Ông Trần Văn Khang, ở quận Hoàn Kiếm, thường đi tuyến buýt 146 để đến Bệnh viện Xanh-pôn khám bệnh đi kỳ. Nhà ở phố cổ, ông thấy việc sử dụng loại xe buýt cỡ nhỏ (buýt mini) cho lộ trình này là rất phù hợp:
"Chạy trong thành phố thì xe buýt nhỏ là hợp lý, nó không chiếm nhiều diện tích như xe lớn. Bác đi chưa lần nào thấy đông, chỉ thấy ngồi đủ ghế là cùng, còn đâu hơi vắng, thấy không rung lắc như xe lớn, xe lớn bây giờ nhiều xe rung lắc rất nhiều. Nếu phát triển loại xe buýt nhỏ này đi trong nội đô là hợp lý."
Theo Trung tâm Quản lý giao thông công cộng Hà Nội, hiện thành phố có 7 tuyết buýt mini, loại xe 22 - 24 chỗ ngồi với tổng cộng 73 phương tiện đang hoạt động.
Tổng lượng hành khách của buýt mini trong tháng 10 là gần 345.000 lượt, tăng hơn 51.000 lượt so với tháng 9, tương đương 17%.
Anh Nguyễn Mạnh Linh, ở quận Ba Đình, sau khi được bạn bè giới thiệu về buýt mini, đã có lần đầu đi thử và cảm thấy rất hài lòng: "Hôm nay mình đi sinh nhật, địa điểm cách bến mình định đến khoảng 1km, thuận tiện hơn vì cuối giờ mình bắt Grab cũng khó. Nó nhỏ gọn, đi cảm giác nhanh hơn.
Mình thấy êm và vắng, không phải chen chúc như các tuyến xe buýt đông người khác. Thời gian chờ giảm đi thì tốt, mỗi chuyến 15-20 phút mà có việc cần đi đâu thì cũng hơi khó."
Không chỉ thuận tiện với hành khách, xe buýt cỡ nhỏ còn giúp các tài xế vận hành dễ dàng và an toàn hơn trong điều kiện hạ tầng giao thông chật chội.
Một lái xe buýt tuyến 122 chia sẻ: "Người ta thích lắm, vì xe này đi thuận tiện từ Bến xe Gia Lâm đến khu công nghiệp. Đi đường xe nhỏ là một, thứ hai là vừa với lượng khách, không cần phải to quá. Đường bờ đê thì trâu bò rất nhiều, rồi người ta phơi thóc, xe to đi tránh nhau là phải chờ đợi."
Dù xe buýt nhỏ rất linh hoạt và tăng kết nối giao thông công cộng thủ đô, nhưng tỷ lệ tham gia cung ứng vẫn còn khiêm tốn. Trả lời phóng viên VOV Giao thông, đại diện Công ty CP Xe khách Hà Nội - đơn vị đang vận hành 4/7 tuyến buýt mini cho biết, các tuyến xe buýt nhỏ mới chỉ được đầu tư khai thác từ năm 2021.
Qua quá trình hoạt động, công ty đánh giá loại xe buýt này đã tăng khả năng tiếp cận các tuyến phố nhỏ, thuận tiện cho việc gom khách từ các tuyến nhánh, khu vực dân cư, văn phòng đến khu vui chơi giải trí, khu liên cơ quan, đặc biệt là kết nối với các tuyến vận tải hành khách công cộng như đường sắt đô thị, buýt nhanh BRT và các tuyến buýt trục có sức chứa lớn.
Tuy nhiên, giống như các tuyến xe buýt khác, khó khăn gặp phải khi vận hành xe buýt nhỏ là tình trạng điểm dừng, đỗ xe buýt bị chiếm dụng, gây khó khăn cho việc tiếp cận; tình trạng ùn tắc giao thông ngày càng gia tăng, khiến xe buýt không thể vận hành đúng giờ.
Chính vì vậy, Công ty CP Xe khách Hà Nội mong muốn Thành phố tiếp tục quan tâm phát triển các loại hình xe buýt nhỏ, đồng thời thực hiện quyết liệt, thường xuyên việc chống lấn chiếm nhà chờ, điểm dừng xe buýt, tạo điều kiện cho xe buýt hoạt động và hành khách tiếp cận an toàn.
Cùng với việc phát triển vận tải hành khách công cộng, cần kiểm soát chặt chẽ sự gia tăng của phương tiện cá nhân, xe hợp đồng trá hình tuyến cố định len lỏi sâu trong thành phố, gây lộn xộn trong hoạt động vận tải./.
Chung cư Housinco Premium, 300 Nguyễn Xiển, Hà Nội đang có phí gửi xe quá cao, dịch vụ tiện ích chưa hoàn thiện, thậm chí chưa nghiệm thu PCCC… khiến cư dân ở đây buộc phải lên tiếng, yêu cầu làm việc với chủ đầu tư trong suốt thời gian qua. Tuy nhiên chưa vấn đề nào được giải quyết thỏa đáng.
Ngày 20/3, bà Trương Thanh Nhuận - Giám đốc Sở Giáo dục và Đào tạo tỉnh Vĩnh Long xác nhận, trên địa bàn vừa xảy ra thêm 01 trường hợp nữ sinh bị bạn học đánh hội đồng bằng mũ bảo hiểm, quay clip và tung lên mạng xã hội xảy ra tại Trường THCS Xuân Hiệp (huyện Trà Ôn).
Những bãi giữ xe tang vật lên tới hàng ngàn chiếc nằm phơi mưa nắng năm này qua năm khác, thỉnh thoảng lại bốc cháy, trong khi tốn kém ngân sách để thuê trông giữ không chỉ là hình ảnh gây xót ruột vì sự lãng phí, mà còn phản ánh khía cạnh bất hợp lý trong quy định xử phạt vi phạm hành chính.
Chỉ còn hơn 1 tháng nữa một số dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam giai đoạn 1 sẽ phải hoàn thành đưa vào khai thác đúng dịp 30/4. Thời điểm này trên công trường các nhà thầu đang tập trung hàng nghìn nhân lực, với hàng trăm máy móc thiết bị vận hành hết công suất thi công nước rút...
Thời gian vừa qua, Kênh VOV Giao thông nhận được hàng loạt phản ánh từ người dân sinh sống trên đường Hoàng Diệu, Phường 9, quận 4 (TP.HCM) về việc hộ gia đình tại số nhà 190 đường Hoàng Diệu nuôi gần 100 con chó trong nhà riêng rộng chừng 25m2, gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến môi trường sống xung quanh.
Dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam đoạn Vạn Ninh - Cam Lộ đến thời điểm này mới giải phóng mặt bằng được khoảng 80%; trong đó mới gần 50% mặt bằng sạch, còn lại vẫn bị "xôi đỗ" nằm rải rác trên tuyến, gây khó khăn cho công tác thi công của nhà thầu
Một trong những nội dung nhận được nhiều sự quan tâm, góp ý của dư luận trong Dự thảo Luật Đất đai sửa đổi là những quy định về nội dung và thời gian cung cấp thông tin đất đai của chính quyền địa phương, cơ quan quản lý Nhà nước.
