Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (Ban giao thông) vừa báo cáo lãnh đạo UBND TP.HCM về phương án tiếp tục triển khai dự án giao thông xanh.
Theo đó Ban giao thông cùng Sở Giao thông vận tải đã thống nhất kiến nghị tiếp tục triển khai dự án sau khi điều chỉnh, bổ sung ngay trong năm 2022 để tranh thủ nguồn vốn ODA của Ngân hàng Thế giới và nguồn vốn viện trợ không hoàn lại của Chính phủ Thuỵ Sỹ.
Động thái này được cho là sẽ hạn chế thấp nhất những tác động xấu đến mối quan hệ hợp tác hiện tại và tương lai giữa TP.HCM với Ngân hàng Thế giới và Chính phủ Thuỵ Sỹ.
Ban giao thông cho biết, trước mắt sẽ chưa thực hiện ngay loại hình tuyến buýt nhanh BRT như trong dự án trước đây mà sẽ thay thế bằng loại hình “tuyến buýt xanh chất lượng cao với làn đường ưu tiên”.
Phương án này dựa trên đánh giá hiệu quả hoạt động của loại hình BRT tại 1 số địa phương khác. Nguồn vốn để triển khai được sử dụng từ việc tiết giảm được qua quá trình rà soát, phân kỳ đầu tư.
Ban Giao thông cũng cho biết dự án sẽ tiến hành song song đồng bộ với các nhóm giải pháp do Sở GTVT chủ trì trong giai đoạn 2022 – 2025, đồng bộ và tích hợp trong hệ thống hạ tầng giao thông công cộng và tăng cường giải pháp khắc phục các tác động do chậm trễ của tuyến Metro số 1, đô thị hoá Thủ Thiêm, Bến xe ền Đông mới và Bến xe ền Tây mới, dự án Vành đai 2…Nếu các nhà tài trợ đồng ý, dự án sẽ bắt đầu thi công các gói thầu xây lắp từ tháng 9/2022 và đưa vào khai thác vào tháng 6/2024.
Theo đó, tuyến buýt xanh chất lượng cao này cũng có chiều dài 26km tương đương với độ dài tuyến BRT trước đó. Tuyến sẽ bắt đầu từ An Lạc đến ga Rạch Chiếc và kết nối vào trạm trung chuyển Bến Thành và Bến xe Chợ Lớn.