Hà Nội bị “nhốt” trong đê 767 năm
Hơn 1.000 năm trước, khi vua Lý Công Uẩn chọn sông Hồng làm “mặt tiền” cho kinh đô Thăng Long, dòng sông ấy không chỉ mang phù sa mà còn mang theo sinh khí của một đô thị đang mở ra.
Your browser does not support the playback of this video. Please try using a different browser.
Mới đây, khi phân tích dữ liệu camera lắp đặt trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai, Cục Cảnh sát giao thông cho biết, chỉ trong ngày 18 và 19/9, đã phát hiện 236 trường hợp vi phạm quy định về an toàn giao thông đường bộ. Trong số đó, có 229 trường hợp vi phạm không thắt dây an toàn, chiếm khoảng 97%.

Đây là một con số đáng báo động. Dây an toàn là một phát minh, một sáng chế mà chính người sáng chế ra nó đã từ chối thu lợi bản quyền, để cho phép tất cả các hãng xe được sử dụng. Có lẽ ngày nay, không có ô tô nào được sản xuất ra lại không có dây an toàn, bởi vì đó là một phương tiện thiết yếu, không thể thiếu.
Khi di chuyển, có không ít trường hợp tai nạn đáng tiếc bị văng ra ngoài, bị thương rất nặng và thiệt mạng chỉ vì lỗi không thắt dây an toàn. Hơn 20 năm trước, chúng ta hầu như chưa thực hiện xử phạt nghiêm việc lái xe không đeo dây an toàn. Tôi có một người bạn nước ngoài, vài chục năm trước, khi ở Việt Nam, anh ta đã nói chuyện với tài xế về việc sử dụng dây an toàn. Anh tài xế nói rằng: “ Đi trong phố thì lỗi này không bị phạt”. Nhưng bạn tôi đáp lại: "Tôi cần anh thắt dây an toàn, bởi nếu anh không quan tâm đến an toàn của anh thì anh cũng sẽ không quan tâm đến an toàn của tôi".
Tôi nghĩ đó là một suy luận rất xác đáng. Sau khi Cục Cảnh sát giao thông đưa ra thông tin và khuyến cáo về 229 trường hợp vi phạm không thắt dây an toàn, điều đáng lo ngại hơn đã xuất hiện: có một trào lưu trên mạng xã hội khi các lái xe rủ nhau mua loại áo có vạch chéo màu đen, để khiến camera giao thông không phát hiện được.
Việc này quá nguy hiểm, bởi việc đeo dây an toàn không nên được coi là để tránh bị phạt, mà nên coi là một việc làm thiết yếu cho an toàn của chính mình. Một phương tiện di chuyển chỉ ở tốc độ 30-40 km/h, nhưng khi bị đâm đụng, tai nạn, hoàn toàn có thể khiến người ngồi trên xe đối mặt với nhiều tình huống đáng tiếc.
Dây an toàn được thiết kế để người đeo không cảm thấy quá bất tiện. Không hiểu tại sao lại có người nghĩ rằng việc đeo dây an toàn là vướng víu. Đó là một thiết bị an toàn không thể thiếu và không bao giờ nên bỏ qua khi di chuyển, kể cả trên đường phố.
Một trong những việc cơ quan chức năng, cụ thể là cảnh sát giao thông nên làm, đó là phạt nặng cả những người không đeo dây an toàn khi di chuyển trong phố. Điều này nhằm tránh tâm lý rằng việc đeo dây an toàn chỉ để không bị phạt.
Dây an toàn nhất thiết phải được tất cả những người ngồi trên ô tô, từ người lái xe, người đi cùng đến những người ngồi ghế sau, cần coi là một phương tiện an toàn không thể thiếu. Không ai biết những bất trắc nào có thể xảy ra trên đường và dây an toàn sẽ cứu các bạn. Đừng làm việc đó chỉ vì sợ bị phạt hay không bị phạt./.
Hơn 1.000 năm trước, khi vua Lý Công Uẩn chọn sông Hồng làm “mặt tiền” cho kinh đô Thăng Long, dòng sông ấy không chỉ mang phù sa mà còn mang theo sinh khí của một đô thị đang mở ra.
Sở Xây dựng (UBND TP. Hà Nội) vừa ra thông báo điều chỉnh tổ chức giao thông cấm các phương tiện xe tải có khối lượng toàn bộ trên 10 tấn lưu thông trên đường Vành đai 3 trên cao đoạn từ cầu Thăng Long đến nút giao Quốc lộ 5 (cũ) và ngược lại.
Trong 4 ngày nghỉ lễ từ 01/01/2026 đến 04/01/2026, toàn quốc xảy ra 196 vụ TNGT làm 94 người thiệt mạng và 154 người bị thương. So với cùng kỳ năm 2025, giảm 45 vụ (-18,67%), giảm 44 người chết (-31,88%), tăng 17 người bị thương (+12,41%).
Chợ cóc tiện lợi, mặt hàng đa dạng, và hơn hết là rẻ, dễ tiếp cận với đa phần các bà nội trợ. Chợ cóc, như tên gọi của nó, vốn không có tính cố định, thường "bị đuổi" ở nơi này thì nó lại "nhảy" sang chỗ kháC
Từ căn bếp quê giữa vùng sông nước miền Tây, mắm cá lóc chiên, món ăn dân dã gắn với mùa nước nổi đã được anh Trần Quốc Trung, xã Vị Thanh 1, TP Cần Thơ nâng tầm trở thành sản phẩm OCOP 3 sao của địa phương.
Theo số liệu từ Sở Du lịch TP.HCM, trong 4 ngày nghỉ lễ, có hơn 1,2 triệu lượt khách tham quan, mang về doanh thu ước đạt 2.632 tỷ đồng. Đáng chú ý, tại Khu di tích Quốc gia đặc biệt Địa đạo Củ Chi, có khoảng 32.950 lượt khách, tăng khoảng 13.500 lượt khách so với năm 2025.
Cùng với việc xây dựng kế hoạch triển khai khám sức khỏe định kỳ miễn phí cho người dân từ năm nay, Bộ Y tế đang xây dựng đề án từng bước thực hiện để đến năm 2030 miễn viện phí toàn dân ở mức cơ bản trong phạm vi quyền lợi bảo hiểm y tế theo lộ trình.