Số hóa bãi đỗ xe: Thuận tiện đã thấy, vướng mắc vẫn còn
Một năm trước, Hà Nội bắt đầu triển khai thu phí trông giữ xe ô tô không dùng tiền mặt tại nhiều tuyến phố và điểm đỗ trên địa bàn thành phố.
Your browser does not support the playback of this video. Please try using a different browser.
Đây được xem là địa phương tiên phong của TPHCM trong việc hiện thực hoá Nghị quyết 98 của Quốc hội nhằm thu hút nhiều hơn các nguồn lực để phát triển. PV VOV Giao thông có cuộc trao đổi với ông Mai Hữu Quyết – Phó Chủ tịch UBND TP.Thủ Đức về vấn đề này.
PV: Ông nhận định như thế nào về việc tổ chức sự kiện thu hút đầu tư theo hình thức PPP mà Tp.Thủ Đức vừa thực hiện?
Ông Mai Hữu Quyết: Có thể xem đây là niềm vui của chính quyền, doanh nghiệp và những nhà đầu tư quan tâm và có tình yêu với Tp.Thủ Đức có mong muốn đầu tư. Thực tế thì chủ trương đầu tư là thẩm quyền mới theo NQ98, đây là điều rất mới và chúng tôi cũng thực sự vui vì các doanh nghiệp đã chia sẻ với Tp.Thủ Đức. Cái gì mới cũng khó nhưng với sự đồng hành của doanh nghiệp và chính quyền, chúng tôi gặp nhau hàng tuần để cùng nhau tháo gỡ khó khăn, xích lại gần nhau hơn.
Điều này càng ý nghĩa hơn trong bối cảnh kinh tế TPHCM vẫn chưa thực sự khởi sắc, đặc biệt là trong 4 tháng đầu năm cả TPHCM chỉ có 1 dự án được chấp thuận chủ trương mà Tp.Thủ Đức có 6 dự án, không chỉ giúp Thủ Đức phát triển mà còn đóng góp cho nền kinh tế của cả Thành phố.
PV: Được biết thời gian qua có rất nhiều ý kiến phản ánh khác nhau của doanh nghiệp, thành phố Thủ Đức đã tiếp nhận và xử lý ra sao?
Ông Mai Hữu Quyết: Chúng tôi rất vui khi nhận phản ánh từ doanh nghiệp, điều này cho thấy sự quan tâm của doanh nghiệp đối với môi trường đầu tư. Chúng tôi coi rằng đây là cơ hội để phản hồi và đi tìm những điểm chung. Thứ 7 hàng tuần chúng tôi đều có chương trình cứng để gặp doanh nghiệp để tháo gỡ khó khăn trên địa bàn. Đặc biệt là các phòng ban của Thủ Đức sau thời gian đầu bỡ ngỡ thì bây giờ đã quen với việc gặp gỡ doanh nghiệp thường xuyên hơn. Khi có sự hiểu nhau giữa doanh nghiệp và các cơ quan chuyên môn thì đã có những kết quả cụ thể.
Chúng tôi nghĩ đây là bước khởi đầu vì các dự án đầu tư trên địa bàn Thủ Đức là rất nhiều và nếu có được sự hợp tác tích cực thì các dự án sẽ được thông qua và triển khai thực tế, góp phần chỉnh trang đô thị, người dân có thêm lựa chọn nhà cửa, giúp bộ mặt đô thị Thủ Đức tốt hơn, đẹp hơn.
PV: Việc được giao quyền quyết định đầu tư đối với các dự án nhóm B và nhóm C có ý nghĩa ra sao đối với 1 thành phố mới như Thủ Đức?
Ông Mai Hữu Quyết: Chúng tôi xác định đầu tư công có vai trò dẫn dắt nhưng đầu tư tư nhân mới là động lực phát triển của kinh tế Thủ Đức. Do đó PPP xã hội hoá là phương thức chính để kêu gọi đầu tư hoàn chỉnh hạ tầng kỹ thuật trên địa bàn Tp.Thủ Đức. Với thẩm quyền được giao đối với các dự án PPP nhóm B nhóm C theo NQ98 chúng tôi đã triển khai được 3 dự án và đang triển khai thêm 8 dự án trong các lĩnh vực y tế, văn hoá, giáo dục, thể thao…đây đều là các công trình rất thiết thực gắn với người dân và cũng tạo điều kiện cho doanh nghiệp tự do sáng tạo, thiết kế ý tưởng của mình miễn sao nhu cầu, mong muốn phát triển của doanh nghiệp hài hoà với lợi ích của nhà nước và mong muốn của người dân.
Hiện nay rất nhiều doanh nghiệp quan tâm đến các dự án PPP và thực tế thì đây là một việc rất mới mà TPHCM còn chưa triển khai. Thủ Đức mong muốn sẽ là địa phương tiên phong trong việc triển khai các dự án PPP và đặt mục tiêu năm nay sẽ có ít nhất 1 dự án được khởi công, tạo đà thu hút các dự án PPP trên địa bàn TP.Thủ Đức và TPHCM thời gian tới.
PV: Xin cảm ơn ông về cuộc trò chuyện này!
Một năm trước, Hà Nội bắt đầu triển khai thu phí trông giữ xe ô tô không dùng tiền mặt tại nhiều tuyến phố và điểm đỗ trên địa bàn thành phố.
Từng được kỳ vọng trở thành lá phổi xanh của khu vực phía Nam Thủ đô, nhưng đến nay dự án Công viên sinh thái Vĩnh Hưng, thành phố Hà Nội vẫn chỉ là một khu đất hoang hóa với cỏ dại, rác thải và hồ nước ô nhiễm cùng với những khu vực sử dụng sai mục đích, thiếu sự quản lý.
Hà Nội đang triển khai đồng loạt nhiều dự án hạ tầng giao thông và đô thị trọng điểm, hoạt động vận tải vật liệu, phế thải xây dựng trở nên vô cùng sôi động. Tuy nhiên, đi cùng là những nỗi lo về an toàn giao thông, vệ sinh môi trường và sự xuống cấp của kết cấu hạ tầng đường bộ.
Kỉ niệm 101 năm Ngày báo chí cách mạng Việt Nam (21/6/1925- 21/06/2026, chiều nay (16/06) tại Phủ Chủ tịch, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm đã có buổi gặp mặt thân mật 101 nhà báo tiêu biểu đoạt Giải Báo chí Quốc gia qua các năm cùng một số nhà báo lão thành.
Sáng nay (16/6), tại Trung tâm Phát thanh Quốc gia 58 Quán Sứ, Hà Nội, Ban Tuyên giáo và Dân vận Trung ương, Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch, Hội Nhà báo Việt Nam và Đài Tiếng nói Việt Nam tổ chức Hội nghị giao ban báo chí Nhân kỷ niệm 101 năm ngày Báo chí Cách mạng Việt Nam (21/6/1925 -21/6/2026).
Có những món ăn chẳng cần biển hiệu cầu kỳ, cũng chẳng cần quảng cáo rộn ràng, vậy mà chỉ cần nhìn thấy thôi, người ta đã bất giác mỉm cười vì nhớ.
Trong nhiều năm qua, câu chuyện lựa chọn giải pháp xây dựng cầu cạn cho các tuyến cao tốc ở Đồng bằng sông Cửu Long đã được đặt ra như một hướng đi mang tính thích ứng với điều kiện đặc thù của vùng.