Số hóa bãi đỗ xe: Thuận tiện đã thấy, vướng mắc vẫn còn
Một năm trước, Hà Nội bắt đầu triển khai thu phí trông giữ xe ô tô không dùng tiền mặt tại nhiều tuyến phố và điểm đỗ trên địa bàn thành phố.
Your browser does not support the playback of this video. Please try using a different browser.
Số vụ tai nạn, số người chết và bị thương đều giảm
Ngày 2/2, thông tin từ Đội tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 6 (Đội 6) thuộc Phòng 6 (Cục Cảnh sát giao thông) cho biết, Đội 6 là đơn vị đảm trách tuyến cao tốc TP.HCM - Vân Phong dài 450km, là thành phần của cao tốc Bắc - Nam. Tuyến cao tốc TP.HCM - Vân Phong có 6 đoạn tuyến như: TP. HCM - Long Thành - Dầu Giây, Phan Thiết - Dầu Dây, Vĩnh Hảo - Phan Thiết, Cam Lâm - Vĩnh Hảo, Nha Trang - Cam Lâm, Vân Phong - Nha Trang.
Năm 2025, Đội 6 đã tiến hành kiểm soát hơn 73.000 xe chạy trên các đoạn tuyến cao tốc TP.HCM – Vân Phong, lập biên bản xử lý hơn 14.780 trường hợp vi phạm, với số tiền phạt gần 86,7 tỉ đồng. Trong đó, lực lượng CSGT còn tước giấy phép lái xe gần 5.900 trường hợp và trừ điểm giấy phép lái xe 3.000 trường hợp.
Theo Đội 6, các hành vi vi phạm chủ yếu gồm: Vi phạm nồng độ cồn, ma túy, quá tải, quá khổ, cơi nới thành thùng xe, quá số người quy định, lùi xe trên cao tốc, chạy quá tốc độ, dừng, đỗ xe không đúng quy định trên cao tốc, không thắt dây an toàn, sử dụng điện thoại khi lái xe...Trong đó, có hàng ngàn trường hợp vi phạm về tốc độ.
Về số vụ tai nạn, số người chết và bị thương trong năm 2025 trên tuyến cao tốc TP.HCM – Vân Phong đều có xu hướng giảm, cho thấy hiệu quả rõ rệt từ các giải pháp đồng bộ của lực lượng chức năng và sự nâng cao ý thức chấp hành pháp luật của người tham gia giao thông. Tuy nhiên, hiện mức độ nguy hiểm của từng vụ việc vẫn rất đáng lo ngại.
Qua công tác điều tra, phân tích, lực lượng Cảnh sát giao thông xác định nguyên nhân chủ yếu gây tai nạn trên cao tốc vẫn là: Lái xe thiếu chú ý quan sát, lái xe trong trạng thái mệt mỏi, buồn ngủ, sử dụng điện thoại hoặc các thiết bị điện tử khi đang điều khiển phương tiện. Không giữ khoảng cách an toàn với xe chạy liền trước, đặc biệt ở tốc độ cao, khiến khi có tình huống bất ngờ không kịp xử lý. Chạy quá tốc độ, vượt ẩu, chuyển làn đột ngột, không bật đèn tín hiệu. Dừng, đỗ xe trái quy định trên cao tốc, không đặt cảnh báo nguy hiểm, gây nguy cơ va chạm dây chuyền.
Làm sao để lưu thông an toàn trên cao tốc, nhất là dịp lễ Tết sắp tới
Trong năm 2026, Đội 6 tiếp tục tăng cường lực lượng tuần tra kiểm soát áp dụng nhiều biện pháp đồng bộ để đảm bảo và nâng cao hiệu quả đảm bảo trật tự an toàn giao thông trên tuyến. Mục tiêu của Đội 6 quyết tâm kéo giảm tai nạn giao thông một cách bền vững trong năm 2026, giảm cả ba tiêu chí: giảm số vụ tai nạn, giảm số người chết và giảm số người bị thương do tai nạn giao thông.
Để mỗi chuyến đi trên cao tốc được an toàn, đặc biệt là trong dịp Tết Nguyên Đán 2026 sắp tới, lực lượng CSGT khuyến cáo người tham gia giao thông:
- Luôn tuân thủ nghiêm Luật trật tự an toàn giao thông đường bộ và các quy định của pháp luật về trật tự an toàn giao thông, không chủ quan, không chạy theo tâm lý “đường vắng thì chạy nhanh”.
- Tuyệt đối không lái xe sau khi đã uống rượu bia hoặc sử dụng chất kích thích.
