Phóng viên VOV Giao thông trao đổi với một số chuyên gia về nội dung này.
PV: Từ kinh nghiệm của TP. Thủ Đức (TP Hồ Chí Minh), theo ông, Hà Nội cần làm gì tránh tồn đọng, vướng ở khâu phân cấp, quân quyền ?
TS Đào Ngọc Nghiêm: Khó khăn lớn nhất hiện nay mà Thủ Đức đang nhận diện ra được là phân quyền của thành phố Thủ Đức. Vì hiện nay nó được coi như cấp quận, huyện chưa hợp lý.
Và mọi thứ thủ tục hành chính vẫn phải báo cáo với thành phố, không giải quyết kịp thời được nhu cầu bức bách của người dân.
Qua kinh nghiệm của thành phố Thủ Đức, phải chăng chúng ta cần có một ủy quyền mới, đương nhiên hơn cấp quận, huyện. Cho nên, sau khi bàn về sửa đổi, bổ sung Luật thủ đô, thì phải có một phân quyền rõ ràng cho cái cấp thành phố trực thuộc của Thủ đô, như là một chính sách đặc thù so với quận, huyện khác. Có như vậy chúng ta mới giải quyết được thủ tục hành chính hợp lý nhanh gọn được.
Có một số lĩnh vực như lĩnh vực phát triển đô thị, quản lý đất đai, những vấn đề về lựa chọn chủ đầu tư hay tổ chức đấu thầu, đấu giá quyền sử dụng đất chẳng hạn…là không nhất thiết báo cáo về thành phố trực thuộc trung ương.
Thành phố trực thuộc thành phố thuộc quyền quyết định. Đây là vấn đề cần tăng mạnh quyền lực cho thành phố trong thành phố.
PV: Dự kiến thành phố sẽ xây dựng 2 thành phố trực thuộc Thủ đô gồm một thành phố ở phía Bắc sông Hồng và một thành phố xây dựng ở phía Tây, khu vực Hòa Lạc. Vậy Hà Nội cần lưu ý gì?
TS Đào Ngọc Nghiêm: Thành phố thứ hai dự kiến được xây dựng ở phía Tây, khu vực Hòa Lạc hiện nay; Khi mà dự kiến Hòa Lạc trở thành đô thị vệ tinh và là đô thị khoa học, đô thị giáo dục thì mô hình thành phố là mô hình hợp lý hơn cả. Và như vậy việc lập thành phố này có nhiều thuận lợi.
Nhưng riêng đối với thành phố phía Bắc sông Hồng bao gồm Đông Anh, Mê Linh cần phải nghiên cứu kỹ một số vấn đề trong đó có vấn đề ranh giới hợp lý và các tiêu chí của thành phố khác với tiêu chí huyện lên quận.
Cho nên cần phải có một quá trình đệm, một giai đoạn quá độ để đẩy mạnh kết cấu hạ tầng và hạ tầng xã hội thì thành phố sẽ trở thành thành phố có chất lượng cao được.
PV: Vâng, xin cảm ơn ông!
Ở góc nhìn khác, Luật sư Nguyễn Tiến Lập, Văn phòng luật sư NH Quang và cộng sự cho rằng, nếu có triển khai Thành phố trong Thủ đô, Hà Nội không nên áp dụng mô hình như Thành phố Thủ Đức, mà cần một cách tiếp cận khác:
"Bây giờ khi triển khai đó vướng nhất về vấn đề thể chế và pháp luậ, cả Hiến pháp lẫn cái Luật tổ chức chính quyền địa phương của chúng ta đều chưa có các điều kiện đủ các quy định đầy đủ về việc thiết lập mô hình đó tại Tp Hồ Chí Minh. Đấy là vấn đề thể chế và pháp luật.
Vấn đề thẩm quyền. Bởi vì thực ra mà nói thành phố Thủ Đức gọi là thành phố nhưng mà quyền lực của các cấp chính quyền, quyền tự quyết, vẫn như là một cấp quận thôi một cấp huyện và cấp quận thôi. Sau khi thành lập mới rồi thì gọi tên là thành phố Thủ Đức, nhưng mà chất lượng quản trị không tạo điều kiện để có thể tốt lên được.
Đấy là một bài toán nên chúng ta chưa có kinh nghiệm tốt để học từ mô hình đó .Còn đối với Hà Nội, tôi nghĩ có thể có đặt vấn tiếp cận khác đi ở chỗ là chúng ta đã nói tới một cái được gọi là vùng thủ đô, Tôi nghĩ mô hình khác đó là một mô hình đô thị lõi và các đô thị vệ tinh và các đô thị vệ tinh này sẽ không chỉ thuộc Hà Nội và các đô thị vệ tinh này cần phải hiểu trong vùng thủ đô. Ví dụ thuộc các tỉnh khác như là Hưng Yên, thậm chí là xa hơn là Quảng Ninh trở thành rồi phía Bắc nữa rồi. Thái Nguyên rồi Việt Trì hay Vĩnh Yên để có sự liên kết vùng với nhau."
Nhiều nhà chờ xe buýt bị chiếm dụng làm nơi buôn bán nơi kinh doanh bán cà phê, các loại nước giải khát. Ngoài ra, có nơi tập kết ve chai, phế liệu... khiến việc đón xe buýt của hành khách gặp nhiều khó khăn, bất tiện.
Giữa lòng Sài Gòn, có một quán cà phê nho nhỏ ẩn mình giữa những xô bồ phố thị nơi du khách thập phương có thể ghé lại nhâm nhi tách cà phê và sống lại giữa những không khí hào hùng của dân tộc. Quán cà phê vẫn gọi với cái tên thân thương “biệt động Sài Gòn”,
Hà Nội và nhiều địa phương đang đối mặt với tình trạng ô nhiễm không khí, trong khi đó, mạng lưới hệ thống quan trắc chất lượng không khí còn mỏng, việc tiếp cận thông tin về chất lượng không khí từ cơ quan quản lý Nhà nước còn hạn chế dẫn đến những khó khăn trong việc kiểm soát ô nhiễm không khí.
Mặc dù đã tuyên truyền liên tục, song hình ảnh các tài xế xe ôm công nghệ vi phạm luật giao thông đường bộ vẫn khá phổ biến trên đường phố Hà Nội. Trước tình hình này, cảnh sát giao thông Thủ đô dự kiến sẽ tăng cường xử lý nghiêm đối với lực lượng tài xế đặc thù này.
Trong thời gian gần đây, nhiều địa phương tiếp giáp biển như Bình Thuận, Quảng Ngãi, Vũng Tàu, Tiền Giang và mới đây nhất là Bến Tre đã liên tục phát hiện số lượng rất lớn ma túy trôi dạt vào bờ.
Từng chiến đấu với căn bệnh ung thư nên anh Trương Văn Vũ-Chủ nhiệm CLB Nét bút xanh hiểu được sự cùng cực của những người rơi vào những hoàn cảnh khó khăn. Sau khi khỏi bệnh, anh đã viết tiếp những giấc mơ dang dở cho học sinh khó khăn ở ĐBSCL nói chung, con em người Việt ở Campuchia nói riêng.
Sở LĐ-TB&XH Hà Nội vừa có công văn gửi Bộ LĐ-TB&XH, thống nhất với đề xuất tăng lương tối thiểu vùng từ ngày 1/7/2024. Nhưng bên cạnh niềm vui cũng là nỗi lo về việc lương tăng không theo kịp mức tăng của giá cả hàng hóa.
