Nghe nội dung chi tiết tại đây:
>>> Ngang nhiên nhập “lậu” rác (Kỳ 1): TP.HCM phải gánh chi phí xử lý
Chuyển hướng sang tỉnh lộ 10, con đường nối quận Bình Tân, Bình Chánh của TP.HCM với khu Đức Hòa Đông, huyện Đức Hòa, tỉnh Long An. Rất nhiều ngày phục kích, PV VOV Giao thông tìm ra điểm tập trung rác ở khu Làng Sen Việt Nam, bên trong Khu công nghiệp Hải Sơn.
Nơi đây, cách địa phận TP.HCM 5km và cách trung tâm Thị trấn Đức Hòa khoảng 3km. Đây cũng chính là con đường thứ 2 tuồn rác Long An về TP.HCM. Bãi đáp lần này là Khu liên Hiệp xử lý rác Đa Phước nằm ở phía Tây Nam thành phố.
Khoảng 22 giờ đêm 07/4/2022, chiếc xe chở rác chuyên dụng mang BKS 51D-418.81 vào khu công nghiệp Hải Sơn (ấp 5, Đức Hòa Đông, huyện Đức Hòa, Long An) sau khi gom đầy rác chầm chậm rời bến.
Chiếc xe ước tải trọng 8-10 tấn di chuyển với tốc độ 30km/h trên tỉnh lộ 10 vượt cầu Xáng (địa phận phân định hai tỉnh Long An và TP.HCM) rồi ra quốc lộ 1A. Sau đó, xe tiếp tục hướng về phía đại lộ Nguyễn Văn Linh. Dường như xe rác di chuyển rất thuận lợi dưới lớp vỏ ngụy trang bằng biển số TP.HCM.
PV VOV Giao thông phát hiện mỗi ngày có gần chục lượt xe rác mang biển số tỉnh qua đổ “chui” bên thành phố, con số từ vài chục tấn đến gần 100 tấn mỗi ngày qua Tỉnh lộ 8.
Sau khi quẹo vòng xoay Nguyễn Văn Linh, chiếc xe chở “rác lậu” tiếp tục hướng về Quốc Lộ 50. Tốc độ xe bắt đầu tăng tốc dần khi vào Quốc Lộ 50, con đường “huyết mạch” của rác phía Tây Nam TP.HCM, chiếc xe “trà trộn” vào dòng xe rác của quận, huyện chạy về bãi rác Đa Phước.
Sau khi ì ạch “bò” suốt hành trình hơn 30km từ khu công nghiệp Hải Sơn, Long An, chiếc xe đi thẳng vào khu Liên hiệp xử lý rác Đa Phước đổ hàng.
Trên quãng đường trở về khu công nghiệp Hải Sơn để theo dõi những chuyến xe rác đêm bất thường, chúng tôi bất ngờ gặp lại chiếc xe rác BKS 51D.418.81 về lại điểm tập kết, chỉ chưa đầy 1 tiếng sau khi đổ hàng ở Đa Phước.
Lần này, xe rác vào một nhà xưởng nằm dưới lùm cây um tùm, ở đường 6, ấp Chánh, xã Đức Hoà, tiếp tục nhận hàng. Cách nhà xưởng chừng 30m, chúng tôi nghe rõ tiếng động cơ xe rác, tiếng máy xúc hàng.
Tầm 25 phút gom rác, chiếc xe chầm chậm rời xưởng cho phi vụ đổ “rác lậu” lần 2.
Lúc này, đồng hồ đã điểm sang ngày mới. Vẫn lộ trình cũ, “vượt biên” từ Long An sang TP.HCM và đích đến là bãi rác Đa Phước.
Đường vắng, phương tiện lưu thông ít, xe “rác lậu” lần này chạy với tốc độ hơn 60 km/h thay vì “bò” với vận tốc 33km ở chuyến đầu. Hành trình 33km có phần rút ngắn thời gian hơn, khi xe vừa qua Chợ đầu mối Bình Điền tăng tốc như thể phát hiện chúng tôi theo dõi.
Song, khi qua trạm thu phí trên đường Nguyễn Văn Linh, xe rác lậu vẫn không thể “thoát” khỏi ống kính phóng viên. PV đón đầu ghi lại hình ảnh xe rác ngay điểm rẽ vào khu liên hiệp xử lý rác Đa Phước. Toàn bộ lộ trình từ Long An về Đa Phước chỉ tầm 50 phút.
Khi thành phố đang say giấc, chỉ trong vòng 5 tiếng chiếc xe rác BKS 51D-418.81 đã thực hiện trót lọt hai phi vụ “nhập lậu” gần chục tấn rác từ Long An về TP.HCM.
