Xe điện toàn cầu bứt tốc, phân khúc cao cấp chững lại

Xe điện Trung Quốc phủ sóng Singapore Motorshow, phân khúc cao cấp nóng dần

Singapore Motorshow kết thúc đầu tháng 1/2026 đã ghi nhận sự tham gia của 37 thương hiệu với hơn 200 mẫu xe. Trong đó, 95% thương hiệu tham gia mang tới hội chợ các mẫu xe điện hoặc xe hybrid. Ghi nhận từ đài CNA cho thấy, lượng khách tham quan hội chợ đã tăng 25% so với năm ngoái nhờ nhu cầu mua xe điện tăng cao.

Nhờ đâu 96% xe đăng ký mới tại Na Uy năm 2025 là xe điện?

Thủ tướng ra chỉ đạo về xử lý pin cho xe điện

Các thương hiệu đến từ Trung Quốc vẫn là tâm điểm của hội chợ. Theo tờ Strait Times, số lượng lớn thương hiệu đến từ Trung Quốc tham gia Singapore Motorshow khiến nơi này như “hội chợ thương mại ở Quảng Châu hay tương tự”.

Ông Glenn Tan, Chủ tịch Hiệp hội thương mại ô tô Singapore chia sẻ:

“Tôi nghĩ lí do là vì hiện xe điện của Trung Quốc có giá tốt. Xe của họ cũng có nhiều tính năng giá trị cùng công nghệ hiện đại. Dù vậy, ở đây quy tụ rất nhiều thương hiệu nên khách tham quan sẽ có thể tìm hiểu và cân nhắc kỹ lưỡng trước khi đưa ra lựa chọn”.

Bên cạnh các mẫu xe có giá tốt, các thương hiệu cũng đem đến Singapore Motorshow nhiều mẫu xe hạng sang. Hãng xe Hongqi (Hồng Kỳ) mang tới hội chợ mẫu xe điện SUV E-HS9 với giá gần 388 nghìn USD. Zeekr, công ty con của Geely trình làng mẫu xe 9X với giá tương tự. Hay Denza, công ty con của BYD cũng mang tới mẫu xe Denza B5 với giá hơn 270 nghìn USD. Hầu hết các mẫu xe đều sẽ được bày bán tại Singapore trong năm 2026 này.

Theo CNA, các mẫu xe cao cấp của Trung Quốc cũng thu hút được nhiều sự chú ý:

“Tôi tới hội chợ là để tham khảo các mẫu xe của Hongqi, bởi tôi nghe nói đây là một trong những thương hiệu hàng đầu của Trung Quốc.

“BYD đang là thương hiệu đang thu hút sự chú ý hiện nay, được đánh giá tốt cả về góc độ công nghệ lẫn kiểu mẫu thiết kế. Do đó tôi rất kỳ vọng họ mang đến hội chợ lần này những mẫu xe đáp ứng như vậy”.

Theo CNA, các nhà sản xuất ô tô cho biết dự kiến thời gian tới sẽ còn thêm nhiều thương hiệu xe điện hạng sang gia nhập thị trường Singapore. Dự kiến sự cạnh tranh trong phân khúc xe điện cao cấp sẽ trở nên gay gắt trong tương lai gần.

Bà Charmain Kwee, giám đốc điều hành tập đoàn Eurokars chia sẻ:

“Chúng tôi không thực sự thấy những nhà sản xuất năng động trong phân khúc xe điện hạng sang. Nhưng trong vài năm tới, tôi không ngạc nhiên khi ngày càng nhiều nhà sản xuất ô tô sẽ chuyển hướng sang lĩnh vực này”.

Xe điện hạng sang toàn cầu lao dốc doanh số vì trợ cấp giảm và mất giá nhanh

Những điểm sáng tại Singapore Motorshow đã phần nào cho thấy một tương lai gần khả quan của phân khúc xe điện hạng sang. Còn hiện tại, theo tờ New York Times, nhìn chung phân khúc này đang trải qua thời kỳ khó khăn khi phải đối diện với doanh số suy giảm. như với hãng Ford Motor cùng mẫu xe điện bán tải F-150 Lightning.

