Thử nghiệm camera AI di động, tùy theo nhu cầu xử lý vi phạm

Hệ thống camera mới hoạt động thế nào?

Theo Cảnh sát Singapore, hệ thống camera giao thông mới vẫn trong giai đoạn thử nghiệm, nên chưa xử phạt các trường hợp vi phạm. Thay vào đó, họ đang rà soát số liệu để đánh giá độ chính xác và hiệu quả của thiết bị.

Thiết bị mới có tính cơ động, có thể di chuyển tùy theo nhu cầu xử lý vi phạm. Cảnh sát Singapore đặt mục tiêu đưa hệ thống vào hoạt động hoàn toàn trong quý I/2026, và các vị trí đặt camera sẽ được công bố công khai trên trang web.

Trong giai đoạn thí điểm này, camera được bố trí tại các điểm thường xảy ra tai nạn. Chúng cũng được lắp đặt ở khu vực gần trường học và khu dân cư nơi thường xuyên ghi nhận các vi phạm an toàn giao thông.

Được sơn màu cam – trắng nổi bật, camera được thiết kế để người lái xe dễ nhận thấy, tương tự các loại camera giám sát hiện có.

Cảnh sát Singapore cho biết: Cùng với hệ thống camera hiện tại, camera xử lý vi phạm giao thông sẽ tăng cường năng lực thực thi của cảnh sát giao thông và mở rộng phạm vi kiểm soát trên toàn đảo suốt 24/7.

Thanh tra Toh Xin Le, Đội trưởng Đội tuần tra Cảnh sát giao thông, cho biết: “Các camera này có tính cơ động, có thể di dời và triển khai linh hoạt tùy theo nhu cầu quản lý. Kết hợp với hệ thống camera hiện có, những thiết bị này sẽ tăng cường năng lực thực thi pháp luật của CSGT và giúp đường phố an toàn hơn cho tất cả mọi người”.

Từ khi thử nghiệm bắt đầu, hệ thống phát hiện trung bình 20 lỗi mỗi ngày tại 11 điểm lắp đặt, trong đó phổ biến nhất là hành vi đè vạch đôi trắng, đặc biệt tại các khu vực đông phương tiện.

Hệ thống camera sử dụng công nghệ phân tích hình ảnh và nhận diện biển số tự động để phát hiện vi phạm theo thời gian thực.

Luật hiện hành quy định tài xế vượt vạch đôi liền có thể bị phạt 150 – 200 SGD (Khoảng 3-4 triệu VNĐ), tùy loại xe. Hành vi quay đầu trái phép bị phạt 100 – 150 SGD (khoảng 2- 3 triệu VNĐ).

Giải pháp cần thiết khi tai nạn tăng, nhưng đòi hỏi minh bạch hơn

Nhiều người bày tỏ quan điểm trái chiều xung quanh việc lực lượng Cảnh sát giao thông thử nghiệm hệ thống camera xử phạt vi phạm mới nhằm tăng cường an toàn đường bộ.

Một số ý kiến cho rằng vị trí lắp đặt camera chưa thật sự hợp lý. Tài khoản tên Eric Yap nhận xét: “Khi ô vàng và làn xe buýt chỉ cách ngã rẽ có 50 mét thì xử phạt sẽ rất khó tránh.”

Ngoài ra, nhiều người xem đây là cơ hội để mở rộng giám sát với nhiều hành vi vi phạm khác. Tài khoản Suhaimi Ramli đề xuất hệ thống có thể “phát hiện luôn người lái xe cầm điện thoại, không bật xi-nhan, người đi bộ băng ẩu hay xe đạp, PMD, PMA vi phạm.”

Bên cạnh những hoài nghi, vẫn có người ủng hộ mạnh mẽ vì kỳ vọng camera sẽ siết chặt tình trạng phóng nhanh vượt ẩu. Anh August Jas viết: “Rất tốt, bây giờ quá nhiều người chạy ẩu rồi.”

Anh Steven Ong thì đề nghị tăng mật độ lắp đặt: “Cần thêm nhiều camera nữa trên đường.”

Nhìn chung, những phản hồi cho thấy người dân vừa kỳ vọng camera giúp lập lại trật tự giao thông, nhưng đồng thời mong hệ thống công bằng hơn, xử lý đồng bộ nhiều nhóm phương tiện và không biến thành gánh nặng tài chính lẫn tâm lý cho người tham gia giao thông.

Việc triển khai hệ thống camera giám sát vi phạm giao thông được cho là cần thiết trong bối cảnh tai nạn giao thông gia tăng. 9 tháng đầu năm 2025, tổng số vụ tai nạn gây chết người và bị thương tăng 7,4% so với cùng kỳ 2024; tai nạn liên quan người cao tuổi tăng gần 18%, trong khi số vụ liên quan người đi xe máy cũng tăng 7,8%.

“Để răn đe hiệu quả hơn, chúng tôi cần một giải pháp hoạt động liên tục cả ngày lẫn đêm. Đó là lý do chúng tôi chuyển sang dùng camera,” đại diện cảnh sát giao thông cho biết.

Tương tự, Việt Nam cũng đang triển khai mạnh mẽ hệ thống camera AI trên phạm vi toàn quốc nhằm nhận diện, xử lý hàng loạt hành vi vi phạm giao thông. Cục CSGT đề xuất lắp đặt hơn 5.000 camera AI có khả năng nhận diện hơn 20 loại vi phạm phổ biến như chạy quá tốc độ, vượt đèn đỏ, không đội mũ bảo hiểm, đi sai làn...

Dữ liệu vi phạm từ camera AI sẽ được truyền trực tiếp về trung tâm dữ liệu để tự động xác định hành vi, đối chiếu biển số, truy vết phương tiện gây tai nạn hoặc bỏ trốn, giúp hạn chế tối đa thao tác thủ công và tăng tính minh bạch.

Tại Hà Nội, gần 1.873 camera AI đang được triển khai tại hàng trăm nút giao trọng điểm, dự kiến vận hành từ tháng 12/2025. Hệ thống không chỉ phát hiện vi phạm mà còn đo đếm lưu lượng và điều chỉnh chu kỳ đèn tín hiệu theo thời gian thực, góp phần giảm ùn tắc và nâng chất lượng điều hành giao thông.

Trong khi đó, tại TP.HCM, hệ thống camera AI hiện diện ở những tuyến đường trung tâm, nút giao trọng điểm với khoảng 31 camera nhận diện AI, hàng trăm camera do Trung tâm chỉ huy Công an Thành phố khai thác và hơn 530 camera giám sát giao thông truyền thống.

Trong tháng đầu triển khai (9/2025), hệ thống đã phát hiện hơn 3.100 trường hợp vi phạm như vượt đèn đỏ, đi sai làn, vượt quá tốc độ, không thắt dây an toàn…