Vào những dịp cuối tuần và đặc biệt trong các dịp lễ tết, các bạn đi lại thế nào ở cửa ngõ phía Nam của thành phố Hà Nội, đường Giải Phóng, đường Ngọc Hồi và các đoạn kế tiếp kết nối ra các trục đường đi về các tỉnh thành phía Nam.
Chắc hẳn đó là lộ trình luôn thách thức lòng kiên nhẫn của chúng ta phải không? Và bạn nghĩ sao nếu như tuyến đường này được mở rộng lên tới 90m tức là gấp đôi thậm chí hơn gấp đôi so với hiện nay.
Với chỉ giới đường đỏ mới, hành lang giải tỏa phải lấn sâu vào khu vực dân cư hiện hữu từ 20 đến 30 mét so với mốc giới cũ. Điều này đồng nghĩa với việc toàn bộ kết cấu kiến trúc chạy dọc trục Giải Phóng, Ngọc Hồi bị ảnh hưởng không nhỏ.
Dự án mở rộng QL 1A đoạn đường Giải Phóng đi qua hai phường Tương Mai và Hoàng Liệt bao gồm những nút thắt giao thông với mật độ phương tiện cao nhất cửa ngõ phía Nam. Quy hoạch thiết kế của dự án xác định mở rộng mặt cắt ngang tuyến đường lên tới 90 mét kết hợp hệ thống đường đô thị đi bằng ở dưới từ 6 đến 10 làn xe hỗn hợp.
Vậy, Dự án sẽ mang lại những lợi ích gì cho người dân và cho thành phố?
Điểm đầu của đoạn tuyến đường Giải phóng hay quốc lộ 1A mở rộng qua địa bàn phường Tương Mai - Hoàng Liệt nằm trong tổng thể giai đoạn đầu của toàn bộ dự án chạy dọc theo trục đường Giải Phóng đến Ngọc Hồi chiều dài hơn 36km.
Điểm đầu (Phía Bắc - phường Tương Mai): Tiếp giáp và khớp nối hạ tầng ngay sau nút giao thông trọng điểm Ngã tư Vọng (giao cắt với đường Vành đai 2 / Trường Chinh - Đại La). Đoạn tuyến chạy dọc qua toàn bộ mặt tiền phường Tương Mai (khu vực đường Giải Phóng đối diện khu đô thị Định Công và khu vực giáp ranh ga Giáp Bát).
Điểm cuối (Phía Nam - phường Hoàng Liệt): Chạy qua khu vực bến xe Nước Ngầm, đi xuyên qua địa bàn phường Hoàng Liệt và kết nối trực tiếp vào điểm đầu của trục đường Ngọc Hồi (Quốc lộ 1A cũ) hướng về Thanh Trì.. Với chỉ giới đường đỏ mới, hành lang giải tỏa phải lấn sâu vào khu vực dân cư hiện hữu từ 20 đến 30 mét so với mốc giới cũ.
Như trường hợp của cụ ông Bùi Đăng Tứ, sinh sống ở địa chỉ 106A ngõ 805 đường Giải Phóng, thuộc địa bàn phường Tương Mai, là một ví dụ, ở độ tuổi xưa nay hiếm tưởng rằng không còn thay đổi chỗ ở nữa cho đến khi nhà nước quy hoạch mở rộng quốc lộ 1A, đồng nghĩa với việc căn nhà 37m2 nhà nước phân phối của vợ chồng ông mất đi 1/4 diện tích.
Ông Bùi Đăng Tứ: Ủng hộ đấy vì là chủ trương của Đảng, của Nhà nước nhưng cũng còn nhiều tâm tư. Việc mở mang của nhà nước dân hoan nghênh thôi, đây là tầm nhìn trăm năm của nhà nước, việc này là không phải làm cho Đảng mà là làm cho dân. Có điều là đền bù thế nào cho dân đỡ phải lo, không phải bỏ tiền túi ra.
PV: Bác nghĩ như thế là sâu sắc đây ạ, không phải làm cho Đảng mà làm cho dân. Theo bác đường mở đỡ ùn tắc chứ?
