“Ma”… làm

Ngày bé, nhà chúng tôi ở khá gần đường tàu hỏa chạy qua, khoảng hơn 1km. Hồi đó phương tiện giao thông, đặc biệt là phương tiện cơ giới rất ít, nên những đêm có tàu chạy qua, nằm trên giường chúng tôi vẫn nghe được tiếng tàu chạy, tiếng còi tàu kéo dài trong đêm.

Nhưng phần ký ức tuổi thơ, gắn liền với những chuyến tàu ấy, lại chẳng hề lãng mạn một chút nào. Ấy là chuyện tai nạn tàu hỏa.

Thỉnh thoảng, quãng đường tàu chạy qua gần chỗ chúng tôi ở, lại có một vụ tai nạn, hầu hết là rất thảm khốc. Như đã nói, ngày ấy phương tiện tham gia giao thông không nhiều như bây giờ, nên những đường ngang có tàu chạy qua, cũng hiếm khi có ghi chắn tàu và người canh cảnh báo.

Nên chuyện tai nạn ở những đường ngang có tàu chạy qua, khá phổ biến và nguyên nhân tai nạn thì cũng đầy hy hữu.

Có anh dắt xe đạp qua đường tàu, lại dừng lại giữa đường, chẳng biết có việc gì, đúng lúc tàu chạy qua, thế là bị đoàn tàu cuốn phăng đi mất, sau người nhà phải thuê mấy người bạo tay đi nhặt từng phần cơ thể gom về.

Lại có trường hợp nửa đêm, có anh nhà ở gần đường tàu chạy ra ngồi trên đường ray để giải quyết nhu cầu cá nhân. Tàu chạy qua, anh không chạy kịp...

Những trường hợp ngồi… chơi trên đường ray rồi gặp tai nạn tàu hỏa cũng thỉnh thoảng lại xảy ra ở đúng lối đường ngang gần nhà chúng tôi ở ngày ấy.

Dạo ấy khá phổ biến tình trạng “nhảy tàu”, tức là người ở dưới hay trên tàu, chẳng mấy khi chờ tàu đến ga mới xuống mà chỉ cần tàu đi chậm qua khu dân cư hay… gần chỗ mình muốn lên xuống, là người ta kéo quần nhảy lên tàu hay từ trên tàu nhảy xuống. Hàng xóm nhà tôi có 2 bố con đi tàu về quê, lúc về nhà, do ga Văn Điển khi ấy, cách nhà chúng tôi khoảng 3-4 cây số, thế là đến gần nhà, ông chú hàng xóm bế con nhảy tàu.

Chẳng may trượt chân ngã, cậu con khi ấy mới học lớp 1, bị tàu nghiến đứt mất nửa bàn chân. Tất cả người lớn ở khu chúng tôi ở đều bảo nó… “may mắn”. Không biết vì sao người ta lại coi việc bị tàu “chẹt” là may mắn? Từ ấy, cậu bé hàng xóm kia chúng tôi gọi là thằng T. “cụt”…

Còn nhớ ngày tựu trường năm đầu cấp 3, trường hợp tai nạn đau lòng với một người bạn cùng trường, mà tôi không bao giờ biết mặt. Đúng vào ngày khai giảng. Trước cổng trường chúng tôi học có đường tàu chạy qua, và người bạn ấy khi đạp xe đến trường đã gặp tai nạn thảm khốc. Buổi chào cờ khai giảng năm ấy của chúng tôi không còn là niềm vui. Nó ám ảnh chúng tôi rất lâu sau đó, để mỗi lần đi qua đường tàu, phải quan sát rất kỹ…

Ngày hôm qua, thật tình cờ, một vụ tai nạn đường sắt với hậu quả rất nghiêm trọng đã xảy ra đúng vào tuyến đường sắt gần nhà chúng tôi ở khi xưa. Vào khoảng 20h03 ngày 8/3, vụ tai nạn đường sắt đã xảy ra tại khu ga Văn Điển - Thường Tín (đoạn qua số nhà 212, phường Hoàng Liệt, Hà Nội) khiến một người đàn ông điều khiển xe máy tử vong tại chỗ.

Trước đó vài ngày, cơ quan chức năng Quảng Ngãi đã tiến hành khởi tố với một trường hợp điều khiển xe ô tô đầu kéo cố tình vượt rào chắn khi có tàu sắp chạy qua gây tai nạn nghiêm trọng. Vụ tai nan khiến ô tô đầu kéo gãy đôi, đầu tàu SE8 hư hỏng nặng và cháy toàn bộ hệ thống điều khiển gác chắn, bản thân người lái ô tô bị chấn thương nặng...

Dù hiện nay, hầu hết các tuyến đường ngang, dân sinh đều đã được lắp đặt hệ thống cảnh báo hay barie, nhưng chúng ta vẫn thường xuyên phải đọc tin về những vụ tai nạn như thế. Nhưng điều kỳ lạ hơn, là cách lý giải của những người lớn, những người chứng kiến sự việc, tất cả đều cho rằng chỉ có một nguyên nhân duy nhất khiến những tai nạn do tàu hỏa gây ra ấy, là do “ma” làm, "ma" nhập vào khiến người ấy không còn tự chủ và tìm đến tai nạn kia. Ai cũng tin là như thế. Tất nhiên, như tất cả chúng ta, những người có lý trí và hiểu biết, đều nhận thức rõ rằng, những tai nạn ấy, đều do sự bất cẩn của con người mà ra.

Những vụ tai nạn đường sắt, hầu hết đều rất thảm khốc, thiệt hại tính mạng con người và ảnh hưởng rất lớn tới hoạt động giao thông đặc thù này...

Người ở Hà Nội, đặc biệt là khách du lịch đến đây, thời gian qua đều biết đến con phố đường tàu Phùng Hưng, nơi giờ đây đã trở thành một điểm “du lịch” không thể không đến, đặc biệt với du khách nước ngoài. Sự hấp dẫn họ là những chuyến tàu chạy qua đây hằng ngày, thu hút cả trăm người đứng, ngồi chờ đợi để nhìn đoàn tàu chầm chậm chạy qua con phố hẹp này.

Có người phản đối đòi đóng, cấm người tụ tập ở đây, có người lại cho rằng đây là một điểm đến thu hút khách du lịch. Nhưng trên hết, chúng ta phải nhìn vào thực tế, là hệ thống giao thông đường sắt của chúng ta đã quá lạc hậu.

Những đoàn tàu đã khai thác vắt qua 2 thế kỷ. Lạc hậu đến mức gây tò mò cho du khách nước ngoài, bởi ở nước họ, không có những đoàn tàu “cổ lỗ” như thế…

Có lẽ đã đến lúc, cơ quan chức năng phải khẩn trương hơn trong việc thúc đẩy kế hoạch xây dựng một tuyến đường sắt riêng, không chạy qua khu dân cư, không bị gián đoạn lộ trình bởi những tuyến đường ngang dân sinh…

Để chúng ta sẽ có một hệ thống giao thông đường sắt hiện đại, văn minh, một tuyến giao thông huyết mạch, quan trọng nối liền đất nước.