Giá xăng tăng, dầu giảm còn hơn 27.000 đồng/lít
Bộ Công Thương vừa phát thông báo về việc điều hành giá xăng dầu áp dụng từ 15h ngày 7/5.
Your browser does not support the playback of this video. Please try using a different browser.
Một trong những chủ đề được thảo luận tương đối nhiều trên các diễn đàn trực tuyến và một số cơ quan báo chí là từ ngày 1-1-2026 sẽ xử phạt những người điều khiển ô tô chở trẻ em trên đó không có thiết bị an toàn phù hợp. Thiết bị an toàn phù hợp cho trẻ em ở đây là ghế, dây đeo an toàn hay thiết bị an toàn khác, với mức xử phạt 800.000 đồng đến 1 triệu đồng.
Phương tiện an toàn bắt buộc đối với các trẻ em dưới 10 tuổi hoặc có chiều cao dưới 1,35 m. Trẻ em dưới 10 tuổi và có chiều cao dưới 135 cm cũng không được phép ngồi ở hàng ghế trước.
Trước hết, chúng ta cần phải làm rõ một việc là quy định khi trẻ em di chuyển trên ô tô bắt buộc phải có phương tiện an toàn đã có từ rất lâu, không phải là một quy định mới. Quy định này, theo tôi, không phải là một cái gì đó nên tạo ra sự bàn cãi. Nó giống như câu chuyện trước đây, có lúc chúng ta cũng thảo luận rằng trẻ em có nên đội mũ bảo hiểm hay không, cho đến khi chúng ta nhận thấy một câu chuyện rất rõ ràng: Phương tiện để bảo vệ như vậy không chỉ cần thiết với người lớn mà trẻ em cũng rất cần thiết.
Thay vì cho rằng việc đó có phù hợp hay không, tôi nghĩ trước hết phải xem là nó có cần hay không. Vài chục năm trước, khi con của tôi ra đời, một trong những việc đầu tiên khi chúng tôi sử dụng ô tô là phải tìm một cái nôi để có thể đặt trẻ em vào đó và xách được lên ô tô. Bởi nếu đặt trẻ em ngồi ở ghế đằng trước và có một va chạm, túi khí bung ra gây nguy hiểm rất nặng.
Thứ hai, với các bạn lái ô tô, ví dụ bạn để một cái gì đó ở ghế trước hay ghế sau mà không được ràng buộc, khi bạn phanh đột ngột, thậm chí tốc độ rất thấp (chỉ 15-20 km/h), những vật đó có thể rơi ngay xuống dưới. Đối với trẻ em, có thể gặp những chấn động gây nguy hiểm rất lớn.
Thực sự tôi chia sẻ tính nhân văn và tính cần thiết của việc phải áp dụng quy định đó. Cá nhân tôi, thậm chí tôi cho rằng đó không phải là một quy định nên lùi lại, bởi vì trên thực tế, Luật Trật tự an toàn Giao thông đường bộ đã có hiệu lực từ ngày 1-1-2025, nhưng riêng quy định về ghế trẻ em đã lùi thêm 1 năm.
Tôi nghĩ việc đó cần thiết và không nên bàn cãi. Nếu chúng ta thật sự quan tâm đến trẻ em, quan tâm đến sự an toàn của trẻ em, đó không phải là điều để thảo luận.
Bây giờ, chi phí để có được một cái nôi hay một cái ghế ngồi phù hợp cho trẻ em thực ra không phải là một chi phí quá lớn đến mức không thể đáp ứng được. Tôi nghĩ, nếu những bố mẹ thật sự quan tâm đến an toàn của trẻ em, mọi người đều có được giải pháp phù hợp. Tất nhiên, việc đối với các phương tiện giao thông công cộng như xe buýt, xe taxi thì cần phải có những trang bị phù hợp.
Nhưng nếu trẻ em từ nhỏ được làm quen với việc lên xe phải có thiết bị an toàn, phải thắt dây an toàn phù hợp cho mình, tôi nghĩ nó không chỉ là bảo vệ các cháu. Nó cũng sẽ tạo ra một thói quen tốt cho cả cuộc đời sau này của các cháu, đó là bất kỳ khi nào các cháu di chuyển trên các phương tiện thì đều quan tâm trước hết đến thiết bị an toàn.
Do vậy, tôi nghĩ thảo luận về chuyện ghế ngồi cho trẻ em trên ô tô không phải là chuyện cần phải bàn cãi nhiều. Ngoài ra, chúng ta mỗi người nên có cách ứng xử phù hợp để thực sự đưa quy định đầy tính nhân văn đó đi vào cuộc sống./.
Bộ Công Thương vừa phát thông báo về việc điều hành giá xăng dầu áp dụng từ 15h ngày 7/5.
Việc "hồi sinh" sông Tô Lịch đã được TP Hà Nội đặt là ưu tiên hàng đầu trong chiến lược phát triển Thành phố, trong đó, việc làm sạch dòng nước là điều kiện tiên quyết để sớm xây dựng dự án công viên cảnh quan hai bên bờ.
Hà Nội đã và đang triển khai nhiều giải pháp để hồi sinh sông Tô Lịch, từ bổ cập nước cho đến nạo vét, cải tạo lòng sông, kè lại bờ và xây dựng một số đập dâng. Nhiều đoạn sông Tô Lịch đã có màu xanh, nước trong hơn, môi trường đã được cải thiện đáng kể, người dân vui mừng và kỳ vọng.
Qua nắm tình hình trên không gian mạng, lực lượng CSGT Hà Nội đã nhanh chóng xác minh, làm rõ phản ánh về trường hợp xe ô tô tải đi ngược chiều trên Quốc lộ 21, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Sau 2 tháng vận hành hệ thống thu phí không dừng không barie đầu vào trên 5 tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 1, giao thông qua các trạm thu phí đã có những thay đổi rõ rệt. Dòng xe lưu thông thông suốt, giảm ùn tắc, tiết kiệm thời gian cho người dân.
9 ngày nữa, Nghị định 90/2026 của Chính phủ sẽ chính thức đi vào cuộc sống, mang theo kỳ vọng về một bước ngoặt mạnh mẽ trong nỗ lực bảo vệ sức khỏe cộng đồng trước tác hại của thuốc lá.
Cục Cảnh sát giao thông, Bộ Công an cho biết, bắt đầu từ tháng 5 này, học viên thi sát hạch lái xe phải xem video clip tai nạn giao thông với thời lượng khoảng 15 phút.