Ông Bùi Đăng Tứ: Nếu mở được đương nhiên là không ùn tắc tắc rồi, tầm nhìn sau này đời con đời cháu không phải làm nữa. Ở đây nhà tôi bị cắt mất một góc, tổng 37m2 cắt chéo như vậy mất một phần tư.
PV: Kết cấu bị ảnh hưởng đấy ạ?
Ông Bùi Đăng Tứ: Bị ảnh hưởng chứ, mà sửa nó khó chứ!
Trao đổi với ông Nguyễn Ngọc Chuyển, Giám đốc Ban Quản lý đầu tư xây dựng hạ tầng phường Tương Mai, UBND phường hiện bắt đầu triển khai công tác tuyên truyền, phổ biến đến người dân về chủ trương của thành phố đối với dự án này:
"Đối với dự án này, UBND phường mới bắt đầu triển khai và hiện đang phối hợp với đơn vị chức năng thực hiện việc đo đạc, kiểm đếm.
Chúng tôi cũng có kiến nghị đối với các khu tập thể: đề nghị chủ đầu tư tiến hành phá dỡ toàn bộ và thu hồi toàn bộ diện tích đất này để phục vụ công tác tái định cư cho các hộ dân bị thu hồi đất cũng như các hộ bị ảnh hưởng trong khu vực".
Đối với địa bàn phát triển nhanh như Tương Mai và Hoàng Liệt, việc thực hiện mở rộng mặt cắt đường Giải phóng hay quốc lộ 1A lên đến 90 mét tác động trực tiếp đến đời sống của hàng nghìn hộ dân tại khu vực này. Đoạn tuyến qua khu vực này được quy hoạch mở rộng đồng bộ với toàn tuyến lên tới 90m. Cấu trúc mặt cắt bao gồm:
Đường song hành (đường gom) hai bên gồm 6 làn xe (mỗi bên 3 làn xe) phục vụ giao thông tiếp cận địa phương, kết hợp dải phân cách và vỉa hè đi bộ chỉnh trang hiện đại.
a. Kết nối các trục vành đai và cao tốc quốc gia:
Đường Vành đai 2 (Ngã tư Vọng): Nằm ngay sát điểm đầu đoạn Tương Mai, giúp luân chuyển dòng xe từ Quốc lộ 1A thẳng lên hệ thống đường trên cao Vành đai 2 để đi sang phía Đông (cầu Vĩnh Tuy) hoặc phía Tây (Ngã Tư Sở, Cầu Giấy).
Đường Vành đai 2.5: Tuyến mở rộng Quốc lộ 1A sẽ giao cắt và kết nối trực tiếp với đường Vành đai 2.5 (đoạn chạy qua Đầm Hồng - Giáp Bát - Kim Đồng), giúp phân luồng xe đi xuyên tâm qua các quận nội thành một cách nhanh chóng.
Trường hợp khu tập thể dược liệu địa chỉ 741 đường Giải Phóng là một ví dụ, dự kiến hai trong số bốn dãy nhà tập thể bị ảnh hưởng, thậm chí không còn cầu thang đi lại, công đoạn xử lý kết cấu các khối nhà, tương lai của nhiều hộ gia đình ra sao là điều mà bà con rất quan tâm.
PV: Như trường hợp nhà mình dự án lấy vào bao nhiêu?
- Cái mốc ở dưới kia đấy, nếu lấy đến hết cầu thang nhà này, nhà này mất đi một nửa, nửa còn lại thì người dân không biết còn được tồn tại hay không? Cái này cũng chờ thôi nền người dân muốn biết tiến độ dự án như thế nào. Năm bao nhiêu lấy, giá đền bù như thế nào, di chuyển đến chỗ nào, đền bù ra sao.
PV: Thế nhà cô mất đến đâu?
