Giá xăng, dầu đồng loạt tăng
Trong kỳ điều chỉnh ngày 27/3, giá xăng tiếp tục tăng. Từ đầu năm đến nay, xăng RON 95 tăng 7 lần, giảm 6 lần.
Your browser does not support the playback of this video. Please try using a different browser.
Your browser does not support the playback of this video. Please try using a different browser.
Theo số liệu thống kê năm 2020 của Tổng cục Môi trường (Bộ TN&MT), mỗi năm, tổng lượng chất thải rắn sinh hoạt ở nước ta là 25 triệu tấn. Trong đó, chỉ có 30% được xử lý đốt hoặc sản xuất phân hữu cơ, hơn 70% chôn lấp trực tiếp.
Ông Đặng Hùng Võ, Nguyên Thứ trưởng Bộ Tài nguyên và Môi trường cho biết: "Trên thế giới bây giờ người ta cho chuyện chôn lấp là quá lạc hậu. Chôn lấp như thế nào, quy hoạch phải có. Nhưng nhiều địa phương coi chuyện rác là chuyện không quan trọng lắm."
Thiếu quy hoạch, thiếu khu xử lý, công nghệ nghèo nàn, không phân loại rác thải …, vô hình chung đã tạo áp lực trong vấn đề quản lý chất thải rắn. “Rác thải sẽ được thu gom, đưa đi đâu và xử lý ra sao?” là những câu hỏi mà nhiều địa phương trên cả nước đang “loay hoay” tìm câu trả lời.
Ông Đỗ Thanh Bái, Chuyên gia môi trường cho rằng: "Vấn đề gay cấn nhất trong quản lý môi trường hiện nay, đó chính là vấn đề quản lý chất thải rắn sinh hoạt đã và đang là thách thức lớn. Cơ sở hạ tầng và công nghệ quản lý chất thải rắn cũng là thách thức không nhỏ."
Kết quả cuộc tổng rà soát, điều tra năm 2019 của Tổng cục Môi trường (Bộ TN & MT) tại các khu xử lý rác thải sinh hoạt, các bãi rác của 63 tỉnh thành trên cả nước cho thấy, sự không phù hợp với quy hoạch của các tỉnh là một tồn tại ảnh hưởng nghiêm trọng đến việc đưa ra bài toán xử lý rác thải.
Ông Nguyễn Văn Tài, Tổng cục trưởng Tổng cục Môi trường, Bộ Tài nguyên và Môi trường phân tích: "Tiếp cận hiện nay của quy hoạch khu xử lý chất thải tiếp cận theo hai hướng, hướng thứ nhất là bám theo vùng kinh tế trọng điểm, thứ hai là theo lưu vực sông, và thứ ba là theo địa bàn tỉnh, thành phố. Qua phân tích thấy rằng việc bám theo lưu vực sông để quy hoạch khu xử lý chất thải là chưa phù hợp nên có đề xuất rà soát lại cách tiếp cận hiện nay, và quy hoạch sắp tới bám theo vùng quy hoạch kinh tế trọng điểm.
Tại sao như vậy? vì nơi đó tập trung các đô thị, các hoạt động kinh tế, trong đó bao gồm cả chất thải nguy hại, chất thải rắn sinh hoạt, chất thải rắn công nghiệp... Chính vì thế cần có chỉ tiêu quy hoạch cho vùng kinh tế trọng điểm bám theo địa bàn tỉnh, thành phố."
Hiện nay tại Việt Nam có rất nhiều loại hình quy hoạch, tuy nhiên sự khớp nối giữa các quy hoạch như thế nào đảm bảo phục vụ phát triển bền vững chưa thực sự tốt.
Chính vì vậy quy hoạch bảo vệ môi trường quốc gia ra đời sẽ sắp xếp, định hướng phân bố không gian, sử dụng các thành phần môi trường và các yếu tố tài nguyên phù hợp với chức năng môi trường và điều kiện thiên nhiên, kinh tế- xã hội của vùng lãnh thổ theo định hướng phát triển bền vững, bao gồm việc phân vùng quản lý chất lượng môi trường, bảo tồn thiên nhiên và đa dạng sinh học, quản lý chất thải, quan trắc và cảnh báo môi trường.
Ông Hoàng Dương Tùng, Nguyên Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Môi trường, Bộ TN&MT nhấn mạnh: "Trong việc xây dựng quy hoạch và quy hoạch khoa học, thực hiện quy hoạch là việc vô cùng cần thiết. Khó khăn nhất là sự phối hợp giữa các cơ quan. Hiện nay vẫn còn sự cát cứ thông tin, nông nghiệp theo nông nghiệp, giao thông theo giao thông, không có ý nghĩa với nhau."
Việc lập quy hoạch bảo vệ môi trường (BVMT) hướng tới bảo vệ, duy trì và phục hồi các chức năng, giá trị sống còn các hệ sinh thái quan trọng, các loài sinh vật đặc hữu, các dạng tài nguyên thiên nhiên và giá trị văn hóa - lịch sử; cải thiện chất lượng và nâng cao mức độ an toàn môi trường, hạn chế đến mức thấp nhất các mâu thuẫn giữa các ngành, các địa phương trong các hoạt động phát triển kinh tế - xã hội gắn với các yêu cầu về BVMT, ứng phó BĐKH; tăng cường khả năng chủ động ứng phó với BĐKH giảm phát thải khí nhà kính; nâng cao năng lực và hiệu quả công tác quản lý nhà nước về BVMT, góp phần tạo môi trường trong lành, giữ cân bằng sinh thái cho sự phát triển bền vững.
Trong kỳ điều chỉnh ngày 27/3, giá xăng tiếp tục tăng. Từ đầu năm đến nay, xăng RON 95 tăng 7 lần, giảm 6 lần.
Mang nét đặc trưng của từng địa phương, phố đi bộ thu hút người trải nghiệm bởi nét văn hóa riêng vừa thân thiện với người dân lại vừa tạo dấu ấn cho du khách. Thế nhưng, tại Hà Nội, nhiều tuyến phố đi bộ lại như bị “rơi vào quên lãng” vì thiếu đặc trưng và chưa phù hợp với du khách.
Hành vi chuyển làn ẩu trên cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây khiến một tài xế xe khách phải bị xử phạt số tiền 5 triệu đồng.
Vừa qua VOV Giao thông có nhận được phản ánh từ người dân sinh sống tại hẻm 268, đường Lý Thái Tổ, Phường 1, quận 3, TP.HCM về tình trạng một hộ dân nuôi hàng chục con chó, mèo trong khu dân cư gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến đời sống sinh hoạt và môi trường.
Thành phố Hà Nội đang quyết liệt thực hiện các giải pháp nhằm cải thiện chất lượng sông Tô Lịch. Thành phố cũng đặt ra mục tiêu biến sông Tô Lịch thành không gian xanh, điểm nhấn cảnh quan và sinh thái phục vụ cộng đồng.
Không dừng lại ở 100 nghìn, số cán bộ chịu ảnh hưởng từ sắp xếp, tinh gọn bộ máy lần này có thể cao hơn gấp đôi, thậm chí gấp nhiều lần, khi thực hiện sáp nhập tỉnh, bỏ cấp huyện và tiếp tục sắp xếp cấp xã.
Khi bị yêu cầu dừng xe để kiểm tra nồng độ cồn, một nam thanh niên ở Thái Bình đã có hành vi chống đối, tông xe máy vào CSGT đang làm nhiệm vụ.