Đáng nói, đây là rác công nghiệp và xe rác mang biển số thành phố, không chở vào trạm trung chuyển để trộn trước khi đưa vào khu xử lý tập trung. Vậy bằng cách nào xe rác lậu được ra vào khu xử lý tập trung chui lọt qua sự “giám sát” của Ban Quản lý các khu liên hợp xử lý chất thải của TP.HCM?
Trở lại khu Công nghiệp Hải Sơn, Long An vào sáng sớm ngày hôm sau, chúng tôi choáng ngợp với những nhà xưởng đầy rác và rác… chất đống trong những nhà kho và tràn ra cả những con hẻm.
Bằng fly cam, chúng tôi ghi nhận, nhà xưởng vào đêm mà chiếc xe “rác lậu” BKS 51D-418.81 bốc rác chở về TP.HCM là một điểm tập kết rác. Con đường dọc kênh đi vào nhà xưởng bốc mùi nồng nặc và những vết bánh xe vẫn còn hằn rõ.
Nhà xưởng ước chừng gần 1.000m2 ban ngày rất nhiều xe rác mini thu gom đem về đây đổ và đợi tối có “xe rác lậu” bốc đi. Chưa hết, theo khảo sát và nguồn tin tiết lộ nhiều nhà xưởng tập kết rác thành “núi” khác cũng là đầu nậu “bán” rác lậu đổ về TP.HCM.
Nhiều ngày quần thảo trên địa bàn huyện Đức Hòa, Long An, nhóm phóng viên bất ngờ khi nhiều xe chuyên dụng thu gom rác mang biển số TP.HCM hoạt động trên các xã Đức Hòa Đông, Mỹ Hạnh Bắc, Đức Hòa Thượng…
Việc phân cấp giám sát các khâu thu gom, vận chuyển, xử lý đã để ra lỗ hổng lọt mỗi ngày hàng chục tấn rác từ ngoại tỉnh về TP.HCM.
Sự việc bộc lộ việc buông lỏng quán lý hay có đường dây bảo kê đang bòn rút ngân sách hàng ngàn tỷ đồng/năm để xử lý rác? Câu trả lời sẽ có trong kỳ cuối.
Nhiều nhà chờ xe buýt bị chiếm dụng làm nơi buôn bán nơi kinh doanh bán cà phê, các loại nước giải khát. Ngoài ra, có nơi tập kết ve chai, phế liệu... khiến việc đón xe buýt của hành khách gặp nhiều khó khăn, bất tiện.
Giữa lòng Sài Gòn, có một quán cà phê nho nhỏ ẩn mình giữa những xô bồ phố thị nơi du khách thập phương có thể ghé lại nhâm nhi tách cà phê và sống lại giữa những không khí hào hùng của dân tộc. Quán cà phê vẫn gọi với cái tên thân thương “biệt động Sài Gòn”,
Hà Nội và nhiều địa phương đang đối mặt với tình trạng ô nhiễm không khí, trong khi đó, mạng lưới hệ thống quan trắc chất lượng không khí còn mỏng, việc tiếp cận thông tin về chất lượng không khí từ cơ quan quản lý Nhà nước còn hạn chế dẫn đến những khó khăn trong việc kiểm soát ô nhiễm không khí.
Mặc dù đã tuyên truyền liên tục, song hình ảnh các tài xế xe ôm công nghệ vi phạm luật giao thông đường bộ vẫn khá phổ biến trên đường phố Hà Nội. Trước tình hình này, cảnh sát giao thông Thủ đô dự kiến sẽ tăng cường xử lý nghiêm đối với lực lượng tài xế đặc thù này.
Trong thời gian gần đây, nhiều địa phương tiếp giáp biển như Bình Thuận, Quảng Ngãi, Vũng Tàu, Tiền Giang và mới đây nhất là Bến Tre đã liên tục phát hiện số lượng rất lớn ma túy trôi dạt vào bờ.
Từng chiến đấu với căn bệnh ung thư nên anh Trương Văn Vũ-Chủ nhiệm CLB Nét bút xanh hiểu được sự cùng cực của những người rơi vào những hoàn cảnh khó khăn. Sau khi khỏi bệnh, anh đã viết tiếp những giấc mơ dang dở cho học sinh khó khăn ở ĐBSCL nói chung, con em người Việt ở Campuchia nói riêng.
Sở LĐ-TB&XH Hà Nội vừa có công văn gửi Bộ LĐ-TB&XH, thống nhất với đề xuất tăng lương tối thiểu vùng từ ngày 1/7/2024. Nhưng bên cạnh niềm vui cũng là nỗi lo về việc lương tăng không theo kịp mức tăng của giá cả hàng hóa.
