Vậy, thực tế quy trình đăng ký xe cấp đổi giấy phép lái xe qua mạng đang được thực hiện như thế nào? Có thể rút ngắn quy trình này được không?
Tại cơ sở đăng ký xe số 2, Phòng CSGT, Công an TP. Hà Nội, ông Nguyễn Minh Đức (ở Đống Đa, Hà Nội) rất phấn khởi khi lần đầu được đăng ký chiếc xe ô tô mang tên mình, dù mua xe cũ. Theo ông Đức, dù đã lần mò trên điện thoại để khai hồ sơ trực tuyến, nhận mã số hồ sơ, song ông vẫn phải đến cơ sở đăng ký xe để làm thủ tục đăng ký: "Nói chung nó cũng hơi phức tạp tí vì máy móc đang trục trặc. Mình thấy về luật pháp nó cũng đúng thôi, nhưng về thủ tục nếu được nhanh gọn một tí thì ngon".
Không chỉ người mới đăng ký lần đầu, mà ngay cả với người thường xuyên thực hiện thủ tục này cũng không ít lần điêu đứng.
Anh Nguyễn Thanh Tùng (ở Đống Đa, Hà Nội), nhân viên đại lý xe cũ cho biết, theo quy trình, để đăng ký xe, chủ xe phải nộp phí trước bạ, kê khai trên Cổng dịch vụ công Quốc gia, mang mã hồ sơ đến Phòng CSGT công an tỉnh, thành phố để thực hiện đăng ký. Tuy vậy, nếu Cổng dịch vụ công bị lỗi sẽ mất rất nhiều thời gian, đặc biệt là khi thực hiện các thủ tục mua bán xe tại các tỉnh:
"Thứ nhất là phải khai dịch vụ công, thứ 2 bắt buộc phải rút hồ sơ, rút hồ sơ mới sang tên được, rồi vẫn phải đến đây để đăng ký xe mà, có khác gì được đâu. Thế nhưng dịch vụ công nhiều lúc hệ thống bị lỗi, mà hôm nào đi tỉnh xa thì mất nguyên một ngày không làm được gì. Như ngày xưa khai tay, khai giấy thì cứ đến là làm thôi", anh Tùng cho biết.
Tương tự, dịch vụ đổi giấy phép lái xe trực tuyến mức độ 4 đã được thực hiện, song tình trạng người dân phải chờ đợi để kê khai hồ sơ vẫn diễn ra.
Tại khu vực một cửa của Hà Nội, anh Nguyễn Tiến Lực (ở Cầu Giấy, Hà Nội) khá bất ngờ khi đã kê khai trên mạng, song đến nơi vẫn phải lấy số xếp hàng, vẫn phải kê khai và chờ đợi hơn 2 tiếng vẫn chưa đến lượt:
"Việc đăng ký đổi bằng online trên mạng rộ lên, mình cũng rất hy vọng có thể không mất thời gian đi như thế. Nhưng quá trình đổi bằng tôi mất tương đối khá nhiều thời gian, vì đi đăng ký khám sức khỏe, mất một buổi, mất một ngày, sau đó ra đây, như này, nếu mà trong sáng nay, tôi đi khá sớm, chứ nếu trễ hơn tí nữa thì lại mất một ngày nữa. So với làm bình thường một tháng mà mất 2 ngày đi đổi bằng thì rất thiệt thòi cho người ta".
Ông Đào Duy Phong, Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội cho hay, những người phải chờ đợi, kê khai làm thủ tục đổi GPLX hầu hết là làm trực tiếp hoặc dịch vụ công mức độ 2, mức độ 3. Trong khi đó, từ cuối năm 2022, Cục Đường bộ Việt Nam và các Sở GTVT đã thực hiện đổi GPLX trực tuyến mức độ 4.
Theo Sở GTVT Hà Nội, nếu cả năm 2022, Hà Nội chỉ có 37 hồ sơ đổi GPLX mức độ 4 thì 8 tháng đầu năm 2023 đã có 3.671 hồ sơ, trong đó riêng tháng 8 này đã có 1.139 hồ sơ đổi GPLX trực tuyến mức độ 4:
"Đổi GPLX mức độ 4 thì người dân có thể đổi GPLX và nhận kết quả tại nhà. Đây là một trong những dịch vụ công hết sức hiệu quả và tiết kiệm thời gian, chi phí cho người dân và Sở GTVT Hà Nội cũng đã kiến nghị Bộ GTVT và Bộ tài chính có thể giảm hoặc miễn toàn bộ phí đổi GPLX đối với những người sử dụng dịch vụ công mức độ 4", ông Phong cho biết.