- Nhà cô thì không bị mất, chỉ có mất đến cầu thang kia thôi nhưng cả cái tập thể như này thì nửa còn lại không biết còn tồn tại hay không? Khu tập thể dược liệu có 4 dãy, A1, A2, A3, A4 thì hai dãy còn nguyên, hai dãy mất một nửa. Còn ở mặt đương Giải Phóng đa số mất hết còn ăn sâu vào trong ngõ, nhà thì mất hai phần, nhà thì mất gần hết.
Chuyển sang địa bàn phường Hoàng Liệt, đoạn tiệm cận nút giao Pháp Vân với bến xe Nước Ngầm có cấu trúc kỹ thuật phức tạp, đường gom mở rộng theo hình phễu. Nhiều hộ dân ở đây thuộc diện giải tỏa trắng. Đối với những gia đình sống bằng nghề kinh doanh mặt phố hoặc cho thuê mặt bằng, việc mất đi vị trí đắc địa đồng nghĩa với việc nguồn thu nhập ổn định lâu năm không còn.
Tuy nhiên, bà con sinh sống lâu năm trên địa bàn phường Hoàng Liệt rất ủng hộ dự án mở rộng đường Giải Phóng hay quốc lộ 1A vì sự phát triển chung của thành phố. Trường hợp ông Nguyễn Xuân Mai, Tổ trưởng dân phố số 11A, phường Hoàng Liệt là một ví dụ.
PV: Dự án quốc lộ 1A từ tim đường lấy vào đây bao nhiêu m, qua bao nhiêu hộ dân thuộc tổ dân phố của mình?
Ông Nguyễn Xuân Mai: Dự án mở rộng đường Ngọc Hồi 90m đối với khu dân cư Tứ Kỳ gồm tổ 11A và tổ 11B ảnh hưởng đến gần 30 hộ. Trong đó, khi biết dự án của Đảng, nhà nước mở rộng tuyến đường để phục vụ giao lưu tuyến phía Nam của thủ đô nhân dân từ già đến trẻ rất phấn khởi. Trong lúc mà chúng tôi nhận nhiệm vụ tuyên truyền người dân thì đa số nhận thức đây là một công cuộc đổi mới mà Đảng làm rất rộng, rất mạnh.
Có những hộ mất phần trước, cũng có hộ mất toàn bộ nhưng đều đồng thuận, vui vẻ, sẵn sàng giao đất khi dự yêu cầu phải di chuyển. Thứ hai nữa là người ta cũng mong rằng dự án sớm được khởi công để nhân dân, nhất là các cụ già nhìn thấy cái đổi mới của đất nước.
Tại nút giao phức hợp Pháp Vân (nằm trên địa bàn phường Hoàng Liệt), dự án kết nối trực tiếp với đường Vành đai 3 (trên cao và dưới thấp) và điểm đầu của cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ. Đây là điểm nút giúp giải tỏa toàn bộ lượng phương tiện vận tải lớn đi các tỉnh phía Nam và trung chuyển vào trung tâm thành phố.
Kết nối với hạ tầng giao thông công cộng và đầu mối vận tải với hệ thống bến xe lớn: Tuyến đường chạy qua hai đầu mối giao thông đối lưu hành khách lớn nhất phía Nam là Bến xe Giáp Bát (phường Giáp Bát/Tương Mai) và Bến xe Nước Ngầm (phường Hoàng Liệt). Việc mở rộng lên 16 làn xe giải quyết triệt để tình trạng "nút thắt cổ chai" và ùn tắc kinh niên tại khu vực cổng hai bến xe này.
Hạ tầng đường sắt: Tuyến đường chạy song song với hành lang đường sắt quốc gia Bắc - Nam (ga Giáp Bát). Trong tương lai, việc quy hoạch không gian này cũng đồng bộ với định hướng phát triển mạng lưới đường sắt đô thị (Metro) của Thủ đô.
Kết nối các khu đô thị lớn: Trục đường mở rộng tạo diện mạo mới, kết nối trực tiếp các khu đô thị kiểu mẫu xung quanh như Khu đô thị Linh Đàm (Hoàng Liệt), Khu đô thị Định Công, và trục đô thị xanh dọc sông Tô Lịch.
