Dù bây giờ, dòng sông ấy chỉ là một dòng nước đen, nhưng bộ hành dọc phố Kim Giang, bạn vẫn thấy bồi hồi thương nhớ.
Nếu tính nơi bắt đầu là Nghĩa Đô – Cầu Giấy, thì Kim Giang là đoạn hạ nguồn sông Tô, trước khi hòa vào dòng Nhuệ Giang ở đoạn qua xã Hữu Hòa, huyện Thanh Trì, Hà Nội.
Con phố cùng tên chạy theo dòng sông, với những cụm dân cư sống bám bên đường san sát. Trong ký ức của bà Liên, công nhân nhà máy sơn Đại Bàng từ những năm bảy mươi, cách đây độ 20 năm, con đường này vẫn chỉ là bờ bụi heo hút:
“Trước đây vắng vẻ, bây giờ sầm uất. Bây giờ đường sá cầu cống, xe cộ... Người ta mua đất ra đây ở, nói chung là vui, không buồn như ngày xưa".
PV: Chỗ này đất Thanh Liệt bà nhỉ?
Đất Thanh Liệt đấy. Lúa gạo tốt lắm!
Vỉa hè đường Kim Giang, hai bên không quá rộng, nhưng đủ để bạn đón xe buýt, hoặc thong dong đi bộ đến chặng tiếp theo, nếu có nhỡ chuyến mà lại tắc đường.
Từ vỉa hè phía bờ sông, bạn sẽ nhìn thấy dòng nước đen lững lờ bên cạnh. Không chảy, không trôi. Đó đích thị là một dòng sông chết, một con kênh chứa nước thải đen ngòm. Nó chỉ mang dáng dấp của một dòng sông vào những đợt mưa lớn kéo dài.
Chị Hoa, người dân xóm Vực, vẫn còn nhớ như in những ngày xưa, tuổi thơ chị bên khúc sông này:
"Ngày xưa sông này vẫn ra giặt, chăn chiếu màn quần áo. Sông hồi đó vẫn rất trong sạch, toàn tắm gội mà".
PV: Từ ngày sông ô nhiễm mà nhà chị vẫn ở đây?
Thì ở cũng quen. Những ngày đang nắng nóng rồi mưa, nó bốc lên thì... nhức đầu lắm!
Bộ hành qua phố Kim Giang, thảm cỏ ven sông với hàng cọ đang trổ mã, hàng phượng vĩ tốt tươi, phần nào cứu vãn lại những khoảng màu đen thấp thoáng.
Kim Giang, đất của chùa chiền. Đi bộ chưa đầy hai cây số, từ cầu Dậu đến xóm Vực, bạn sẽ gặp rất nhiều đền chùa, miếu mạo: Đền thờ Quốc sư Chu Văn An - người làng Thanh Liệt; đền thờ Đô hồ đại vương Phạm Tu, vị khai quốc công thần giúp Lý Nam Đế lập nên nước Vạn Xuân; chùa Bằng Liệt với ngọn tháp vút cao, chùa Long Quang với kiến trúc Mật Tông độc đáo... Và nhiều cổng làng vẫn giữ được vẹn nguyên.
Đi bộ ở đây, bạn cũng quen với những thanh âm gần gụi: Tiếng trống trường và tiếng reo hò náo nức của trẻ thơ giờ tan học. Tiếng gia công nhôm kính của những cửa hiệu bên đường. Tiếng lao xao của người bán kẻ mua.
Cùng những tiếng trống tiếng chiêng rộn ràng mùa lễ hội, mà mỗi khi nhắc đến, người làng như chị Hoa không dấu nổi tự hào:
PV: Ở đây ra Giêng có nhiều lễ hội không chị?
3 năm một lần
PV: Năm ngoái có đám rước gì to lắm?
Hội làng đấy! Rước từ đình Chu Văn An ra đình Phạm Tu. Năm ngoái rước mà Cụ có về đâu. Năm ngoái những người khiêng kiệu, mãi không về được. Vui, cụ không muốn về. Các cụ thiêng lắm. Một quan văn, một quan võ. Quan văn là cụ Chu Văn An. Quan võ là cụ Phạm Tu. Thôn Vực xã Thanh Liệt này nhỏ nhưng miếu đình nhiều. Chùa Quang Ân là di tích chùa cổ đấy!
Bộ hành ở Kim Giang, giữa quang cảnh phố và làng đan xen, dù nhà cửa còn nhấp nhô, vỉa hè chưa gọn gàng, dù con sông đôi lúc dậy mùi, bạn vẫn thấy lòng lâng lâng thương nhớ.
Nhớ thương dòng nước từng là nơi tắm gội. Nhớ thương những bờ bãi um tùm khi làng chưa lên phố. Nhớ những trang sử hào hùng, một thuở vàng son…
Và nhớ thương mình, của những ngày nào đó. Như dòng nước ấy, ai cũng có một thời trong trẻo.
Cơn lốc của cái mới và sự vội vàng đón nhận khi chưa kịp trang bị màng lọc, đã khiến một phần cái trong trẻo hóa lem nhem. Nhưng vẫn thương nhớ lắm! Bởi đó chính là mình, trước khi ta có thể lắng lại và trở nên thấu suốt hơn, trên hành trình tự lớn.
Năm 2024 được xem là năm bùng nổ của hệ thống đường cao tốc ở Việt Nam, với hàng nghìn km đường cao tốc được đưa vào sử dụng. Bên cạnh hiệu quả và lợi ích của việc phát triển hệ thống đường cao tốc, thì rất nhiều thách thức mới cũng xuất hiện trong việc đảm bảo an toàn giao thông.
Sau 20 năm xây dựng, với hơn 2.000 km đường cao tốc được đưa vào khai thác, hệ thống giao thông nước ta đã tạo được bước đột phá chiến lược, vươn tới và khai phá những không gian phát triển mới, tạo động lực thúc đẩy, phát triển kinh tế-xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh.
Bằng việc phân tích các thách thức hiện tại trong việc nâng cao kỹ năng, kiến thức của người tham gia giao thông trên cao tốc, VOV Giao thông cùng các đơn vị quản lý các tuyến cao tốc, qua đó giảm thiểu tai nạn giao thông, ứng phó hiệu quả với các tình huống xấu.
TP.HCM hiện có khoảng 120 tuyến xe buýt công cộng trong đó có 90 tuyến được trợ giá. Hoạt động của hệ thống xe buýt công cộng nhìn chung chưa đáp ứng được nhu cầu của người dân bởi nhiều vướng mắc chưa được giải quyết trong đó có tình trạng ùn tắc do triều cường, mưa ngập.
Sau mỗi đợt mưa bão, nhiều xây xanh bị gẫy, đổ nhưng việc cắt gọt, thu dọn hiện trường còn chậm trễ, không kịp thời, ảnh hưởng đến đời sống và đi lại của nhân dân. Hiện nay, sự phân cấp, phân quyền đối với việc thu dọn, cắt tỉa cây xanh sau bão đang được quy định ra sao?Giải pháp nào để khắc phục?
Thông tin về việc hãng dược AstraZeneca của Anh và Thụy Điển lần đầu tiên thừa nhận vắc xin COVID-19 của họ có thể gây tác dụng phụ như " hiện tượng rối loạn máu đông" khiến nhiều người đã từng tiêm vắc xin này khá lo lắng.
Trong bối cảnh hàng loạt doanh nghiệp gặp vô vàn khó khăn trong sản xuất, kinh doanh, cùng với đó, ý thức tuân thủ pháp luật chưa cao trong việc tuân thủ đóng bảo hiểm xã hội cho người lao động.
