Ngành dệt may đối mặt nhiều thách thức khi thực hiện phát triển bền vững
Hoàng Hà -
29/11/2022 | 10:11 (GTM + 7)
Thực hiện chương trình hành động về phát triển bền vững, ngành dệt may Việt Nam đã và đang triển khai nhiều giải pháp nhằm đáp ứng các tiêu chuẩn sản xuất bền vững, kinh tế xanh và kinh tế tuần hoàn.
# Sáng 28/11, tại TP. HCM, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính cùng đoàn lãnh đạo cấp cao Việt Nam và châu Âu đã tham dự Diễn đàn và Triển lãm Kinh tế Xanh 2022. Sự kiện nhằm hỗ trợ VN đạt được cam kết tại Hội nghị lần thứ 26 các bên tham gia Công ước khung của Liên Hợp Quốc về biến đổi khí hậu (COP26) và các mục tiêu phát triển KTXH được nêu trong Chiến lược Quốc gia về Tăng trưởng Xanh giai đoạn 2021 – 2030.
# Còn tại TP. Hải Phòng vừa diễn ra Diễn đàn Ligistics Việt Nam 2022. Với chủ đề "Logistics xanh" diễn đàn nhằm truyền tải thông điệp của Chính phủ về việc đẩy mạnh chuyển đổi năng lượng theo hướng "xanh hóa", khuyến khích phát triển các nguồn năng lượng sạch, thân thiện với môi trường gắn với sử dụng năng lượng tiết kiệm, hiệu quả, đặc biệt là đối với dịch vụ logistics.
# Mới đây VinFast đã xuất khẩu lô ôtô điện thông minh đầu tiên, gồm 999 chiếc VF8 ra thị trường quốc tế. Sự kiện này đánh dấu bước tiến đặc biệt của ngành công nghiệp xe hơi Việt Nam khi lần đầu tiên những sản phẩm ô tô công nghệ do Việt Nam làm chủ và sản xuất chính thức tiến ra thế giới.
Ảnh minh họa
Để đạt được các mục tiêu mà Chính phủ đề ra, doanh nghiệp dệt may cần phải làm gì và cần có những chính sách hỗ trợ thế nào từ phía nhà nước?
Phóng viên VOV Giao thông có cuộc trao đổi với ông Vũ Đức Giang, Chủ tịch Hiệp hội Dệt may Việt Nam xung quanh nội dung này.
PV: Doanh nghiệp ngành dệt may Việt Nam đã và đang thực hành việc sản xuất bền vững thế nào, thưa ông?
Ông Vũ Đức Giang: Có 5 vấn đề ngành dệt may Việt Nam đã và đang triển khai, phát triển theo xu hướng xanh, kinh tế tuần hoàn và bền vững. Một là đầu tư vào hạ tầng nhà xưởng đạt chuẩn mực phát triển bền vững. Thứ hai là đầu tư về nguồn lực con người để thực hiện chương trình xanh hóa.
Thứ ba, đứng trước khả năng thích ứng được các điều khoản trong các hiệp định thương mại hoặc kinh tế tuần hoàn sử dụng các sản phẩm tái chế. Thứ tư, ngành dệt may Việt Nam đã đầu tư các nhà máy sản xuất các loại sợi đạt các chuẩn mực về phát triển bền vững.
Thứ năm, ngành dệt may đã và đang thúc đẩy các nhãn hàng của Việt Nam thâm nhập vào thị trường thế giới trên cơ sở truyền thông, nhận diện thương hiệu.
PV: Ông vừa về cập tới những thách thức rất lớn của doanh nghiệp khi thực hiện sản xuất bền vững, ông có thể nêu cụ thể hơn những thách thức này?
Ông Vũ Đức Giang: Có 3 thách thức lớn, một là phải tuân thủ về luật môi trường, đầu tư vào hạ tầng để đạt các chuẩn mực chỉ là một biện pháp, đặc biệt phải sử dụng các giải pháp để tiết kiệm năng lượng và nguồn nước.
Thứ hai là thách thức về dòng tiền cho đầu tư vào hạ tầng, nguồn lực, sự nhận diện và phát triển bền vững.