Cũng sinh sống trên địa bàn phường Hoàng Liệt từ rất lâu rồi, bà Đồng Thị Loan, Bí thư Chi bộ kiêm trưởng ban công tác mặt trận tổ dân phố số 8 liên cơ, thuộc địa bàn phường Hoàng Liệt bày tỏ sự ủng hộ việc triển khai dự án.
PV: Dự án lấy vào bao nhiêu mét, ảnh hưởng thế nào đến khu dân cư nhà mình ?
Bà Đồng Thị Loan: Sau khi biết rằng mở đường con đường này, mặt cắt lên đến 90m, sau này rất đẹp, rất khang trang, thúc đẩy kinh tế xã hội, cho nên nhân dân rất ủng hộ, khi mà giải tỏa nhân dân cũng sẵn sàng nhường lại mặt bằng. Chỉ có điều khi lấy đến nhà dân cấp trên cũng xem xét đến quyền lợi của người dân đi đến nơi ở mới rất hoan hỉ.
Mặc dù bị ảnh hưởng không nhỏ nhưng công tác giải phóng mặt bằng trên địa bàn hai phường Tương Mai và Hoàng Liệt bước đầu ghi nhận sự đồng thuận rất cao từ phía người dân. Ý thức được tầm quan trọng của dự án trong việc xóa bỏ điểm đen ùn tắc giao thông tại cửa ngõ Pháp Vân và Kim Đồng, phần lớn các hộ dân đều thể hiện tinh thần trách nhiệm cao sẵn sàng bàn giao mặt bằng đúng tiến độ.
Chính quyền địa phương cũng cam kết đồng hành cùng người dân trong việc triển khai thực hiện dự án, đảm bảo tối đa quyền lợi của bà con theo như lời ông Lê Tất Thành, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng phường Hoàng Liệt.
Đó là những câu chuyện từ chính người dân trong phạm vi ảnh hưởng của dự án mở rộng Quốc lộ 1A đoạn Giải Phóng qua 2 phường Tương Mai, Hoàng Liệt. cùng với đề án quy hoạch 100 năm của Thủ đô, người dân rất mong muốn tầm nhìn của từng dự án phát triển hạ tầng của thủ đô nói chung, trong đó có dự án mở rộng đường Giải phóng hay quốc lộ 1A nói riêng đáp ứng được kì vọng về tính lâu dài.
Với một trục giao thông huyết mạch ở cửa ngõ phía Nam Thủ đô lâu nay thường xuyên quá tải mỗi cuối tuần và mỗi dịp cao điểm, thì việc mở rộng QL1A đoạn đường Giải Phóng chắc chắn sẽ giúp giao thông kết nối thông thoáng hơn, không còn những điểm nghẽn, nút thắt cho luồng phương tiện từ nội thành tiếp cận ra cao tốc và ngược lại. Ngoài ra, tác động kinh tế xã hội của dự án có thể hình dung ra sao?
Hãy cùng PV VOV Giao thông Quốc gia trò chuyện với Tiến sĩ Đinh Thị Thanh Bình - Trưởng Bộ môn Quy hoạch và Quản lý Giao thông vận tải, Trường Đại học Giao thông vận tải, xung quanh nội dung này!
PV: Dự án mở rộng quốc lộ 1A từ nút giao Kim Liên xuống đến khu vực Thường Tín thì chị đánh giá thế nào riêng đối với địa bàn phường Tương Mai và phường Hoàng Liệt, nơi có những nút giao cắt rất lớn thì việc mở rộng đường ra như thế này có tác dụng như thế nào?
TS. Đinh Thị Thanh Bình: Trước hết đoạn đường Giải phóng quốc lộ 1A thì lưu lượng rất đông rồi thứ hai nữa vào khung giờ cao điểm khu vực đấy mật độ nút giao dày đặc, nhiều nút giao với các trục lớn, như bạn thấy việc xảy ra ùn tắc giao thông xảy ra thường xuyên.
