Mạng lưới xe buýt thủ đô Hà Nội đang ngày được nâng cấp, mở rộng. Nhiều tuyến buýt mới kết nối các khu vực ngoại ô với trung tâm thành phố đã phát huy được vai trò tích cực. Đặc biệt, tuyến buýt số 87, 88 của Tổng công ty vận tải Hà Nội Transeco, kết nối trung tâm thành phố với khu vực ngoại thành phía Tây, Tây Nam đã giúp người dân di chuyển dễ dàng, thuận tiện hơn.
Ngày 10/10/2016, hai tuyến buýt số 87 và 88 đi vào hoạt động, đã tạo điều kiện thuận lợi cho nhân dân khu vực ngoại thành di chuyển vào trung tâm thành phố và ngược lại.
Hành khách sử dụng xe buýt gom để di chuyển đến các khu vực ngoại thành ngày càng nhiều
Theo đó, tuyến buýt số 87 có lộ trình từ bến xe Mỹ Đình - đường Phạm Hùng - Đại lộ Thăng Long, cầu vượt Hoàng Xá - Quốc Oai - Thạch Thán - Tỉnh lộ 421B - QL6 - Xuân Mai (Công ty Cổ phần thức ăn chăn nuôi C.P Việt Nam). Tuyến 87 có cự ly dài 36 km, với 85 lượt xe/ngày, tần suất từ 15-20 phút/lượt. Thời gian mở tuyến là 5h sáng, đóng tuyến là 18h30.
Còn tuyến buýt số 88, có lộ trình xuất phát từ bến xe Mỹ Đình – đường Phạm Hùng - Mễ Trì - Lê Quang Đạo - Đại lộ Thăng Long - nút giao Hòa Lạc - QL21B - đường Hồ Chí Minh - Xuân Mai (Trường Cao đẳng Cộng đồng Hà Tây). Tuyến này có cự ly dài 47 km, với 86 lượt/ngày, tần suất từ 15-20 phút/lượt.
Anh Bùi Quý Tuấn – Phụ xe tuyến buýt số 88 (Xí nghiệp xe khách Nam) cho biết:
Thời gian đầu khi tuyến đi vào hoạt động, lượng hành khách còn khá khiêm tốn, nhưng đến nay nhiều người đã lựa chọn và hài lòng sử dụng dịch vụ trên tuyến buýt này.
Ông Hưng 66 tuổi (trú tại Hoàng Hoa Thám, Hà Nội) khách hàng thường xuyên của tuyến buýt 88 nói:
Tuyến buýt số 87 đi qua huyện Quốc Oai và Chương Mỹ, thuận tiện cho người dân khu vực
Cùng với tuyến buýt số 88, tuyến buýt số 87 cũng được đánh giá rất hiệu quả, thuận tiện cho người dân đi lại. Tuyến buýt số 87 chạy qua nhiều xã, thị trấn thuộc huyện Quốc Oai, với giá vé chỉ 9.000đ/lượt, đến nay hầu hết người dân đã dần có ý thức sử dụng xe buýt để lưu thông thay vì dùng phương tiện cá nhân.
Ông Mai Thanh Xuân 60 tuổi (trú tại xã Đông Yên, Thị trấn Quốc Oai) cho biết:
Hai tuyến xe buýt số 87, 88 sử dụng loại xe 60 chỗ với màu sơn vàng-đỏ; logo bộ nhận diện thương hiệu xe buýt Hà Nội với hình ảnh cánh chim bồ câu cách điệu, gắn biểu tượng Khuê Văn Các; Xe có hệ thống GPS, âm thanh tự động thông báo điểm dừng và các thông tin dịch vụ, tuyến kết nối.
