Đại hội Đảng XIV: Giải pháp đột phá phát triển mạnh mẽ kết cấu hạ tầng trong kỷ nguyên mới

Đại hội Đảng XIV: Bộ 3 động lực trung tâm của mô hình tăng trưởng mới

Đại hội XIV của Đảng: Tăng trưởng 10% là thách thức lớn nhưng hoàn toàn có cơ sở

Chuyên gia kinh tế kỳ vọng vào định hướng phát triển từ Đại hội XIV của Đảng

Niềm tin từ đầu sóng – Gửi gắm nhiều kì vọng vào Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ XIV

Sáng 21/1, thay mặt Đảng bộ Bộ Xây dựng, đồng chí Trần Hồng Minh, Bộ trưởng Bộ Xây dựng trình bày tham luận nhằm làm sáng tỏ hơn về đột phá mạnh mẽ phát triển kết cấu hạ tầng trong kỷ nguyên mới. Theo đó, hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông quốc gia có bước phát triển mạnh mẽ, đồng bộ hơn, nhiều dự án trọng điểm đã hoàn thành vượt tiến độ.

Đến hết năm 2025, Việt Nam đã có 3.345 km tuyến chính cao tốc và 458km nút giao và đường dẫn được đưa vào khai thác; đã hoàn chỉnh đưa vào khai thác 1.700km đường biển và gần 1.600 km đường quốc lộ.

Tổng năng lực hệ thống cảng biển tăng 1,3 lần so với năm 2020, từ 730 triệu tấn lên 930 triệu tấn. Tổng công suất các cảng hàng không tăng hơn 1,6 lần so với năm 2020, từ 92,4 triệu hành khách lên 155 triệu hành khách trên năm, nhờ vậy đã góp phần giảm chi phí logistics từ 21% vào năm 2018 đến nay chỉ còn khoảng 17%, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.

Bên cạnh đó, hệ thống sân bay, các cảng lớn, đường sắt đã và đang được tập trung đầu tư nâng cấp, hoàn thiện như đã hoàn thành nhà ga T2 Nội Bài, nhà ga T3 sân Tân Sơn Nhất; triển khai sân bay Long Thành, sân bay Gia Bình, sân bay Phú Quốc; hệ thống đường sắt quốc gia như đường sắt tốc độ cao trục Bắc-Nam, đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng, Hà Nội-Lạng Sơn, Hải Phòng-Hạ Long-Móng Cái; và hệ thống đường sắt đô thị tại thành phố Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh đang tiếp tục được triển khai tích cực.

Hạ tầng xây dựng đô thị, nhà ở, hạ tầng kỹ thuật xã hội phát triển nhanh hơn, đáp ứng tốt hơn với nhu cầu của người dân và doanh nghiệp. Không gian đô thị được mở rộng, hình thành các vùng đô thị hóa, cực tăng trưởng mới.

Nhiều khu đô thị, khu kinh tế, khu công nghiệp, khu du lịch dịch vụ được đầu tư tương đối đồng bộ. Hệ thống cấp điện, cấp nước, thoát nước, xử lý nước thải, chất thải rắn, chiếu sáng, công viên cây xanh được nâng cấp.

Trên cơ sở chỉ ra những mặt tồn tại và hạn chế, Bộ trưởng Trần Hồng Minh đề xuất thực hiện một số giải pháp về đột phá phát triển mạnh mẽ kết cấu hạ tầng trong kỷ nguyên mới. Trước hết, tiếp tục đổi mới công tác xây dựng thể chế pháp luật đáp ứng yêu cầu phát triển đất nước trong kỷ nguyên mới:

"Tiếp tục hoàn thiện hệ thống các quy hoạch ngành, hệ thống chỉ tiêu phát triển ngành với tầm nhìn dài hạn, đi trước một bước, mang tính ổn định lâu dài. Đặc biệt là quy hoạch hạ tầng cảng biển, sân bay, đường thủy để dẫn dắt, định hướng công tác đầu tư phát triển hạ tầng, bảo đảm hiệu quả đầu tư, phát triển cân đối hài hòa tổng thể giữa các lĩnh vực.

Ưu tiên phân bổ nguồn lực cho kết cấu hạ tầng trọng điểm có tính lan tỏa, liên kết vùng, tạo ra hành lang kinh tế mới cho các dự án xây dựng xanh, giao thông phát thải thấp, vật liệu tái chế, sử dụng năng lượng hiệu quả..."

Phân tích cơ sở thực tiễn để có thể tăng trưởng kinh tế từ 10% trở lên trong giai đoạn tới, ông Nguyễn Anh Tuấn, Phó Trưởng Ban Chính sách, chiến lược Trung ương cho rằng, trên nền tảng đã xây dựng và khát vọng chuyển mình vươn lên của dân tộc, Việt Nam có đủ điều kiện, tiềm năng, dư địa và tự tin để thực hiện mục tiêu này.

