Tăng tốc thi công hạng mục đầu tiên tuyến Metro số 2 Bến Thành – Tham Lương

Tại ga Lê Thị Riêng, công tác lắp đặt rào chắn, tập kết thiết bị thi công đã được triển khai. Tương tự, ga S10 Phạm Văn Bạch cũng đã sẵn sàng cho giai đoạn thi công hiện trường.

Ông Vũ Văn Vĩnh, Giám đốc Ban Quản lý dự án 2 tuyến Metro số 2 Bến Thành – Tham Lương cho biết ga Lê Thị Riêng và ga Phạm Văn Bạch là hai ga thi công đầu tiên, đồng thời là các vị trí quan trọng để triển khai khoan ngầm bằng máy TBM:

"Nhà ga S5 Lê Thị Riêng và nhà ga S10 Phạm Văn Bạch đã hoàn tất công tác khoan khảo sát địa chất. Chúng tôi đã trình Sở Xây dựng TP.HCM cấp phép phân luồng giao thông tại hai vị trí nhà ga này. Đây là hai nhà ga rất quan trọng, là nơi chúng tôi sẽ lắp đặt và hạ 5 máy TBM để khoan ngầm từ S10 đến S7, từ S5 đến Chợ Bến Thành và từ S5 đến S7".

Công tác khoan hầm sẽ bắt đầu vào quý III năm 2027. Từ nay đến năm 2027, chúng tôi sẽ hoàn tất thi công kết cấu các nhà ga để có mặt bằng hạ máy TBM. Song song đó, trong quý II, các nhà ga còn lại cũng sẽ được tổ chức thi công trên toàn tuyến.

Là người thường xuyên lưu thông qua khu vực thi công, anh Trần Nguyên Bảo mong muốn việc tổ chức giao thông sẽ hạn chế thấp nhất ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân, đặc biệt trong giờ cao điểm:

"Tôi thường xuyên đi làm trên trục tuyến đường này nên cũng mong các cơ quan sắp xếp, bố trí làm sao để việc đi lại ít bị ảnh hưởng nhất, đặc biệt là trong khung giờ cao điểm buổi sáng và buổi chiều, để người dân đi lại được thuận lợi".

Theo Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM, sau khi triển khai phân luồng giao thông phục vụ thi công tuyến metro số 2, các đơn vị sẽ tiến hành theo dõi, đánh giá mức độ ảnh hưởng thực tế để hoàn thiện phương án tổ chức giao thông phù hợp trên các trục đường có lưu lượng phương tiện lớn như Cách mạng Tháng 8 và Trường Chinh.

Ông Bùi Anh Huấn – Phó Trưởng ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM cho biết, tuyến metro số 2 được triển khai trong khu vực nội đô có mật độ phương tiện lưu thông cao nên công tác tổ chức giao thông, đặc biệt trong giờ cao điểm, luôn được chủ đầu tư và nhà thầu tính toán kỹ nhằm hạn chế ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân, đồng thời bảo đảm tiến độ dự án.

Cụ thể, sau khi triển khai phân luồng giao thông, các đơn vị sẽ dành khoảng một tuần để theo dõi, đánh giá mức độ ảnh hưởng thực tế, đồng thời xây dựng các phương án tổ chức đường tạm phù hợp trước khi chính thức triển khai thi công theo phương án được phê duyệt.

Do việc thi công diễn ra trên các trục đường có lưu lượng phương tiện lớn như Cách mạng Tháng 8 và Trường Chinh nên chắc chắn sẽ ảnh hưởng nhất định đến sinh hoạt, đi lại của người dân. Vì vậy, chủ đầu tư và nhà thầu đã xây dựng kế hoạch, tiến độ triển khai chi tiết, trong đó đặc biệt chú trọng công tác đảm bảo an toàn lao động và an toàn giao thông trong suốt quá trình thi công:

"Chúng tôi cũng đã triển khai cho phía nhà thầu phân luồng tạm tại nhà ga S10 Phạm Văn Bạch. Đây là bước chuẩn bị cực kỳ quan trọng để tiến hành những hạng mục thi công đầu tiên tại khu vực tường vây của nhà ga S10 Phạm Văn Bạch, đồng thời tạo phương án phân luồng thử nghiệm nhằm đánh giá tình hình giao thông thực tế, từ đó đưa ra phương án tổ chức giao thông tối ưu nhất, vừa bảo đảm an toàn giao thông, vừa đáp ứng tiến độ thi công của dự án", ông Huấn cho biết.

Metro số 2 Bến Thành – Tham Lương có 10 ga ngầm và 1 ga trên cao, tổng chiều dài toàn tuyến hơn 11 km, trong đó hơn 9 km đi ngầm. Đây là dự án đầu tiên thực hiện cơ chế đặc thù theo Nghị quyết 188 của Quốc hội. Dự kiến đến tháng 4/2029 sẽ hoàn tất công tác khoan ngầm bằng TBM; các nhà ga sẽ hoàn thành và toàn bộ dự án sẽ được đưa vào khai thác trong năm 2030./.