Được biết, đây là hai xe buýt tiêu chuẩn có trợ giá đầu tiên được Tổng công ty vận tải Hà Nội triển khai tại các huyện ngoại thành, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội tại địa phương. Đồng thời giảm thiểu ùn tắc, tai nạn giao thông. Đặc biệt, các đối tượng hưởng lợi nhiều nhất không ai khác chính là người lao động, học sinh, sinh viên trên địa bàn huyện các Chương Mỹ, Quốc Oai.
Nói về vấn đề này, ông Nguyễn Văn Tiến – Phó Hiệu trưởng Trường CĐ Cộng Đồng Hà Tây cho biết:
Đô thị Hà Nội đang ngày càng phát triển về quy mô địa giới hành chính, cũng như hạ tầng giao thông. Với sự ra đời của những tuyến buýt gom, như tuyến số 87,88, Tổng công ty vận tải Hà Nội Transeco đã từng bước mở rộng mạng lưới vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt trên địa bàn thủ đô với các khu vực lân cận. Hy vọng, trong thời gian tới, Tổng công ty sẽ tiếp tục triển khai được nhiều tuyến buýt mới, kết nối trung tâm thành phố với các khu vực ngoại thành.
Thông tin giá vé tàu xe
Lộ trình xe bus Hà Nội
Lộ trình xe bus HCM
Cứu hộ hành khách
SỐ ĐIỆN KHẨN
Nhiều nhà chờ xe buýt bị chiếm dụng làm nơi buôn bán nơi kinh doanh bán cà phê, các loại nước giải khát. Ngoài ra, có nơi tập kết ve chai, phế liệu... khiến việc đón xe buýt của hành khách gặp nhiều khó khăn, bất tiện.
Giữa lòng Sài Gòn, có một quán cà phê nho nhỏ ẩn mình giữa những xô bồ phố thị nơi du khách thập phương có thể ghé lại nhâm nhi tách cà phê và sống lại giữa những không khí hào hùng của dân tộc. Quán cà phê vẫn gọi với cái tên thân thương “biệt động Sài Gòn”,
Hà Nội và nhiều địa phương đang đối mặt với tình trạng ô nhiễm không khí, trong khi đó, mạng lưới hệ thống quan trắc chất lượng không khí còn mỏng, việc tiếp cận thông tin về chất lượng không khí từ cơ quan quản lý Nhà nước còn hạn chế dẫn đến những khó khăn trong việc kiểm soát ô nhiễm không khí.
Mặc dù đã tuyên truyền liên tục, song hình ảnh các tài xế xe ôm công nghệ vi phạm luật giao thông đường bộ vẫn khá phổ biến trên đường phố Hà Nội. Trước tình hình này, cảnh sát giao thông Thủ đô dự kiến sẽ tăng cường xử lý nghiêm đối với lực lượng tài xế đặc thù này.
Trong thời gian gần đây, nhiều địa phương tiếp giáp biển như Bình Thuận, Quảng Ngãi, Vũng Tàu, Tiền Giang và mới đây nhất là Bến Tre đã liên tục phát hiện số lượng rất lớn ma túy trôi dạt vào bờ.
Từng chiến đấu với căn bệnh ung thư nên anh Trương Văn Vũ-Chủ nhiệm CLB Nét bút xanh hiểu được sự cùng cực của những người rơi vào những hoàn cảnh khó khăn. Sau khi khỏi bệnh, anh đã viết tiếp những giấc mơ dang dở cho học sinh khó khăn ở ĐBSCL nói chung, con em người Việt ở Campuchia nói riêng.
Sở LĐ-TB&XH Hà Nội vừa có công văn gửi Bộ LĐ-TB&XH, thống nhất với đề xuất tăng lương tối thiểu vùng từ ngày 1/7/2024. Nhưng bên cạnh niềm vui cũng là nỗi lo về việc lương tăng không theo kịp mức tăng của giá cả hàng hóa.
Thông tin giá vé tàu xe
Lộ trình xe bus Hà Nội
Lộ trình xe bus HCM
Cứu hộ hành khách
SỐ ĐIỆN KHẨN
