Vì sao logistics An Giang chưa bứt phá?

Vậy làm thế nào để thực sự "đánh thức" được tiềm năng này? Để có cái nhìn chuyên sâu, PVBan VOV Giao thông Quốc gia có cuộc đối thoại với TS. Hà Minh Hiếu - Trưởng Bộ môn Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng, Học viện Hàng không Việt Nam, để làm rõ hơn nội dung này.

PV: Thưa TS. Hà Minh Hiếu, từ góc nhìn của ông, logistics An Giang hiện đang ở mức nào, đã thực sự phát huy được tiềm năng hay vẫn còn khoảng cách khá xa?

TS. Hà Minh Hiếu: Hiện nay, lĩnh vực logistics của An Giang đang từng bước phát triển, tạo nền tảng để bứt phá trong thời gian tới. Đặc biệt, sau khi sáp nhập với Kiên Giang, tỉnh An Giang mới có tiềm năng rất lớn, nhất là về kết nối và liên kết vùng.

Địa phương sở hữu nội lực doanh nghiệp đáng kể, có lợi thế về bờ biển, biên giới, cùng với các trung tâm có thể tham gia xử lý các mặt hàng nông, lâm, thủy, hải sản.

PV: Ông vừa nhắc đến nhiều lợi thế, nhưng thực tế An Giang vẫn chưa bứt lên. Theo ông, đâu là những điểm nghẽn chính?

TS. Hà Minh Hiếu: Theo tôi, hiện nay An Giang đang tồn tại 3 “điểm nghẽn” chính. Thứ nhất là hạn chế về kết nối vận tải đa phương thức. Hiện nay, đối với lĩnh vực đường biển, An Giang hầu như chưa có cảng biển đủ điều kiện tiếp nhận tàu từ 1.000–2.000 TEU, khiến việc kết nối vận chuyển hàng hóa còn gặp nhiều khó khăn.

Thứ hai là điểm nghẽn về nguồn nhân lực. Dù tỉnh có hai cơ sở đào tạo là Trường Đại học An Giang và Trường Đại học Kiên Giang, nhưng chưa có chương trình đào tạo chuyên sâu về logistics. Nguồn nhân lực trong lĩnh vực này hiện chủ yếu đến từ TP.HCM hoặc chuyển từ các ngành khác sang, dẫn đến hạn chế về chuyên môn sâu, đặc biệt trong công tác nghiên cứu, lập kế hoạch và quản lý chiến lược.

Thứ ba là hạn chế về công nghệ và hạ tầng hỗ trợ. Hiện vẫn chưa có sự kết nối đồng bộ giữa các bộ phận, đơn vị như hải quan, biên phòng, nhất là trong chia sẻ dữ liệu. Bên cạnh đó, tỉnh chưa có các trung tâm chiếu xạ, trung tâm sơ chế – những điều kiện cần thiết để phát triển dịch vụ logistics, đặc biệt trong bối cảnh hàng hóa chủ yếu là nông, lâm, thủy, hải sản. Đây cũng là những lĩnh vực cần được kêu gọi đầu tư để hướng tới phát triển bền vững.

PV: Từ những điểm nghẽn ông vừa phân tích, theo ông An Giang cần làm gì để phát triển logistics trong thời gian tới?

TS. Hà Minh Hiếu: Về giải pháp, “đòn bẩy” quan trọng nhất trong giai đoạn hiện nay là tập trung phát triển nguồn nhân lực. Trong ngắn hạn, cần đẩy nhanh đào tạo, tổ chức các lớp tập huấn, huấn luyện kiến thức logistics cho cán bộ cơ sở, nông dân, hợp tác xã… nhằm giúp họ hiểu rõ vai trò của logistics trong chuỗi giá trị nông sản.

Qua đó, nâng cao nhận thức về chi phí, cách thức vận chuyển, lưu thông hàng hóa, từ đó có những thay đổi trong tư duy sản xuất, góp phần giảm chi phí logistics và nâng cao năng lực cạnh tranh cho địa phương.

Bên cạnh đó, như đã đề cập, điểm yếu cốt lõi hiện nay là thiếu kết nối vận tải đa phương thức, bao gồm đường bộ, đường biển, đường hàng không và đường sắt. Vì vậy, trong thời gian tới, tỉnh cần tập trung phát triển hạ tầng giao thông theo hướng đồng bộ, bảo đảm kết nối với các trung tâm kinh tế, khu công nghiệp cũng như tăng cường liên kết vùng.

Đồng thời, cần nghiên cứu, khảo sát để hình thành các trung tâm logistics, cảng cạn (ICD), và tiến tới trong dài hạn là phát triển cảng biển. Đây là giải pháp quan trọng nhằm nâng cao năng lực vận chuyển, giảm chi phí logistics và tạo động lực phát triển cho toàn vùng Đồng bằng sông Cửu Long.

PV: Vâng, xin được cảm ơn ông!