TP.HCM thu phí hạ tầng cảng biển để đầu tư 14 dự án hạ tầng giao thông

Hơn 2.000 tỷ đồng tiền phí dự thu hỗ trợ doanh nghiệp.

Ngày 25/3, Sở GTVT TP.HCM đã tổ chức họp báo về việc triển khai thu phí cảng biển trên địa bàn TP.HCM từ 0 giờ ngày 1/4. Trước khi vận hành, hệ thống thu phí đã được thử nghiệm một tháng để doanh nghiệp tiếp cận, quen dần quy trình thực hiện.

Theo ông Nguyễn Ngọc Tuấn - Giám đốc Cảng vụ đường thủy nội địa TP.HCM, hiện đã có hơn 2000 doanh nghiệp đăng nhập vào hệ thống của Cảng vụ để khai báo nộp phí. Ông Tuấn cho biết, trước đó, TP.HCM đã có kế hoạch thu phí cảng biển kể từ 1/7/2021.

Tuy nhiên, do ảnh hưởng của đại dịch COVID-19 nên kế hoạch thu phí lùi đến 1/10/2021 và sau đó lùi đến 1/4/2022. Việc lùi thời điểm thu phí với số tiền hơn 2.000 tỷ đồng tiền phí dự thu được coi như một khoản hỗ trợ doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh, doanh nghiệp xuất nhập khẩu vượt "bão" COVID-19.

Mức phí sử dụng hạ tầng cảng biển đối với hàng tạm nhập tái xuất, hàng gửi kho ngoại quan, hàng quá cảnh, hàng chuyển khẩu, áp dụng mức thu 50.000 đồng/tấn đối với hàng lỏng, hàng rời không đóng trong container; 4,4 triệu đồng/cont với container 40 feet (Ft) và 2,2 triệu đồng/container với container 20ft.

Đối với hàng hóa nhập khẩu, hàng hóa xuất khẩu mở tờ khai ngoài TPHCM, sẽ áp dụng mức 500.000 đồng/container đối với container 20ft; 1 triệu đồng/cont đối với container 40ft và 30.000 đồng/tấn đối với hàng lỏng, hàng rời không đóng trong container.

Với hàng hóa nhập khẩu, hàng hóa xuất khẩu mở tờ khai tại TP.HCM, áp dụng mức thu là 250.000 đồng/container 20ft; 500.000 đồng/container 40ft và 15.000 đồng/tấn đối với hàng lỏng, hàng rời không đóng trong container.

Việc nộp phí không sử dụng tiền mặt. Các tổ chức, cá nhân thuộc đối tượng nộp phí sử dụng các hạ tầng giao dịch điện tử liên ngân hàng để nộp phí cho cơ quan thu phí thông qua hệ thống 24/7 của ngân hàng thương mại. Hoạt động thu phí được thực hiện không làm ảnh hưởng đến thời gian thông quan hàng hóa của doanh nghiệp.

“Khách hàng hoặc hệ thống đã thông báo nộp phí an toàn thì khách hàng đưa hàng ra khỏi cảng. Trong trường hợp có trục trặc thì cũng sẽ báo và cảng cũng có thể cho khách hàng đưa hàng ra khỏi cảng rồi sau đó chúng ta sẽ có phương án đối soát. Còn về phía ngân hàng thì hiện nay các ngân hàng đã chuẩn bị các cổng thông tin đa dạng, do đó không ngại trong trường hợp ngày nghỉ hoặc là bị mất tín hiệu”, ông Tuấn khẳng định.

Mức thu phí cảng biển TP.HCM chỉ bằng 50% so với Hải Phòng

Ông Bùi Hoà An - Phó Giám đốc Sở GTVT TP.HCM cho biết, việc triển khai thu phí trên toàn hệ thống gồm 26 cảng biển ở TP.HCM. Ước tính ngân sách thu phí cảng biển sau 5 năm khoảng 15.000 tỷ đồng sẽ bổ sung vào đầu tư cho 14 dự án hạ tầng giao thông, cụ thể:

Mở rộng đường Nguyễn Thị Định; nút giao thông Mỹ Thủy hoàn chỉnh theo quy hoạch; khép kín đường Vành đai 2 từ cầu Phú Hữu đến nút giao Gò Dưa (trên Quốc lộ 1); mở rộng đường Võ Chí Công; nâng cấp, mở rộng đường Nguyễn Duy Trinh (đoạn từ đường 990 đến Vành đai 2); đầu tư xây dựng mới đường D7 (đoạn từ đường 990 đến đường Võ Chi Công); xây dựng đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu; xây dựng mới cầu Thủ Thiêm 4 (theo hình thức PPP); mở rộng đường Nguyễn Hữu Thọ (đoạn từ đường Nguyễn Văn Linh đến cầu Bà Chiêm) theo đúng quy hoạch; đầu tư xây dựng hoàn chỉnh nút giao Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ.

Ngoài ra sẽ nạo vét, duy tu luồng Soài Rạp, nạo vét tuyến đường thủy nội địa, đầu tư xây dựng cảng cạn, cảng thủy nội địa để tăng năng lực khai thác vận tải hàng hóa bằng đường thủy, giảm áp lực giao thông đường bộ.

"Khoản thu này chỉ bù đắp 1 phần trong kinh phí xây dựng các công trình giao thông (khoảng 16.000 tỉ đồng giai đoạn 2021-2025, chiếm 17% tổng kinh phí dự kiến xây dựng các công trình giao thông 2021-2030 là 93.247 tỉ đồng). Tuy nhiên trong bối cảnh ngân sách thành phố còn khó khăn thì khoản thu sẽ giảm gánh nặng cho ngân sách thành phố", ông An cho hay.

Theo ông An, quá trình xây dựng đề án, tổ công tác liên ngành TP đã học hỏi kinh nghiệm của Hải Phòng. Địa phương này triển khai thu phí từ năm 2017 và có điều kiện tương đồng với TP.HCM. Sau khi đánh giá và cân nhắc, TP.HCM đã xây dựng mức thu chỉ bằng 50% so với Hải Phòng. Đồng thời, thành phố cũng đã lấy ý kiến các hiệp hội, doanh nghiệp và kết quả các ý kiến đều đồng ý.

Về lo ngại khi thu phí, doanh nghiệp sẽ dịch chuyển nguồn hàng đến địa phương khác dẫn đến mất nguồn thu, ông Bùi Hòa An cho biết sẽ được chứng minh từ thực tiễn sau ngày 1/4/2022. Sau thời gian thu 1/4, sơ kết và đánh giá sau một thời gian vận hành thu phí.