Hà Nội - 02437919191    TP. Hồ Chí Minh - 02839919191    MekongFM - 02838309090
  • Hà Nội - 02437919191   
  • TP. Hồ Chí Minh - 02839919191   
  • MekongFM - 02838309090   

Triển khai nạo vét nhiều dự án luồng hàng hải

Nguyễn Hoàng Anh - 14/08/2023 | 12:00 (GTM + 7)

Thực hiện chỉ đạo của Bộ Giao thông Vận tải về bảo trì công trình hàng hải năm 2023, Cục Hàng hải Việt Nam đang tích cực triển khai thủ tục chuẩn bị đầu tư nhiều dự án duy tu luồng hàng hải.

Đó là các dự án luồng kênh Cái Tráp, luồng Rạch Giá, Hải Phòng (đoạn Lạch Huyện), luồng Hải Thịnh, Cửa Lò, luồng Đà Nẵng, Sa Kỳ, luồng Soài Rạp, Sài Gòn - Vũng Tàu, luồng hàng hải cho tàu biển trọng tải lớn sông Hậu.

Trong đó, hai dự án luồng kênh Cái Tráp và luồng Rạch Giá sẽ phải hoàn thiện trong năm 2023 và các công trình còn lại thực hiện trong 2 năm 2023 - 2024.

Thi công nạo vét luồng Soài Rạp giai đoạn 2. Ảnh: Hoàng Hải/TTXVN

Thi công nạo vét luồng Soài Rạp giai đoạn 2. Ảnh: Hoàng Hải/TTXVN

 

Cụ thể, luồng kênh Cái Tráp với tổng kinh phí khoảng 19,8 tỷ đồng, nạo vét đạt độ sâu -1,8m với khối lượng nạo vét dự kiến 50.000m3. Luồng Rạch Giá với tổng kinh phí khoảng 30 tỷ đồng, nạo vét đạt độ sâu -2,5m với khối lượng nạo vét dự kiến 100.000m3.

Với các luồng hàng hải thực hiện duy tu trong 2 năm 2023 - 2024 đều là những dự án lớn; trong đó, dự án luồng Hải Phòng (đoạn Lạch Huyện) có kinh phí khoảng 346 tỷ đồng, dự kiến nạo vét đạt độ sâu -13m với khối lượng nạo vét khoảng 1,8 triệu m3.Dự án luồng Soài Rạp có kinh phí hơn 499 tỷ đồng có khối lượng nạo vét dự kiến hơn 1 triệu m3 để đạt chuẩn tắc nạo vét tới -8.5m. Cũng có chuẩn tắc nạo vét dự kiến đạt -8.5m, dự án nạo vét luồng Sài Gòn - Vũng Tàu có tổng kinh phí dự kiến trong 2 năm khoảng 267 tỷ đồng.

Riêng dự án duy tu luồng hàng hải cho tàu biển trọng tải lớn sông Hậu, tổng kinh phí dự kiến trong 2 năm là 588 tỷ đồng với khối lượng nạo vét dự kiến hơn 2 triệu m3, đạt độ sâu -5m.

Ý kiến của bạn
Đề xuất bỏ làn dừng xe khẩn cấp trên đường Vành Đai 3 Hà Nội

Đề xuất bỏ làn dừng xe khẩn cấp trên đường Vành Đai 3 Hà Nội

Trước tình trạng tuyến Vành đai 3 (Hà Nội) thường xuyên quá tải, Cục Cảnh sát giao thông đề nghị Sở Xây dựng Hà Nội nghiên cứu điều chỉnh tổ chức giao thông, theo hướng tổ chức 3 làn xe chạy mỗi chiều, không bố trí làn dừng xe khẩn cấp; đồng thời hạ tốc độ khai thác, bảo đảm đồng tốc trên toàn tuyến.

Người dân phường Hồng Hà (Hà Nội) thức thâu đêm tát nước ra khỏi nhà

Người dân phường Hồng Hà (Hà Nội) thức thâu đêm tát nước ra khỏi nhà

Ngày thứ 2 người dân tại nhiều khu vực ngoài đê thuộc phường Hồng Hà vẫn khổ sở với nước ngập tràn vào nhà. Nhiều gia đình phải thức thâu đêm tát nước, bơm nước khỏi nhà nhưng vẫn không ăn thua. Dù sáng nay cơn mưa đã ngớt, nhưng mực nước ngập còn cao hơn ngày hôm qua...

Hà Nội: Cháy nhà 4 tầng lúc rạng sáng tại Thụy Khuê, 5 người tử vong

Hà Nội: Cháy nhà 4 tầng lúc rạng sáng tại Thụy Khuê, 5 người tử vong

Rạng sáng nay (16/9), một vụ cháy nghiêm trọng đã xảy ra tại ngôi nhà 4 tầng ở ngách 264/2 Thụy Khuê, phường Tây Hồ, TP.Hà Nội. Dù lực lượng Cảnh sát PCCC&CNCH nhanh chóng tiếp cận hiện trường và dập tắt đám cháy sau hơn 30 phút, sự cố vẫn khiến 5 người tử vong.

Liệu cầu Nguyễn Tất Thành có kịp hoàn thành cuối 2026

Liệu cầu Nguyễn Tất Thành có kịp hoàn thành cuối 2026

Điểm khác biệt của cầu Nguyễn Tất Thành là có kết cấu vòm thép chủ yếu chịu tải trọng thông qua lực nén dọc xuống hệ móng và hệ chống đỡ phía bên dưới, cho nên quá trình kiểm tra, giám sát trong khi thi công đặc biệt quan trọng

Câu chuyện hoa hồng Grab: Nền kinh tế Gig dưới tầm ngắm của các cơ quan quản lý

Câu chuyện hoa hồng Grab: Nền kinh tế Gig dưới tầm ngắm của các cơ quan quản lý

Indonesia đã thực hiện một động thái gây chấn động ngành gọi xe trong khu vực với yêu cầu mức hoa hồng tối đa mà Gojek và Grab được phép thu từ các tài xế xe máy xuống chỉ còn 8%.

Ô tô ủi nhiều loạt xe máy đang dừng chờ đèn đỏ

Ô tô ủi nhiều loạt xe máy đang dừng chờ đèn đỏ

Nhiều người điều khiển xe máy đang dừng chờ đèn đỏ thì bất ngờ xe ô tô từ phía sau lao tới….

Bao giờ nông sản ĐBSCL hết đi “đường vòng”?

Bao giờ nông sản ĐBSCL hết đi “đường vòng”?

Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) là vùng kinh tế trọng điểm của cả nước với thế mạnh về lúa gạo, trái cây, thủy sản. Tuy nhiên, lĩnh vực logistics của vùng còn quá “khiêm tốn”, chi phí logistics vẫn cao do hạ tầng giao thông, cảng biển và dịch vụ hậu cần chưa đồng bộ.