Với giá khởi điểm từ 55 nghìn USD, có thể lên tới hơn 85 nghìn USD cho các phiên bản cao cấp, Ford từng nghĩ rằng họ sẽ ăn nên làm ra với mẫu xe này. Nhưng kể từ cuối tháng 9, khi chính quyền ông Donald Trump bãi bỏ các khoản trợ cấp, doanh số của không chỉ F-150 Lightning mà nhiều mẫu xe điện đắt tiền cũng đang suy giảm.

Ông Hovik, một chủ đại lý xe lớn tại bang Arizona, Mỹ cho biết, đại lý của ông từng bán được hàng chục xe F-150 Lightning mỗi tháng, nhưng nay người mua đã chuyển sang các dòng xe như Chevrolet Equinox hay Hyundai Ioniq 5, có giá khoảng 35 nghìn USD. Ông Hovik chia sẻ, đại lý của ông vẫn còn tồn hàng xe F-150 Lightning và ông hy vọng thời gian tới sẽ có những chính sách giúp ông bán được nốt chỗ xe này.

Giống như Ford, General Motors đã ngừng sản xuất dòng xe cao cấp Hummer EV. Nhà máy của hãng ở Michigan sản xuất mẫu xe này và các mẫu khác dự kiến sẽ khởi động lại vào tháng Giêng, nhưng sẽ chỉ hoạt động một ca tám giờ mỗi ngày thay vì hai ca.

Hay Rivian, một nhà sản xuất ô tô mới, đang giảm tốc độ sản xuất các mẫu SUV và xe bán tải điện cao cấp của mình và đang chuẩn bị cho một mẫu xe giá thấp hơn dự kiến ra mắt vào năm tới. Công ty này đã sa thải khoảng 600 công nhân và lỗ 1,2 tỷ đô la trong quý III năm 2025.

Đến như Tesla, hãng tiên phong về xe điện, thời gian qua cũng phải cắt giảm đáng kể sản lượng ba mẫu xe hạng sang của mình — Model S, Model X và Cybertruck.

Bên cạnh nguyên nhân chính là các khoản trợ cấp mua xe điện đang dần giảm đi hoặc biến mất, theo tờ New York Times, một nguyên nhân khác có thể kể đến là giá trị của một chiếc xe điện sụt giảm nhanh hơn nhiều so với xe chạy xăng truyền thống.

Theo iSeeCars, công ty chuyên theo dõi thị trường ô tô đã qua sử dụng, nhìn chung, xe điện mất giá nhanh hơn 13% trong vòng 5 năm so với toàn bộ thị trường, thậm chí một số mẫu xe còn mất giá nhanh hơn. Các ưu đãi cho xe điện trước đây đã ảnh hưởng tới giá trị bán lại của chúng. Một nguyên nhân khác, theo ông Karl Brauler, chuyên gia của iSeeCars, đó là sự thay đổi nhanh chóng của công nghệ:

“Công nghệ của xe điện đang phát triển nhanh hơn nhiều so với xe xăng truyền thống. Do đó, một chiếc xe điện 2-3 năm tuổi sẽ trở nên lỗi thời khi so với xe xăng, hay thậm chí là xe hybrid”.

Trở lại với Việt Nam, dù phân khúc xe sang có dấu hiệu chững lại nhưng năm 2025 đã chứng kiến cuộc đổ bộ ồ ạt của những chiếc xe SUV hạng sang. Lần đầu tiên, phân khúc này chứng kiến cuộc đối đầu trực diện giữa hai trường phái: SUV thuần điện hiệu suất cao và các mẫu xe động cơ đốt trong truyền thống nhưng đã được tinh chỉnh để thích ứng với xu hướng điện hóa với những cái tên nổi bật như Land Rover Defender, BMW X3, Audi Q6 e-tron v.v…

Sắp tới, thị trường Việt Nam sẽ tiếp tục đón nhận những cái tên mới đổ bộ như Zeekr 009, Zeekr 7X từ tập đoàn Geely, Trung Quốc; hay Lotus Cars - thương hiệu xe thể thao hạng sang Anh Quốc, làm phong phú thêm thị trường xe thể thao và xe điện hạng sang tại Việt Nam trong giai đoạn thị trường đang chuyển mình mạnh mẽ.