Từ thực tế đó, ông Nguyễn Anh Tuấn đề xuất một số giải pháp chiến lược để thúc đẩy tăng trưởng kinh tế ở mức hai con số trong giai đoạn tới: "Đẩy mạnh các đột phá về thể chế kinh tế, nguồn nhân lực, khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo và cơ sở hạ tầng làm nền tảng vững chắc để tăng trưởng nhanh, bền vững.

Các giải pháp nêu trên phải được thực hiện đồng bộ nhưng có trọng tâm, trọng điểm; tập trung xử lý tốt các nút thắt, điểm nghẽn của tăng trưởng, đồng thời kích thích, phát huy mạnh mẽ các điểm tạo động lực tăng trưởng lan tỏa cho nền kinh tế".

Mục tiêu phát triển hạ tầng đặc biệt là hạ tầng giao thông chiến lược đặt ra tại dự thảo Văn kiện được nhiều người dân, Đảng viên, trí thức đồng tình, và mong mỏi những mục tiêu này sớm trở thành hiện thực.

Ông Nguyễn Văn Hòa (xã thường Tín, Hà Nội) cho hay, với việc mở rộng đường sá thời gian qua đã được phát triển vượt bậc, đặc biệt là quy hoạch mạng lưới giao thông khi triển khai Khu đô thị thể thao Olympic trên địa bàn:

"Phát triển cơ sở hạ tầng, đường sá thaeo quy hoạch 1/500 là rất tuyệt vời rồi, nhiều đường lớn. Tôi cũng mong muốn Nhà nước sẽ xây dựng đường sá giao thông, cơ sở hạ tầng, điện đường, trường trạm, được tốt hơn bây giờ, phục vụ bà con ở trong khu đô thị được thuận lợi".

Ông Lê Viết Ba, 40 năm tuổi Đảng, Phó bí thư chi bộ, Tổ trưởng Tổ dân phố 34, phường Yên Hòa (Hà Nội) chia sẻ, hiện nay vấn đề giao thông cũng đã chuyển biến, đã giải phóng được một số điểm nghẽn trên địa bàn, nhưng cần phải phát huy hơn nữa:

"Tôi muốn sau đại hội này, chúng ta phải thực hiện đúng là kỷ nguyên mới, kỷ nguyên số. Mọi người, cán bộ đảng viên và nhân dân phải ủng hộ chủ trương đường lối của Đảng, phải thực hiện nghiêm túc ngay từ bản thân mình”.

Một số người dân, Đảng viên cũng kỳ vọng, việc phát triển hạ tầng, đặc biệt là hạ tầng giao thông trong giai đoạn tới được cải thiện hơn nữa:

"Đường thôn ngõ xóm được bê tông hóa hết, sạch sẽ, bà con đi lại thuận lợi. Trong kỷ nguyên mới tôi mong rằng đất nước mình ngày càng phát triển hơn nữa và giao thông được thuận lợi".

"Sau 40 năm thì thấy là đất nước phát triển, đường xá đi lại thuận lợi, người dân cũng hài lòng với sự đầu tư của đất nước để phục vụ cho người dân, nhìn chung là đi lại nhanh hơn bà con cũng phấn khởi. Kinh tế phát triển về mọi mặt. Trong dân đều ghi nhận sự phát triển của đất nước".

Nhìn lại chặng đường đã qua, nhất là nhiệm kỳ Đại hội XIII của Đảng, PGS.TS Nguyễn Viết Thông, Nguyên Phó Trưởng ban Tư tưởng văn hóa Trung ương (nay là Ban Tuyên giáo và Dân vận Trung ương), chúng ta đã đẩy mạnh hạ tầng, nhất là hạ tầng giao thông, mục tiêu đặt ra là đưa vào khai thác, sử dụng 3.000km cao tốc, nhưng đến nay đã đạt hơn 3.800km đường bộ cao tốc.

Cùng với đó là hàng không với sân bay Long Thành, và nhiều sân bay khác; khởi động dự án đường sắt tốc độ cao, nâng cấp mạng lưới đường thủy... Bởi vậy, PGS Nguyễn Viết Thông đặt rất nhiều kỳ vọng vào sự phát triển của hệ thống hạ tầng trong giai đoạn tới:

"Dự thảo Văn kiện nói là hạ tầng đồng bộ, hiện đại, ưu tiên hạ tầng giao thông chiến lược. Giao thông chiến lược ở đây kể cả đường bộ, đường hàng không, đường sắt và đường thủy, chúng ta phải kết nối, làm sao không chỉ trong nước, mà kết nối với toàn khu vực và thế giới".

Khát vọng phát triển hạ tầng trong giai đoạn tới không chỉ là câu chuyện của những công trình lớn, những con đường, cây cầu hay tuyến giao thông mới, mà sâu xa hơn, là khát vọng bứt phá của cả nền kinh tế.

Khi hạ tầng đi trước một bước, không gian phát triển được mở rộng, nguồn lực xã hội được khơi thông và sức cạnh tranh quốc gia được nâng lên. Chỉ khi hạ tầng thực sự trở thành nền tảng vững chắc, phát triển nhanh và bền vững mới có thể trở thành hiện thực.