Tuy vậy, một số người dân cho biết, thực hiện thủ tục cấp đổi giấy phép lái xe trực tuyến cũng vẫn phải chờ đợi hoặc mất nhiều thời gian để kê khai các thủ tục:
"Đến đây lấy số thì thật ra em vẫn phải chờ, mặc dù em cũng đã có lịch hẹn từ khoảng 9h -9h30, nhưng đến đây em vẫn phải lấy số như những người khác. Em thấy nó cũng chưa ổn lắm".
"Đang trong quá trình thực hiện thông tư mới thì mọi cái nó mới, thành ra là phải có thời gian".
Chuyên gia giao thông Khương Kim Tạo cũng thừa nhận, dù một số dịch vụ đã được thực hiện trực tuyến qua cổng dịch vụ công, song để đạt hiệu quả cao nhất, việc chia sẻ, kết nối dữ liệu của các ngành là vô cùng cần thiết. Tuy vậy, điều này đến nay chưa thực sự đạt được:
"Người ta có đầy đủ dữ liệu rồi, ví dụ một người khai báo, thay vì phải bắn toàn bộ lý lịch, người ta chỉ đánh một chữ thôi, vào đúng form của nó thì nó hiện lên ngay, thay vì ông viết tên tuôi, ngày, tháng, năm sinh, rồi nơi sinh… Chưa hẳn đã là thực hiện online, mà người dân chưa quen thì đã là dễ dàng đâu".
Nhìn chung, việc thực hiện các dịch vụ công trực tuyến sẽ góp phần giảm thiểu việc phải đi lại để thực hiện các thủ tục hành chính.
Tuy vậy, nếu việc chia sẻ, kết nối dữ liệu chưa được thực hiện một cách rộng rãi và đồng bộ, thì các dịch vụ công trực tuyến sẽ khó phát huy hết hiệu quả. Đây cũng là góc nhìn của VOV Giao thông qua bài bình luận: "Cần sớm tích hợp, liên thông dữ liệu cá nhân".
Không thể phủ nhận, nhiều dịch vụ công trực tuyến hiện đã được thực hiện một cách hiệu quả, giúp giảm đáng kể thời gian đi lại của người dân. Thậm chí, có những dịch vụ người dân hoàn toàn có thể ngồi tại nhà hoặc thực hiện ở bất cứ đâu, miễn là có máy tính, điện thoại kết nối internet. Như dịch vụ cấp hộ chiếu chẳng hạn, hoàn toàn có thể thực hiện trực tuyến, mà người dân không cần phải đi lại.
Tuy vậy, với một số dịch vụ công khác, chẳng hạn như việc đăng ký xe, dù đã quy định người dân phải thực hiện kê khai qua mạng, lấy mã số hồ sơ để đến Phòng CSGT, Công an tỉnh, thành phố thực hiện thủ tục đăng ký. Mặc dù các thông tin cá nhân và phương tiện đã được người dân cập nhật lên hệ thống khi kê khai qua mạng, song khi đến cơ quan công an đăng ký trực tiếp, người dân lại tiếp tục phải chờ đợi, phải kê khai thông tin cá nhân, rồi chờ đợi đối soát thông tin, kiểm tra phương tiện trước khi thực hiện bấm biển số…
Đó là chưa kể theo Thông tư 24 mới ban hành, còn đòi hỏi chủ xe phải đến rút hồ sơ trước khi chuyển quyền sở hữu, phát sinh thủ tục và chi phí cho người dân. Trong khi đó, trước đây điều này chỉ phải thực hiện khi mua bán, cho tặng cho người ở địa phương khác.
Những thủ tục này hoàn toàn có thể được rút ngắn, giảm thời gian chờ đợi của người dân. Bởi, khi người dân đã kê khai, những thông tin cá nhân đã được cập nhật, cơ quan chức năng hoàn toàn có thể in ra để người dân đối soát, thay vì phải chờ đợi rồi kê khai lại. Thậm chí, với dữ liệu căn cước công dân đã được thu thập một cách công phu, chỉ cần quét mã QR, mọi thông tin cá nhân đều được hiển thị, thay vì phải tiếp tục kê khai như hiện nay.
Tương tự, với dịch vụ đổi GPLX, dù đã thực hiện qua dịch vụ công trực tuyến mức độ 4 từ cuối năm 2022, song đến nay vẫn có khá ít người thực hiện. Thậm chí ngành GTVT cũng chỉ đặt mục tiêu đạt 10% người dân thực hiện đổi GPLX trực tuyến mức độ 4 trong năm 2023.
Nguyên nhân của tình trạng này, trước hết, là do đa số người dân chưa biết đến dịch vụ này; thêm vào đó, các thao tác để thực hiện hồ sơ đăng ký còn phức tạp khiến nhiều người lúng túng, nhập sai thông tin cá nhân.