Vậy thì việc mở rộng đường chắc chắn làm tăng năng lực thông hành của đường hay tăng năng lực cung của đường trong giai thông đô thị thì việc cân bằng giữa cung và cầu giao thông là mục tiêu rất là quan trọng cần đạt đến. Chúng ta nhìn thấy rằng đô thị của chúng ta liên tục phát triển, lưu lượng tăng lên hàng ngày, hàng tuần, hàng quý.
Hiện nay chúng ta cũng chưa có biện pháp tăng cường năng lực quản lý giao thông chuyển sang vận tải công cộng khối lượng lớn thì vận tải cá nhân của chúng ta nó ngày càng tăng trưởng và nếu như hạ tầng của chúng ta không mở rộng thì ùn tắc ngày càng trở nên nghiêm trọng.
Thế thì nói riêng về đường Giải phóng quốc lộ 1A cửa ngõ phía Nam của thủ đô là nơi tập trung lưu lượng giao thông rất lớn từ các tỉnh phía Nam vào trung tâm thành phố thông qua cao tốc Pháp Vân Cầu Giẽ và đường vành đai 3. Nhiều năm đã qua nút giao Giải phóng Hoàng Liệt thường xuyên xảy ra ùn tắc do áp lực giao thông vượt quá năng lực hiện hữu rồi vì thế việc mở rộng đường giúp tăng năng lực vận hành, giảm ùn ứ trong khung giờ cao điểm hoặc lễ tết.
Đối với cục bộ thì việc mở rộng tăng cường tính kết nối giữa các đô thị khu vực đó như Linh Đàm, Hoàng Liệt kết nối với trung tâm thành phố đồng thời nâng cao khả năng thông suốt, an toàn cho người tham giao thông. Ở tầm khu vực, dự án có vai trò chiến lược dự án nâng cao năng lực vận tải của hành lang kinh tế khu vực phía Nam Hà Nội, hạ tầng giao thông được cải thiện góp phần phát triển logictics.
PV: Với mặt cắt tăng lên gấp đôi, theo chị thì dự án này đáp ứng được nhu cầu phát triển tram năm của thủ đô chưa?
TS. Đinh Thị Thanh Bình: Về lý thuyết, việc tăng lên gấp đôi, tức là hơn 120% chiều rộng mặt cắt đường trong điều kiện quản lý giao thông hiện nay thì đường quốc lộ 1A đáp ứng được nhu cầu giao thông trong vòng gần 30 năm.
Bởi vì theo tính toán hiện nay của chúng tôi, mỗi năm nhu cầu giao thông khu vực này tăng khoảng 3 đến 4% như vậy thì tính một cách cơ học thôi chúng ta cũng có thể thấy được tầm nhìn của dự án này.
Tuy nhiên chúng ta cũng biết rằng công tác quản lý giao thông sau này, sự phát triển của hệ thống giao thông công cộng, cũng như các dự án giao thông thay thế nữa nên việc đáp ứng được nhu cầu đi lại của người dân trong vòng 100 năm hoàn toàn khả thi.
PV: Vâng, xin cảm ơn chị!
QL1A đoạn đường Giải Phóng nếu được mở rộng lên gấp đôi so với hiện tại, thì như chuyên gia vừa phân tích, đủ sức đảm bảo cho nhu cầu giao thông của 30 năm tới, và đáp ứng tầm nhìn trăm năm của Hà Nội.
Không chỉ dừng lại ở vai trò với Thủ đô, mà nó sẽ trở thành động lực cho kết nối vùng, kinh tế vùng. Và khi điểm nghẽn giao thông được khơi thông, hạ tầng đô thị hai bên được đầu tư hiện đại, đồng bộ, thì đời sống của các cụm dân cư hai bên tuyến đường sẽ khởi sắc, với nhiều cơ hội mới mở ra.
Cùng với dự án mở rộng QL1A đoạn Kim Liên - Cầu Giẽ, còn rất nhiều tuyến đường khác đã được quy hoạch, hoặc phê duyệt chủ trương đầu tư.