Nghe nội dung chi tiết tại đây:
Khác với mọi sáng đầu tuần, phải xếp hàng dài từ đoạn chuẩn bị rẽ xuống vành đai 2, chờ 6-7 nhịp đèn mới có thể lưu thông qua nút giao Ngã tư Sở thì sáng nay, anh Nguyễn Anh Tú, ở quận Hoàng Mai, Hà Nội đã rất bất ngờ vì đường thông thoáng sau khi Sở GTVT thực hiện phương án phân luồng mới:
"Tuyến đường Đại La hôm nay tắc gấp đôi, còn tuyến đường từ ngã tư Vọng đến ngã tư Sở, ra Nguyễn Trãi, cả quãng đường tôi đi chỉ chưa đến 5 phút. Nếu tính riêng quãng đường Ngã tư Sở tiết kiệm được tầm 15 phút".
Chưa kịp vui mừng vì đã nhanh chóng vượt qua nút giao ngã tư Sở đi Láng, anh Nguyễn Minh Dân đã khá chật vật di chuyển ở hướng ngược vì lại xuất hiện ùn ức cục bộ tại điểm quay đầu xe gần cây xăng trên Láng:
"Đường Láng xuôi về đường Trường Chinh mật độ vẫn cao, từ cây xăng đến nút đèn đỏ vẫn còn 3-4 nhịp. Ô tô choán hết đường xe máy, xe máy phải đi lách hoặc đi ngược chiều ở Nguyễn Trãi rẽ Trường Chinh".
Một số thính giả phản ánh, trong buổi sáng thứ 2 đầu tuần, tình trạng ùn ứ cục bộ tại nút giao ngã tư Sở đã có sự “dịch chuyển” lên một số nút giao gần đó.
Một thính giả phản ánh: "Khi qua nút Ngã tư Sở lên Láng, có thể do lượng lưu thoát nhanh quá dẫn đến ùn tại ngã tư Yên Lãng- Láng. Sở GTVT chưa điều chỉnh nhịp đèn, tăng thời gian đèn xanh lên, quãng đường và thời gian ùn lâu hơn hẳn. Tiếp đó khi qua Yên Lãng bị ùn ở đoạn giao Láng Hạ- Lê Văn Lương".
Theo đại diện của Đội Thanh tra giao thông, Sở GTVT Hà Nội, ùn tắc tại nút giao “nóng nhất” hiện nay đã cơ bản được giải quyết nếu có sự có mặt của lực lượng chức năng. Tuy nhiên, tình trạng các phương tiện xe máy cố tình đi ngược chiều tiếp tục xảy ra khi vắng bóng lực lượng chức năng, ảnh hưởng lớn đến tốc độ di chuyển của các dòng phương tiện.
Được biết, từ cuối tháng 5, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội yêu cầu Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông Hà Nội chủ trì cùng các đơn vị quản lý đường bộ tổ chức đếm lưu lượng phương tiện tất cả các hướng đi tại các nút giao trên các trục Quốc lộ 6, trục đường 70, Trục đường Láng Hạ-Lê Văn Lương và đề xuất các giải pháp, phương án điều chỉnh tổ chức giao thông nhằm tránh tình trạng ùn tắc.
PGS. TS Doãn Minh Tâm, Nghiên cứu viên Cao cấp chuyên ngành giao thông đánh giá cao sự nỗ lực của Sở GTVT Hà Nội trong việc đầu tư, nghiên cứu, tổ chức thí điểm phân luồng giao thông tại một số nút giao xảy ra ùn tắc thời gian qua do lỗi thiết kế.
Tuy nhiên, theo ông Tâm, đây mới chỉ là bước đầu: "Hà Nội đang giải quyết tình thế. Với thiết kế hiện tại, mạng lưới giao thông hiện tại giải quyết tình thế, đang theo dõi để rút kinh nghiệm. Nhưng theo tôi, trên cơ sở này, Hà Nội cần tổ chức giao thông theo quy hoạch, dựa theo chức năng của đường bộ".
Một số ý kiến bày tỏ lo ngại, phương án phân luồng giao thông này có thể sẽ không còn phù hợp khi thông xe đường vành đai 2 trên cao đoạn Vĩnh Tuy - Vọng.
Bởi vậy về lâu dài, theo ông Tâm, Hà Nội cần xem xét, điều chỉnh quy hoạch giao thông, phân loại đường bộ theo chức năng, như đường 4 làn xe, 3 làn xe, 2 làn xe… dành cho các phương tiện nào lưu thông… rồi mới tổ chức phân luồng giao thông. Có như vậy mới có thể giải quyết tình trạng ùn tắc căn cơ, bền vững, tránh tình trạng giải tỏa chỗ này, lại “phình” chỗ khác.