Bỏ giới hạn 48 giờ lái xe/tuần: Tháo gỡ “tâm tư” hàng triệu tài xế và doanh nghiệp

Cụ thể, Bộ Công an đề xuất bỏ quy định lái xe không quá 48 giờ mỗi tuần đáp ứng kiến nghị của doanh nghiệp vận tải. Trong khi đó, giới hạn không lái xe quá 10 giờ mỗi ngày và không quá 4 giờ liên tục vẫn được giữ nguyên.

Xung quanh đề xuất này, phóng viên có cuộc trao đổi với ông Khương Kim Tạo – Nguyên Phó Chánh văn phòng Ủy ban ATGT Quốc gia. 

PV: Ông đánh giá thế nào về đề xuất bỏ giới hạn “cứng” là lái xe không quá 48 giờ mỗi tuần. Thay vào đó là áp dụng theo quy định của Bộ luật Lao động, để doanh nghiệp có thể tăng thời gian làm việc của lái xe trong tuần, nhất là vào dịp cao điểm?

Ông Khương Kim Tạo: Tôi thấy đề xuất này rất hợp lý, phù hợp với thực tế, tạo điều kiện cho lái xe cống hiến được nhiều hơn, và cống hiến một cách an toàn.

Cần nói thêm, việc giới hạn không lái xe liên tục quá 4 tiếng cũng nhằm đảm bảo sức khỏe cho người lái xe, đảm bảo an toàn giao thông. Thông thường, người lái xe có sức khỏe tốt có thể lái được nhiều hơn, nhưng trung bình thì chỉ nên lái 4 tiếng rồi nghỉ ngơi, còn tái tạo sức lao động, giúp tỉnh táo lái tiếp cho an toàn.

Tôi cho rằng, lái xe không quá 10 tiếng/ngày cũng hợp lý thôi. Một người lao động đòi hỏi độ chính xác cao như lái ô tô cũng nên quy định như vậy. Ai yếu thì có thể lái ít hơn, 6-7 tiếng chẳng hạn.

Chúng ta bỏ giới hạn lái xe không quá 48 tiếng/tuần là rất hợp lý. Ở góc độ tài xế cống hiến phục vụ nhân dân thì cũng rất cần thiết. Nhu cầu hiện nay về vận tải rất cao, nhưng hết 48 tiếng trong tuần thì chúng ta lại hết lái xe. Trong khi họ có sức khỏe tốt, họ vẫn lái nữa được. Nếu chúng ta quy định cứng nhắc, dễ khiến nguồn cung lao động lái xe gặp khó khăn. Chúng ta điều chỉnh như vậy là tuyệt vời, tôi ủng hộ.

PV: Vâng, thực tiễn cũng từng xảy ra những sự cố ùn tắc kéo dài nhiều tiếng, thậm chí cả ngày. Các quy định cũng cần tính đến những trường hợp bất khả kháng đó?

Ông Khương Kim Tạo: Lái xe cần lưu ý, khi vào vùng ùn tắc mà quá 10 tiếng rồi thì cũng phải lường trước tình huống. Chúng ta có giải pháp, tránh tình trạng trong một lần đi lái quá 4 tiếng, nhất là chạy trên những tuyến đường cấm dừng. Các cơ quan chức năng khi thực thi có thể xem xét các tình thế bất khả kháng, ví dụ người ta đang chạy trên cao tốc mà còn 3-5 phút nữa là hết.

Còn nếu anh chủ động chạy trên tuyến đường bình thường mà vẫn cố tình đi quá giờ quy định thì không được, cần xử lý. Tất nhiên, đã ban hành luật thì chúng ta phải xử lý nghiêm. Nhân dân mà không chấp hành thì rất ảnh hưởng. Việc này tôi cho rằng, cần tuyên truyền, giáo dục rõ, đồng thời hướng dẫn các doanh nghiệp kinh doanh vận tải phổ biến trong các chương trình dạy lái xe, giúp các lái xe chấp hành nghiêm các quy định của pháp luật.

PV: Xin cảm ơn ông!

Bên cạnh việc bỏ giới hạn lái xe 48 giờ/tuần, Bộ Công an cũng đề xuất xe kinh doanh vận tải và xe nội bộ phải lắp thiết bị giám sát hành trình và ghi hình tài xế. Mục tiêu là giám sát hành vi vi phạm như dùng điện thoại, không thắt dây an toàn, buông tay lái, cũng như hỗ trợ truy tìm tội phạm trên phương tiện. Đây là điểm mở rộng so với luật hiện hành chỉ yêu cầu xe trên 8 chỗ, xe đầu kéo, xe cứu thương phải lắp thiết bị này.