khó khăn của chủ đầu tư cùng bức xúc của người dân khi sống trong dự án treo suốt hơn 2 thập kỷ của công trình cầu Long Kiểng. Đã có hơn 30 cuộc họp giữa Lãnh đạo Thành phố, Hội đồng nhân dân, các Sở, Ngành, Chủ đầu tư với địa phương để tháo gỡ khó khăn, vướng mắc.
Riêng đồng chí Chủ tịch Hội đồng nhân dân thành phố đã 4 lần trực tiếp kiểm tra, giám sát, thăm hỏi người dân và động viên Chủ đầu tư, các đơn vị thi công trong quá trình triển khai Dự án. Ngày 08/9/2022 (cách đây đúng 1 năm), 100% mặt bằng đã được bàn giao cho Chủ đầu tư để tiếp tục triển khai Dự án.
Chủ đầu tư cùng các đơn vị Tư vấn, Nhà thầu thi công đã cam kết sẽ vượt qua mọi khó khăn, phấn đầu hoàn thành, thông xe Cầu Long Kiểng vào 31/12/2023. Hôm nay, lời hứa đó đã được thực hiện, đúng 01 năm từ ngày tiếp nhận mặt bằng và sớm hơn 3 tháng so với thời gian dự kiến.
Có mặt tại buổi lễ thông xe, ông Lương Minh Phúc, Giám đốc Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TPHCM cho rằng việc chính thức thông xe cầu Long Kiểng hôm nay như lời tri ân đối với người dân trong vùng đã bị ảnh hưởng bởi dự án.
"Việc thông xe cầu Long Kiểng hôm nay đúng 1 năm sau ngày nhận 100% mặt bằng (8-9-2022) và sớm hơn 3 tháng so với tiến độ dự kiến. Chúng ta có thể xem đây là tín hiệu vui cho ngành giao thông, và đây cũng chính là món quà mà ngành giao thông thành phố muốn dành tặng cho bà con trong vùng triển khai dự án đã hỗ trợ bàn giao mặt bằng một công trình ì ạch trong suốt 23 năm", ông Lương Minh Phúc chia sẻ.
Là một trong những người đồng hành xuyên suốt dự án cầu Long Kiểng và người dân Huyện Nhà Bè khi 4 lần trực tiếp kiểm tra, giám sát, bà Nguyễn Thị Lệ, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch Hội đồng nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh cho rằng, công trình cầu Long Kiểng là một bài học sâu sắc đối với các Sở ngành thành phố trong việc triển khai các dự án tiếp theo trên địa bàn:
"Tôi rất mong trong thời gian tới sẽ phát huy hiệu quả của công trình này và đẩy nhanh tiến độ thực hiện các dự án khác trong khu vực này, đặc biệt là 3 cầu còn lại trên tuyến đường Lê Văn Lương. Cũng từ kinh nghiệm thực hiện dự án cầu Long Kiểng tôi nghĩ rằng đó là một bài học sâu sắc và quý giá nhất để các đồng chí triển khai với những dự án tiếp theo", bà Nguyễn Thị Lệ nhìn nhận.
Một trong những ‘nhân chứng lịch sử’ của Cầu Long Kiểng kể từ những ngày đầu tiên, khi đó cụ bà Lâm Thị Nga chỉ mới ngoài 60 tuổi đã nghe thông tin về dự án, nhưng đến giờ bà đã gần 90 tuổi mới được chứng kiến cầu được hoàn thành, ước mơ không còn kẹt xe, con cháu đi học được thuận tiện giờ đã thành hiện thực. Bà Nga chia sẻ
“Nhìn thấy cầu hoàn thành tôi rất vui, giờ đây không có kẹt cầu, học trò đi học qua lại cây cầu này không còn kẹt nữa, tôi mừng lắm”.
Hy vọng với những bài học thành công từ các công trình xây dựng cầu Long Kiểng sẽ được nhân rộng đến các địa phương trên toàn thành phố, để trong thời gian tới, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông sẽ tiếp tục được bàn giao mặt bằng và thi công, hoàn thành nhiều công trình ì ạch trong suốt thời gian qua như: Ông Nhiêu, Tăng Long ở Thủ Đức, cầu Bà Hom ở Bình Tân cùng một số công trình giao thông khác…
Việc Hà Nội thí điểm cấm xe chạy xăng, dầu theo giờ được đánh giá là bước đi quan trọng trong quản lý giao thông đô thị và kiểm soát ô nhiễm không khí tại khu vực trung tâm. Tuy nhiên, với thời hạn triển khai chỉ còn 7 tháng nữa, chính sách này đang đặt ra nhiều câu hỏi lớn.
HĐND TP Hà Nội vừa thông qua Nghị quyết mới, trong đó có quy định hạn chế, cấm xe máy xăng chạy dịch vụ vào các tuyến đường thuộc phạm vi vùng phát thải thấp (LEZ).
Sáng 07/12, Phòng CSGT Công an TP. Hà Nội đồng loạt triển khai kiểm tra các hành vi được xác định là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến tai nạn trong khung giờ từ 7h đến 10h.
Vi phạm một số quy tắc giao thông không nguy hiểm để làm việc tốt rồi phải đi chứng minh đó không phải lỗi cố tình vi phạm là nguyên nhân khiến không ít người ngần ngại giúp người.
Như VOV Giao thông Quốc gia đã đề cập, dù ủng hộ chủ trương xây dựng vùng phát thải thấp của Hà Nội, nhưng nhiều người dân đang lo lắng về chỗ để phương tiện khi chuyển sang xe điện.
Liên quan vụ chính quyền phường Hoàng Liệt yêu cầu chủ đầu tư HH Linh Đàm không được từ chối nhận xe điện của cư dân, mới đây một doanh nghiệp đề xuất hợp tác xây dựng trạm đổi pin nhằm tăng an toàn PCCC và hỗ trợ nhu cầu sử dụng xe điện của cư dân khu HH.
Tuyến Đại lộ Độc Lập nối từ Khu công nghiệp Sóng Thần đến dạ cầu vượt Sóng Thần nhiều năm nay chìm trong cảnh hỗn loạn khi xe container, xe tải dừng đỗ tràn lan dù đã có biển cấm. Làn trong bị chiếm dụng, xe máy buộc phải len vào làn xe lớn, tạo nên “điểm nóng” tai nạn dai dẳng.