- Không sử dụng điện thoại khi lái xe; giữ tinh thần tỉnh táo, nghỉ ngơi đầy đủ trước những chuyến đi dài.
- Luôn giữ khoảng cách an toàn, tuân thủ tốc độ cho phép, bật tín hiệu khi chuyển làn.
- Không dừng, đỗ xe trên cao tốc; nếu buộc phải dừng khẩn cấp, phải đưa xe vào làn dừng, bật đèn cảnh báo và đặt biển báo nguy hiểm đúng quy định.
- Khi mệt mỏi, buồn ngủ, hãy đi đến nút giao gần nhất để rời cao tốc nghỉ ngơi, tuyệt đối không cố gắng điều khiển phương tiện.
- Tuân thủ giới hạn tốc độ tối đa cho phép, tránh lái xe quá nhanh, giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước.
- Chuyển đúng làn đường, không chuyển làn đột ngột, không chạy quá sát mép đường, giữ khoảng cách an toàn với các phương tiện khác, khi chuyển làn phải có tín hiệu báo trước.
- Không sử dụng điện thoại di động khi lái xe, không nhắn tin, gọi điện, sử dụng tai nghe, tránh mất tập trung, gây nguy hiểm.
- Nhường đường cho xe ưu tiên như xe cứu thương, xe cứu hỏa, xe cảnh sát, tránh cản trở hoạt động của họ, đảm bảo an toàn cho mọi người.
Ngoài ra, khi gặp tình huống khẩn cấp trên đường cao tốc cần giữ bình tĩnh, tập trung xử lý, không hoảng loạn, không lái xe gấp, tránh gây ra tai nạn. Bật đèn báo nguy hiểm để cảnh báo cho các phương tiện khác biết, tránh va chạm, đồng thời tạo điều kiện cho các phương tiện khác hỗ trợ. Nếu cần thiết, dừng xe an toàn bên lề đường, tại vị trí an toàn, tránh gây cản trở giao thông, đảm bảo an toàn và gọi cho cơ quan chức năng, dịch vụ cứu hộ, hoặc người thân để hỗ trợ, thông báo tình huống nguy hiểm và tìm kiếm sự giúp đỡ kịp thời.
Một năm trước, Hà Nội bắt đầu triển khai thu phí trông giữ xe ô tô không dùng tiền mặt tại nhiều tuyến phố và điểm đỗ trên địa bàn thành phố.
Từng được kỳ vọng trở thành lá phổi xanh của khu vực phía Nam Thủ đô, nhưng đến nay dự án Công viên sinh thái Vĩnh Hưng, thành phố Hà Nội vẫn chỉ là một khu đất hoang hóa với cỏ dại, rác thải và hồ nước ô nhiễm cùng với những khu vực sử dụng sai mục đích, thiếu sự quản lý.
Hà Nội đang triển khai đồng loạt nhiều dự án hạ tầng giao thông và đô thị trọng điểm, hoạt động vận tải vật liệu, phế thải xây dựng trở nên vô cùng sôi động. Tuy nhiên, đi cùng là những nỗi lo về an toàn giao thông, vệ sinh môi trường và sự xuống cấp của kết cấu hạ tầng đường bộ.
Kỉ niệm 101 năm Ngày báo chí cách mạng Việt Nam (21/6/1925- 21/06/2026, chiều nay (16/06) tại Phủ Chủ tịch, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm đã có buổi gặp mặt thân mật 101 nhà báo tiêu biểu đoạt Giải Báo chí Quốc gia qua các năm cùng một số nhà báo lão thành.
Sáng nay (16/6), tại Trung tâm Phát thanh Quốc gia 58 Quán Sứ, Hà Nội, Ban Tuyên giáo và Dân vận Trung ương, Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch, Hội Nhà báo Việt Nam và Đài Tiếng nói Việt Nam tổ chức Hội nghị giao ban báo chí Nhân kỷ niệm 101 năm ngày Báo chí Cách mạng Việt Nam (21/6/1925 -21/6/2026).
Có những món ăn chẳng cần biển hiệu cầu kỳ, cũng chẳng cần quảng cáo rộn ràng, vậy mà chỉ cần nhìn thấy thôi, người ta đã bất giác mỉm cười vì nhớ.
Trong nhiều năm qua, câu chuyện lựa chọn giải pháp xây dựng cầu cạn cho các tuyến cao tốc ở Đồng bằng sông Cửu Long đã được đặt ra như một hướng đi mang tính thích ứng với điều kiện đặc thù của vùng.