Thách thức thứ ba là nguồn cung thiếu hụt, phải đầu tư vào hạ tầng các khu công nghiệp, các nhà máy xử lý nước thải đạt chuẩn mực theo luật môi trường; đầu tư vào chiến lược phát triển để trở thành một quốc gia có môi trường xanh, sạch, an toàn, thu thu hút các nhà đầu tư vào nguồn cung đang thiếu hụt
PV: Để khuyến khích doanh nghiệp dệt may sản xuất bền vững, cần những điều kiện gì từ phía doanh nghiệp và cơ chế chính sách hỗ trợ của nhà nước?
Ông Vũ Đức Giang: Tôi cho rằng bản thân doanh nghiệp phải nhận thức và thấy rõ rằng có đầu tư đạt các chuẩn mực thì chúng ta mới có sự ổn định về đơn hàng; khi đạt được các chuẩn mực thì mới có nền tảng để phát triển bền vững; không có đơn hàng sẽ không lấy được lợi ích từ các hiệp định thương mại.
Doanh nghiệp phải tuân thủ các điều khoản đã cam kết trong các hiệp định thương mại, tuân thủ cam kết của nhãn hàng và bản thân doanh nghiệp phải có nguồn lực thích ứng được với khả năng thay đổi của phát triển bền vững.
Về phía nhà nước, Chính phủ cần sớm phê duyệt Chiến lược dệt may Việt Nam giai đoạn 2035-2015; khuyến khích doanh nghiệp đầu tư vào nguồn cung thiếu hụt; tạo ra cơ chế, nguồn tài chính đầu tư vào các nhà máy xử lý nước thải đạt chuẩn.
Để đạt được các chuẩn mực đó ngành dệt may Việt Nam cần phải đứng bằng đôi chân của mình, chủ động trong chiến lược phát triển nhãn hàng, phát triển mẫu và các giải pháp chủ động nguyên liệu đầu vào, gắn với phát triển thương hiệu, nhãn hiệu của Việt Nam thâm nhập vào thị trường thế giới.
Hôm nay (6/5), Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Vũ Đại Thắng chủ trì cuộc họp với các ban ngành, địa phương bàn các biện pháp tháo gỡ khó khăn, vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng Dự án trọng điểm đường Vành đai 2,5 và Vành đai 3,5.
UBND TP. Hà Nội đang lấy ý kiến dự thảo Quyết định quy định về sử dụng xe mô tô, xe gắn máy, xe thô sơ để kinh doanh vận chuyển hành khách, hàng hóa. Trong đó, dự kiến cấm xe ôm công nghệ, shipper chạy xăng hoạt động trong vùng phát thải thấp, áp dụng khung giờ hạn chế với xe ôm truyền thống.
Giá nhà tiếp tục leo thang tại Hà Nội, TP.HCM và nhiều địa phương trên cả nước đang tạo áp lực lớn lên bài toán an cư của người dân. Trong khi thị trường ghi nhận tín hiệu phục hồi về giao dịch và nguồn cung, thì mặt bằng giá mới lại đang bỏ xa khả năng chi trả của phần đông người lao động.
Sáng nay (06/05), một chiếc xe buýt chở học sinh từ tỉnh Niigata, đã gặp tai nạn đặc biệt nghiêm trọng khi những học sinh này đang trên đường đi tham gia hoạt động câu lạc bộ trong kỳ nghỉ Tuần lễ Vàng của Nhật Bản.
Hà Nội đã và đang triển khai nhiều giải pháp để hồi sinh sông Tô Lịch, từ bổ cập nước cho đến nạo vét, cải tạo lòng sông, kè lại bờ và xây dựng một số đập dâng. Nhiều đoạn sông Tô Lịch đã có màu xanh, nước trong hơn, môi trường đã được cải thiện đáng kể, người dân vui mừng và kỳ vọng.
Từ 1/7/2026, Hà Nội chính thức áp dụng Vùng phát thải thấp, với việc hạn chế xe chạy xăng tại 11 tuyến phố và lộ trình mở rộng sang toàn bộ Vành đai 1.
Chiều 6/5, trên Quốc lộ 6 đoạn qua xã Lương Sơn (Phú Thọ), một xe tải cỡ lớn mất lái khi xuống dốc, đâm nát dải phân cách rồi lật nghiêng bên lề đường. Lực lượng chức năng nhanh chóng có mặt, điều tiết giao thông và điều tra nguyên nhân vụ tai nạn.