Thứ hai, do dữ liệu tước quyền sử dụng giấy phép lái xe của lực lượng Cảnh sát giao thông chưa cập nhật đầy đủ, nhiều trường hợp GPLX bị tước không có trong cơ sở dữ liệu, các Sở GTVT vẫn phải cập nhật thủ công. Có trường hợp người dân đã đăng ký thành công trên hệ thống, nhưng do phát hiện GPLX bị tước quyền sử dụng hoặc bị tạm giữ nên không được đổi GPLX.
Đặc biệt, việc số hóa và liên thông dữ liệu kết quả khám sức khỏe là rào cản chính khiến việc triển khai đổi giấy phép lái xe qua dịch vụ công trực tuyến mức độ 4 không đạt được kết quả như kỳ vọng. Cụ thể, khi đổi giấy phép lái xe mức độ 4, người dân cần có Giấy khám sức khỏe điện tử của các Cơ sở y tế do Bộ Y tế công bố; hoặc chứng thực điện tử Giấy khám sức khỏe. Điều này gây không ít khó khăn, phiền hà cho cả người dân và cơ quan nhà nước.
Những vướng mắc nêu trên hoàn toàn có thể được tháo gỡ khi có sự chia sẻ, liên thông, kết nối dữ liệu của các ngành giao thông, công an, y tế. Khi có sự kết nối, chia sẻ dữ liệu, không có chuyện người dân phải nhập thông tin cá nhân, càng không thể nhập sai thông tin cá nhân, khiến họ lúng túng, ngại thực hiện trên môi trường điện tử.
Khi có sự chia sẻ, kết nối, ngành GTVT hoàn toàn có dữ liệu tước GPLX đầy đủ, không phải nhập thủ công dẫn đến dữ liệu không đầy đủ, không cập nhật hoặc sai sót, khiến cả người dân và cơ quan chức năng đều mất thời gian.
Khi có sự chia sẻ giữa ngành y tế và bảo hiểm xã hội, người dân sẽ không phải vất vả tìm kiếm đơn vị cấp giấy chứng nhận sức khỏe điện tử hoặc đến UBND xã, phường chứng thực điện tử…
Bởi vậy, khi dữ liệu cá nhân được thu thập một cách công phu và bài bản, được số hóa, nhưng chừng nào những dữ liệu này chưa được chia sẻ, kết nối để khai thác một cách rộng rãi, thì khi đó những dịch vụ công trực tuyến rất khó phát huy hết hiệu quả./.
Tình trạng xe máy đi vào cao tốc, đường cấm thời gian gần đây diễn biến phức tạp, tỷ lệ vi phạm có chiều hướng tăng bất chấp những vụ TNGT gây hậu quả nghiêm trọng xảy ra không ít.
Bệnh quai bị xảy ra quanh năm nhưng thường gia tăng vào mùa Đông- Xuân. Nếu không được chẩn đoán và điều trị đúng cách, bệnh này có thể gây ra nhiều biến chứng nguy hiểm và có thể dẫn đến vô sinh.
Theo Sở Giao dịch Hàng hóa Việt Nam (MXV), chốt ngày hôm qua 26/9, mặc dù sắc xanh đỏ đan xen trên bảng giá hàng hóa nguyên liệu thế giới, nhưng lực bán chiếm ưu thế kéo chỉ số MXV-Index tiếp tục giảm 0,11% xuống 2.276 điểm, thấp nhất trong vòng một tháng trở lại đây.
Cách đây 4 năm, TP Cần Thơ rà soát và phát hiện hơn 100 khu dân cư tự phát, đến nay chưa có hướng xử lý dứt điểm. Trong khi đó, một bộ phận lợi dụng nhu cầu về nhà ở để phân lô, bán nền sai quy định gây khó khăn cho công tác quản lý và thiệt thòi cho người mua.
Từ 1/10, tỷ lệ vốn ngắn hạn cho vay trung và dài hạn của các ngân hàng sẽ giảm xuống mức 30%. Vậy, các ngân hàng sẽ bị ảnh hưởng ra sao khi tỷ lệ này giảm?
Để giải bài toán ùn tắc, tai nạn giao thông, TP.HCM đã xây dựng và đưa vào hoạt động Trung tâm điều hành giao thông thông minh đầu tiên trong cả nước, ứng dụng công nghệ hiện đại trong quản lý điều hành giao thông. Từ đó mang lại hiệu quả lớn, tác động tích cực nhiều khía cạnh của đời sống, lĩnh vực KT-XH..
Dự án nâng cấp Hệ thống dịch vụ hành khách là nỗ lực mạnh mẽ của Bamboo Airways trên tiến trình chuyển đổi số, hướng tới chăm sóc tốt hơn cho hành khách, đảm bảo quyền lợi cho mạng lưới đối tác, thiết lập nền tảng vững chắc để mở rộng thị trường quốc tế trong tương lai.
