Nguyên nhân ban đầu được cơ quan chuyên môn xác định là do mật độ cá tại Hồ Tây quá dày đặc, có nhiều loài cá ngoại lai, xâm hại, không phù hợp môi trường sống.
"Hồ Tây nói gì thì nói chứ, nó tù đọng như thế, cá chết bao nhiêu như thế, ô nhiễm như thế mà đem thả hàng tấn cá xuống như vậy, mình nhìn thì mình thấy rõ làm sao mà sống được."
Hiện tượng cá chết tại Hồ Tây năm nay có nhiều điểm khác so với mọi năm, không chỉ là thời gian kéo dài, số lượng cá chết nhiều hơn, mà còn bởi loại cá chết chủ yếu là cá mè nhỏ.
Ông Hoàng Hùng, giám đốc xí nghiệp thoát nước số 1 – đơn vị trực tiếp phụ trách việc vớt cá chết và vệ sinh trên mặt nước Hồ Tây cho biết, khoảng từ đầu năm trở lại đây có hiện tượng một số nhóm người thả phóng sinh lượng cá giống lớn xuống Hồ Tây theo từng bao tải, thậm chí là cả xe tải.
Đó cũng là lý do khiến cho mật độ cá phát sinh dày đặc và rất khó kiểm soát, dẫn tới cá chết hàng loạt và công cuộc khắc phục rất vất vả
"Bình thường công tác duy trì lchỉ có 16 người và 2-3 cái thuyền máy di chuyển trong ngày, nhưng từ khi cá chết, đã phải tăng lên thành 6 thuyền máy, với hơn 30 công nhân chia ca ra làm từ 5h sáng đến 6h chiều, đảm bảo cảnh quan của hồ, tránh tồn đọng, gây mùi.
Có những điểm chưa thể xử lý ngay được thì vẫn có mùi. Vòng quanh hồ 18 cây số, đi phải có thời gian nhất là gió mùa đông bắc, sóng to nên còn phải đảm bảo an toàn cho người lao động phải đẩy lên hàng đầu", ông Hoàng Hùng cho biết.
Hàng tấn cá chết được công nhân vệ sinh môi trường vớt lên hàng ngày, liên tục vẫn không thể xuể. Nhưng nếu không có sự tăng cường tối đa nhân lực, vật lực để tiến hành thu dọn, xử lý nhanh nhất chỗ cá chết này thì môi trường còn bị ảnh hưởng nặng nề hơn nữa.
Đó là thực tế mà ai cũng nhận thấy rõ trong nỗ lực khắc phục tình trạng cá chết hàng loạt tại Hồ Tây để đảm bảo vệ sinh môi trường.
Quan niệm phóng sinh để cầu an của người dân là chính đáng, nhưng cần làm sao để cả môi trường sống cũng có được sự bình an từ những việc làm, suy nghĩ tốt đẹp của người dân mới là điều đáng quý nhất.
Từ câu chuyện về phóng sinh ở Hồ Tây nói riêng và các địa điểm khác ở Hà Nội nói chung, chúng ta sẽ có nhiều điều đáng phải suy ngẫm cho môi trường.
Kỳ tiếp: Từ phong tục phóng sinh theo quan niệm dân gian tới thực tế môi trường
Nhiều nhà chờ xe buýt bị chiếm dụng làm nơi buôn bán nơi kinh doanh bán cà phê, các loại nước giải khát. Ngoài ra, có nơi tập kết ve chai, phế liệu... khiến việc đón xe buýt của hành khách gặp nhiều khó khăn, bất tiện.
Giữa lòng Sài Gòn, có một quán cà phê nho nhỏ ẩn mình giữa những xô bồ phố thị nơi du khách thập phương có thể ghé lại nhâm nhi tách cà phê và sống lại giữa những không khí hào hùng của dân tộc. Quán cà phê vẫn gọi với cái tên thân thương “biệt động Sài Gòn”,
Hà Nội và nhiều địa phương đang đối mặt với tình trạng ô nhiễm không khí, trong khi đó, mạng lưới hệ thống quan trắc chất lượng không khí còn mỏng, việc tiếp cận thông tin về chất lượng không khí từ cơ quan quản lý Nhà nước còn hạn chế dẫn đến những khó khăn trong việc kiểm soát ô nhiễm không khí.
Mặc dù đã tuyên truyền liên tục, song hình ảnh các tài xế xe ôm công nghệ vi phạm luật giao thông đường bộ vẫn khá phổ biến trên đường phố Hà Nội. Trước tình hình này, cảnh sát giao thông Thủ đô dự kiến sẽ tăng cường xử lý nghiêm đối với lực lượng tài xế đặc thù này.
Trong thời gian gần đây, nhiều địa phương tiếp giáp biển như Bình Thuận, Quảng Ngãi, Vũng Tàu, Tiền Giang và mới đây nhất là Bến Tre đã liên tục phát hiện số lượng rất lớn ma túy trôi dạt vào bờ.
Từng chiến đấu với căn bệnh ung thư nên anh Trương Văn Vũ-Chủ nhiệm CLB Nét bút xanh hiểu được sự cùng cực của những người rơi vào những hoàn cảnh khó khăn. Sau khi khỏi bệnh, anh đã viết tiếp những giấc mơ dang dở cho học sinh khó khăn ở ĐBSCL nói chung, con em người Việt ở Campuchia nói riêng.
Sở LĐ-TB&XH Hà Nội vừa có công văn gửi Bộ LĐ-TB&XH, thống nhất với đề xuất tăng lương tối thiểu vùng từ ngày 1/7/2024. Nhưng bên cạnh niềm vui cũng là nỗi lo về việc lương tăng không theo kịp mức tăng của giá cả hàng hóa.
