Xe máy điện dần thay thế xe xăng

Từ lựa chọn thử nghiệm của một bộ phận nhỏ người dân, xe điện đang dần trở thành xu hướng rõ rệt, phản ánh sự thay đổi trong thói quen di chuyển của thị dân, hướng tới tiết kiệm, tiện lợi và thân thiện hơn với môi trường.

Từ lựa chọn cá nhân đến xu hướng đô thị

Sáng sớm trên đường Nguyễn Chí Thanh, khi dòng người bắt đầu đổ ra đường cho một ngày làm việc mới, giữa hàng trăm phương tiện nối đuôi nhau, có một sự thay đổi đang diễn ra rất rõ rệt. Không còn chỉ là tiếng động cơ quen thuộc, không còn là những làn khói mỏng bay lên từ ống xả… mà thay vào đó là những chiếc xe lướt đi êm ái, gần như không phát ra âm thanh.

Nếu như vài năm trước, xe máy điện vẫn còn là hình ảnh khá hiếm hoi trên đường phố, thì giờ đây, từ những tuyến phố lớn đến những con ngõ nhỏ, đâu đâu cũng có thể bắt gặp những chiếc xe điện di chuyển nhẹ nhàng. Một làn sóng chuyển đổi đang âm thầm nhưng mạnh mẽ diễn ra trong đời sống đô thị. Trong dòng chảy đó, không ít người dân Hà Nội đã sớm thay đổi thói quen di chuyển của mình.

Với chị Đỗ Thị Hương Thảo, sống tại phường Cầu Giấy, quyết định chuyển sang xe điện đã được đưa ra từ nhiều năm trước.

“Mình rất mê xe điện, từ hồi xe điện bắt đầu hơi phổ biến mình đã là một trong những người đầu đi xe điện. Hiện mình sử dụng xe điện vì mỗi lần mua xăng phải chờ rất ức chế nên mình bắt đầu nghĩ đến dùng xe điện. Lý do nữa là đi xe điện rất êm ái, không phát ra tiếng động. Tiết kiệm hơn rất nhiều…”

Chiếc xe điện của chị Thảo đã gắn bó suốt 5 năm qua. Sau mỗi ngày sử dụng, thay vì phải ghé cây xăng, chị chỉ cần sạc điện tại khu vực hầm chung cư. Không còn cảnh xếp hàng chờ đổ xăng, không còn nỗi lo giá nhiên liệu tăng giảm thất thường. Thực tế cho thấy, chi phí vận hành của xe điện chỉ bằng khoảng một phần ba so với xe xăng

Không mùi, không tiếng ồn, lại thân thiện với môi trường, những ưu điểm này khiến xe điện ngày càng trở thành lựa chọn phù hợp trong bối cảnh đô thị đông đúc như Hà Nội. Không chỉ những người đi làm mà cả giới trẻ, đặc biệt là sinh viên và nhân viên văn phòng đang trở thành lực lượng tiên phong trong xu hướng này. Bạn trẻ Vũ Linh, trú tại Hà Nội chia sẻ:

“Xe điện nó là một xu hướng khá rõ ràng với tất cả tụi mình, những người mà sẽ phải đi học, đi làm hàng ngày. Và dạo gần đây, do ảnh hưởng tình hình thế giới thế nên là giá xăng nó sẽ tăng giảm liên tục và sẽ trở thành một áp lực chi phí mới cho tất cả mọi người. Xe điện ban đầu thì có thể là một khoản đầu tư khá là lớn nhưng mà về lâu về dài, nó sẽ tiết kiệm hơn rất nhiều so với mình đi xe xăng.”

Hạ tầng và thói quen – rào cản cuối cùng của xe điện

Từ một phương tiện từng được xem là phụ trợ cho học sinh, sinh viên, xe máy điện đang dần thay đổi vị thế của mình. Không chỉ là lựa chọn “xanh”, xe điện còn mang lại cảm giác hiện đại, tiện lợi, phù hợp với nhịp sống nhanh của đô thị. Tuy nhiên, không phải ai cũng sẵn sàng thay đổi ngay lập tức.Với Nguyễn Huy Hiếu, một sinh viên tại Cầu Giấy, xe điện là xu hướng rõ ràng nhưng vẫn còn những băn khoăn nhất định.

“Mình thấy đi xe điện là khá phù hợp với các bạn giới trẻ. Nhưng để mà chuyển hẳn sang xe điện thì mình vẫn còn một chút phân vân. Cá nhân mình thì cũng đã quen với việc đổ xăng nhanh nên là nếu mà chuyển sang một phương tiện mới thì mình cần phải có những yếu tố đủ để thuyết phục hơn, ví dụ như cơ sở hạ tầng sạc thực sự là tiện lợi”

Những băn khoăn này không phải là cá biệt. Hạ tầng sạc, thói quen sử dụng hay chi phí ban đầu vẫn là những yếu tố khiến không ít người cân nhắc trước khi chuyển đổi hoàn toàn. Tuy nhiên, xu hướng mua xe điện vẫn đang tăng tốc rõ rệt. Năm 2025, doanh số xe máy tại Việt Nam đạt khoảng 3,4 triệu chiếc, tăng gần 15% so với năm trước, trong đó xe điện đóng góp tỷ trọng ngày càng lớn. Tỷ lệ nội địa hóa cũng đang tăng nhanh, mở ra khả năng Việt Nam trở thành một trong những trung tâm sản xuất xe hai bánh điện của khu vực.

Đặc biệt, năm 2026 được xem là một cột mốc quan trọng khi các chính sách về môi trường và giao thông bắt đầu siết chặt hơn. Tại Hà Nội và TP.HCM, các khu vực hạn chế phương tiện phát thải cao đã được thí điểm tại một số quận trung tâm.

Riêng Hà Nội dự kiến triển khai vùng phát thải thấp tại khu vực lõi hồ Hoàn Kiếm từ ngày 1/7/2026, trước khi mở rộng theo lộ trình. Điều này đồng nghĩa với việc xe máy sử dụng động cơ đốt trong sẽ ngày càng gặp nhiều hạn chế khi di chuyển vào trung tâm.

Một sự chuyển dịch đang diễn ra, không ồn ào, nhưng đủ mạnh để tạo nên thay đổi. Từ tiếng động cơ xăng sang sự êm ái của xe điện, từ thói quen cũ sang lựa chọn mới, giao thông đô thị Hà Nội đang dần “xanh” hơn mỗi ngày. Và có lẽ trong tương lai không xa, những chiếc xe không khói, không tiếng ồn sẽ không còn là xu hướng mà sẽ trở thành điều bình thường trên mọi nẻo đường của Thủ đô./.