Hà Nội
TP Hồ Chí Minh
Mekong
Duyên Hải
Chương trình đã phát sóng
Hà Nội
TP Hồ Chí Minh
Mekong
Duyên Hải
Chương trình đã phát sóng
Ngày 29/1, Ban Thường vụ Tỉnh ủy Quảng Ninh đã họp, nghe và cho ý kiến về chủ trương đầu tư dự án Tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh do ông Quản Minh Cường, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy, Trưởng đoàn ĐBQH tỉnh chủ trì hội nghị.
Dự án Tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh được đề xuất đầu tư với quy mô tuyến đường đôi, khổ 1.435mm, điện khí hóa; tổng chiều dài khoảng 120km, tốc độ thiết kế tối đa 350km/h.
Điểm đầu dự án tại ga Cổ Loa (Hà Nội), điểm cuối tại khu vực Công viên công cộng Tuần Châu, phường Tuần Châu (Quảng Ninh). Dự án dự kiến được triển khai theo phương thức đối tác công - tư (PPP) và hoàn thành, đưa vào khai thác trong năm 2028.
Phát biểu chỉ đạo tại hội nghị, Bí thư Tỉnh ủy Quảng Ninh nhấn mạnh đây là dự án giao thông đặc biệt quan trọng, không chỉ đối với tỉnh Quảng Ninh mà còn đối với toàn vùng.
Sau khi hoàn thành, tuyến đường sắt sẽ hình thành hành lang vận chuyển hiện đại giữa Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh, đồng thời kết nối đồng bộ với hệ thống đường sắt tốc độ cao theo định hướng xây dựng của khu vực phía Bắc và cả nước, qua đó tạo động lực phát triển lâu dài cho khu vực.
Để đẩy nhanh tiến độ triển khai dự án, Ban Thường vụ Tỉnh ủy giao Đảng ủy UBND tỉnh chỉ đạo khẩn trương hoàn thiện các thủ tục đầu tư theo đúng quy định của pháp luật, bảo đảm điều kiện để khởi công dự án vào đầu tháng 3/2026.
Trong những ngày gần đây, hàng loạt sân bay lớn tại châu Âu vừa trải qua một đợt khủng hoảng nghiêm trọng với hơn 1.225 chuyến bay bị hoãn và ít nhất 73 chuyến bay bị hủy hoàn toàn, khiến hàng ngàn hành khách rơi vào cảnh bơ vơ ngay trước thềm cao điểm du lịch hè.
Đề xuất bỏ phần thi mô phỏng các tình huống giao thông, tăng số câu hỏi lý thuyết và kéo dài quãng đường sát hạch đường trường trong dự thảo thông tư của Bộ Công an đang nhận được nhiều sự quan tâm của dư luận.
Một kiến nghị di dời đoạn đường sắt từ ga Hà Nội đến ga Ngọc Hồi vừa được đưa ra, kéo theo những tranh luận quen thuộc về tương lai của ga trung tâm giữa lòng Thủ đô. Nhưng ít ai biết rằng, câu chuyện ấy không hề mới.
Nhiều năm qua, đường Nguyễn Duy Trinh, thuộc P.Long Trường, TP.HCM được người dân ví như “điểm đen” tai nạn ở cửa ngõ phía Đông TP.HCM, khi hàng loạt xe tải, container phải chen chúc trên mặt đường chỉ rộng khoảng 7 mét.
Sau hơn 120 năm gánh vác mạch máu giao thông Thủ đô, cầu Long Biên đang rơi vào tình trạng suy kiệt nghiêm trọng. Sự “già nua”, rệu rã thể hiện rõ qua từng nốt hoen rỉ, từng nhịp rung bần bật mỗi khi tàu qua và những đợt phong tỏa để sửa chữa ngày càng dày.
Những năm gần đây, TP.HCM liên tục đầu tư các nút giao khác mức, cầu vượt và hầm chui nhiều tầng tại những điểm nóng ùn tắc như An Phú, khu vực sân bay Tân Sơn Nhất hay cửa ngõ phía Đông thành phố.
Chính quyền phường Rạch Dừa (thuộc Bà Rịa Vũng Tàu cũ) đang củng cố hồ sơ cưỡng chế tổ hợp sân Pickleball và quán cà phê xây trái phép quy mô hơn 13.000m2. Trước đó, Sở Xây dựng TP.HCM đã khẳng định công trình này không thuộc diện được cấp phép xây dựng tạm.
