Vậy, việc đầu tư giao thông kết nối sau sáp nhập tỉnh thành cần được xem xét, triển khai ra sao để đem đến hiệu quả cao nhất trong thực tiễn? PV VOV Giao thông đối thoại cùng ông Trần Văn Tiến, Đại biểu quốc hội tỉnh Vĩnh Phúc, Ủy viên Ủy ban Kinh tế của Quốc hội về nội dung này.
PV: Thưa đại biểu, việc sáp nhập các tỉnh thành đem đến những cơ hội gì cho phát triển hạ tầng giao thông và kinh tế - xã hội các địa phương?
Ông Trần Văn Tiến: Nó tạo ra một không gian rộng mở, có đủ điều kiện cho chúng ta phát triển trong tình hình mới như phân vùng sản xuất để phát triển kinh tế, bởi trước kia các tỉnh nhỏ thì manh mún thì bây giờ tỉnh lớn sẽ phân vùng và phát triển kinh tế theo từng khu vực sẽ thuận lợi.
Thứ hai là tạo động lực, tạo nguồn lực, kết nối không gian giữa khu vực này với khu vực kia bằng hệ thống giao thông để phát triển kinh tế - xã hội nên vấn đề đặt ra trước mắt cũng như lâu dài là phải phát triển mạng lưới giao thông, sau đó làm lại quy hoạch tỉnh, quy hoạch mạng lưới giao thông.
PV: Vâng, nhưng theo đại biểu, sẽ có những vấn đề giao thông nào đặt ra khi khoảng cách tới trụ sở của chính quyền mới xa hơn?
Ông Trần Văn Tiến: Vấn đề đặt ra khi chúng ta nhập các tỉnh nhỏ thành tỉnh lớn thì giao thông là vấn đề quan trọng vì giao thông từ tỉnh nhỏ lên tỉnh lớn có thể xa tới hàng trăm km nên vấn đề đi lại của cán bộ, công chức, viên chức và người lao động là vấn đề đặt ra và phải quan tâm.
Đối với người dân, không phải ai cũng sử dụng được công nghệ để ứng dụng được những cải cách thủ tục hành chính trong khi một số thủ tục hành chính cũng không thể sử dụng công nghệ thông tin mà phải trực tiếp thì mới có hiệu quả nên vấn đề giao thông là vấn đề cần phải giải quyết ngay trong thời gian gần nhất.
PV: Vậy, đại biểu có gợi mở gì về các giải pháp kết nối giao thông nhằm bảo đảm thông suốt, tạo thuận lợi cho người dân và các hoạt động kinh tế, xã hội?
Ông Trần Văn Tiến: Kết nối giữa tỉnh nọ và tỉnh kia thì hiện tại chúng ta đã có nhưng cái mạng lưới giao thông đó thì hiện tại không thể đáp ứng được yêu cầu về kỹ thuật, về an toàn giao thông và nếu di chuyển trên quãng đường như thế sẽ gây áp lực cho đội ngũ cán bộ, công chức và người lao động, ảnh hưởng đến chất lượng và thời gian làm việc.
Do đó, cần phát triển mạng lưới giao thông với 2 giai đoạn: Giai đoạn trước mắt là phát triển để đáp ứng nhu cầu của cán bộ công chức như xây dựng nhà công vụ ở nơi mới để họ được thuê mượn và yên tâm công tác. Thứ hai là xây dựng mạng lưới xe buýt để phục vụ cho cán bộ, công chức, những người không có phương tiện cá nhân và người dân đi lại.
Thứ ba là có chính sách hỗ trợ để người dân đi lại, tránh để ảnh hưởng đến thu nhập của người dân. Thứ tư là rà soát các tuyến đường kết nối cũ có khả năng vận tải tốt để nâng cấp, cải tạo. Còn về lâu dài, chúng ta cần thực hiện quy hoạch tổng thể về giao thông để đảm bảo sự kết nối nhằm phát triển kinh tế vùng cũng như kinh tế địa phương.
PV: Vâng, xin cảm ơn ông.