Hạ tầng nào cho xe điện?

Tôi cảm thấy tương đối ngạc nhiên, một sự ngạc nhiên to lớn về hai câu chuyện đang rất được quan tâm liên quan đến việc hạn chế xe xăng và tăng cường sử dụng xe điện.

Đề xuất chung cư mới bắt buộc có trạm sạc xe máy điện

Trụ sở dôi dư làm bãi đỗ xe, trạm sạc: Thu phải đủ bù chi phí vận hành

Làm sao để phủ trạm sạc xe điện cho các đô thị?

Hạ tầng trạm sạc điện được Luật hóa ra sao?

Với câu chuyện thứ nhất, sau chỉ thị của Thủ tướng Chỉnh phủ, trong khi Hà Nội đang rất tích cực tìm mọi cách để triển khai, trong đó có việc bắt đầu xây dựng phương án hạn chế xe sử dụng nhiên liệu xăng và phát triển phương tiện cá nhân bằng điện, thì dường như việc đó chỉ có Hà Nội làm, TP. Hồ Chí Minh không thấy nói đến, trong khi thực ra về mật độ và lượng khí thải ở TP. Hồ Chí Minh không hề nhỏ, các đô thị khác cũng vậy.

Và tại sao lại không phải là một phương án, một câu chuyện đáng lẽ cần phải được bàn tính không chỉ ở Hà Nội, mà ở rất nhiều hay thậm chí tất cả các đô thị khác nhau của chúng ta?

Câu chuyện thứ hai khiến tôi ngạc nhiên là cách Hà Nội thực hiện. Tôi đọc một bản tin, thì thấy rằng, Sở Xây dựng Hà Nội dự kiến sẽ có 4 điểm bên trong Vành đai 1 có thể xây dựng bãi đỗ xe và lắp đặt các trạm sạc.

Tôi ngạc nhiên bởi ngay cả trong vùng phát thải thấp (theo dự kiến trong đường Vành đai 1), nếu chỉ có mấy trăm ngàn xe máy dự định cấm lưu thông từ, thì không phải chỉ từng đó phương tiện bị tác động, mà số người ở bên ngoài đi vào trong vùng phát thải thấp rất lớn và những phương tiện đó cũng là những phương tiện bị ảnh hưởng.

Với số lượng phương tiện bị ảnh hưởng lớn như vậy, 4 điểm trông xe và có thể sạc được là quá ít ỏi, như một hạt muối bỏ biển.

Tôi nghĩ thành phố cần phải có một kế hoạch thật sự nghiêm túc, đầy đủ, đến nơi đến chốn hơn. Một số người đã từng nói đến ý tưởng cần phải phát triển một hệ thống trạm sạc đồng bộ và rộng rãi ở trên phố. Nếu thành phố có thể quy hoạch được các điểm đỗ xe ở trên đường phố và giao cho công ty quản lý bãi đỗ xe thành phố quản lý, thì tại sao ở những chỗ đó không thể xây trạm sạc và ưu tiên cho xe điện?

Tại sao không phát triển một hệ thống xe cho thuê tự lái bằng điện, dựa trên hạ tầng về trạm sạc trong thành phố? Bởi với một hệ thống trạm sạc được triển khai đồng bộ, rộng rãi ở trên các phố, trên nhiều con đường, thì tự nhiên nó sẽ thúc đẩy mọi người sử dụng phương tiện xe máy điện, ô tô điện.

Có tương đối nhiều người, bao gồm cả tôi, có một băn khoăn: dù chúng tôi luôn sẵn sàng sử dụng xe điện, nhưng sạc ở đâu và có thể sử dụng nó thế nào? Rõ ràng, có một hệ thống hạ tầng về trạm sạc đủ thuận lợi cho mọi người sử dụng xe là rất quan trọng.

Chính quyền cũng nên có hướng dẫn về cách xây dựng hạ tầng trạm sạc và đảm bảo an toàn, bởi đã có rất nhiều bàn tán không có căn cứ khoa học về việc xe điện nguy hiểm, dễ cháy. Ở đây, vai trò của thành phố, vai trò của chính quyền là rất quan trọng.

Cấm và hạn chế sử dụng xe xăng dầu trong các đô thị, tôi nghĩ, là một xu hướng không cần phải bàn cãi, vì môi trường không khí của chúng ta đã rất kém, ô nhiễm.

Nhưng để làm được việc đó, cần có sự vào cuộc, cách tổ chức, quản trị thật sự bài bản, nghiêm túc, có trách nhiệm của các cấp chính quyền, trong đó trước hết là của các chính quyền ở đô thị./.