Ông Trần Văn Khang, ở quận Hoàn Kiếm, thường đi tuyến buýt 146 để đến Bệnh viện Xanh-pôn khám bệnh đi kỳ. Nhà ở phố cổ, ông thấy việc sử dụng loại xe buýt cỡ nhỏ (buýt mini) cho lộ trình này là rất phù hợp:
"Chạy trong thành phố thì xe buýt nhỏ là hợp lý, nó không chiếm nhiều diện tích như xe lớn. Bác đi chưa lần nào thấy đông, chỉ thấy ngồi đủ ghế là cùng, còn đâu hơi vắng, thấy không rung lắc như xe lớn, xe lớn bây giờ nhiều xe rung lắc rất nhiều. Nếu phát triển loại xe buýt nhỏ này đi trong nội đô là hợp lý."
Theo Trung tâm Quản lý giao thông công cộng Hà Nội, hiện thành phố có 7 tuyết buýt mini, loại xe 22 - 24 chỗ ngồi với tổng cộng 73 phương tiện đang hoạt động.
Tổng lượng hành khách của buýt mini trong tháng 10 là gần 345.000 lượt, tăng hơn 51.000 lượt so với tháng 9, tương đương 17%.
Anh Nguyễn Mạnh Linh, ở quận Ba Đình, sau khi được bạn bè giới thiệu về buýt mini, đã có lần đầu đi thử và cảm thấy rất hài lòng: "Hôm nay mình đi sinh nhật, địa điểm cách bến mình định đến khoảng 1km, thuận tiện hơn vì cuối giờ mình bắt Grab cũng khó. Nó nhỏ gọn, đi cảm giác nhanh hơn.
Mình thấy êm và vắng, không phải chen chúc như các tuyến xe buýt đông người khác. Thời gian chờ giảm đi thì tốt, mỗi chuyến 15-20 phút mà có việc cần đi đâu thì cũng hơi khó."
Không chỉ thuận tiện với hành khách, xe buýt cỡ nhỏ còn giúp các tài xế vận hành dễ dàng và an toàn hơn trong điều kiện hạ tầng giao thông chật chội.
Một lái xe buýt tuyến 122 chia sẻ: "Người ta thích lắm, vì xe này đi thuận tiện từ Bến xe Gia Lâm đến khu công nghiệp. Đi đường xe nhỏ là một, thứ hai là vừa với lượng khách, không cần phải to quá. Đường bờ đê thì trâu bò rất nhiều, rồi người ta phơi thóc, xe to đi tránh nhau là phải chờ đợi."
Dù xe buýt nhỏ rất linh hoạt và tăng kết nối giao thông công cộng thủ đô, nhưng tỷ lệ tham gia cung ứng vẫn còn khiêm tốn. Trả lời phóng viên VOV Giao thông, đại diện Công ty CP Xe khách Hà Nội - đơn vị đang vận hành 4/7 tuyến buýt mini cho biết, các tuyến xe buýt nhỏ mới chỉ được đầu tư khai thác từ năm 2021.
Qua quá trình hoạt động, công ty đánh giá loại xe buýt này đã tăng khả năng tiếp cận các tuyến phố nhỏ, thuận tiện cho việc gom khách từ các tuyến nhánh, khu vực dân cư, văn phòng đến khu vui chơi giải trí, khu liên cơ quan, đặc biệt là kết nối với các tuyến vận tải hành khách công cộng như đường sắt đô thị, buýt nhanh BRT và các tuyến buýt trục có sức chứa lớn.
Tuy nhiên, giống như các tuyến xe buýt khác, khó khăn gặp phải khi vận hành xe buýt nhỏ là tình trạng điểm dừng, đỗ xe buýt bị chiếm dụng, gây khó khăn cho việc tiếp cận; tình trạng ùn tắc giao thông ngày càng gia tăng, khiến xe buýt không thể vận hành đúng giờ.
Chính vì vậy, Công ty CP Xe khách Hà Nội mong muốn Thành phố tiếp tục quan tâm phát triển các loại hình xe buýt nhỏ, đồng thời thực hiện quyết liệt, thường xuyên việc chống lấn chiếm nhà chờ, điểm dừng xe buýt, tạo điều kiện cho xe buýt hoạt động và hành khách tiếp cận an toàn.
Cùng với việc phát triển vận tải hành khách công cộng, cần kiểm soát chặt chẽ sự gia tăng của phương tiện cá nhân, xe hợp đồng trá hình tuyến cố định len lỏi sâu trong thành phố, gây lộn xộn trong hoạt động vận tải./.
Sở GTVT TP.HCM vừa đề nghị các đơn vị tăng cường xử lý shipper vi phạm giao thông. Người dân thủ đô cũng mong muốn tương tự trước tình trạng shipper thường xuyên chở, móc hàng hóa cồng kềnh; dừng đỗ, giao nhận hàng chiếm dụng lòng, lề đường...
Thời gian gần đây, nhiều chốt xử lý vi phạm nồng độ cồn ghi nhận số trường hợp vi phạm đã giảm hẳn, thậm chí có chốt không phát hiện vi phạm. Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng, sự giảm này mới chỉ là tạm thời do lực lượng chức năng kiểm tra xử lý thường xuyên.
Không nghỉ lễ cũng không về quê với gia đình, những năm trở lại đây, nhiều người đã chọn cách đi làm xuyên các kỳ nghỉ lễ để tăng thêm thu nhập, tích lỹ kinh nghiệm hay đơn giản là được làm các công việc mình yêu thích.
Gần đây, người dân sống tại chung cư LuxGarden trên đường Nguyễn Văn Quỳ, phường Phú Thuận, quận 7 (TP.HCM) phản ánh ban đêm đoạn đường thiếu đèn chiếu sáng và có nhiều container đậu ngổn ngang. Thêm vào đó, khu vực này có rất nhiều chó thả rông tấn công người dân mỗi khi đi qua khiến không ít người té ngã.
Những ngày cuối tháng Tư, chuẩn bị bước vào kỳ nghỉ lễ 30/4-1/5, thời tiết trở nên oi bức hơn, dù mới chỉ chớm đầu hè. Nền nhiệt ngoài trời dao động trong khoảng xấp xỉ 40 độ C, có thời điểm cao hơn, khiến sinh hoạt người dân vất vả hơn, dù trước đó vài ngày tiết trời cuối xuân vẫn còn mát dịu
Ở Hà Nội có nhiều con ngõ dốc khá đặc biệt, nối lên các đường đê quai. Những con ngõ dốc vốn nhỏ bé và yên bình, khuất lấp dưới mặt đường đê được tôn cao nên lại càng khiêm tốn trong sự chú ý của mọi người.
Việc tăng phí xếp dỡ hàng hóa của các hãng tàu nước ngoài những tháng gần đây được cho là đang cao hơn gấp 3 lần mức điều chỉnh giá bốc dỡ container tại cảng biển Việt Nam theo Thông tư 39 của Bộ GTVT, với hàng chục loại phụ phí khác nhau, đang gây bức xúc cho DN xuất nhập khẩu VN.
