Thu phí cao tốc đầu tư bằng vốn nhà nước: Đâu là giới hạn phù hợp?

Đây vừa là động lực, vừa là thách thức không nhỏ của ngành giao thông vận tải nói riêng, nước ta nói chung nhằm sớm hoàn thiện cơ sở hạ tầng giao thông, tạo nhiều sự thuận lợi cho người dân đi lại, luận chuyển hàng hoá, kết nối giao thương, thúc đẩy tăng trưởng kinh tế cả nước.

Các vị khách mời tham gia chương trình: Ông Nguyễn Văn Quyền - Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam và TS. Vũ Anh Tuấn – Giám đốc Trung tâm nghiên cứu GTVT, Trường Đại học Việt Đức

Được biết, Bộ GTVT trong dự thảo Luật Đường bộ cũng đã đề xuất với Chính Phủ cho phép thu phí thí điểm đối với các dự án cao tốc được đầu tư từ ngân sách Nhà nước đã đưa vào sử dụng để có thêm vốn triển khai các dự án đường bộ cao tốc khác nhằm hoàn thành mục tiêu  phấn đấu hoàn thành 3000km đường bộ cao tốc vào năm 2025 và 5000km vào năm 2030.

Trước mắt, Bộ GTVT đề xuất tổ chức thu phí với các tuyến cao tốc: TP.HCM - Trung Lương; Vĩnh Hảo - Phan Thiết; Phan Thiết - Dầu Giây; cầu Mỹ Thuận 2; Cao Bồ - Mai Sơn; Mai Sơn - QL45; QL45 - Nghi Sơn; Nghi Sơn - Diễn Châu; Cam Lộ - La Sơn, sau đó sẽ tính tới việc thu phí các cao tốc đầu tư công khác. Dự kiến mức phí có thể từ 1.000 - 1.500 đồng/km/xe tiêu chuẩn (xe dưới 12 chỗ ngồi) và theo tính toán mỗi năm sẽ có hơn 2000 tỷ đồng được thu về từ 9 đoạn cao tốc nêu trên.

Nội dung này đã nhận được rất nhiều sự quan tâm từ phía người dân, doanh nghiệp và đặc biệt là các Hiệp hội vận tải bởi các vấn đề liên quan đến pháp lý cũng như mức thu nào là phù hợp với khả năng chi trả của người dân, doanh nghiệp?

Diễn đàn 91 Mhz sẽ đề cập đến nội dung vừa nêu. Quý vị quan tâm hãy gọi về hotline 028.39.919191 hoặc qua fanpage VOV Giao thông để đăng ký giao lưu với khách mời.

Diễn đàn 91 Mhz được phát sóng trực tiếp vào lúc 16h00 – 17h00, thứ Bảy (23/09), phủ sóng trên địa bàn TP.HCM, Hà Nội và các vùng lân cận, đồng thời livestream trên Fanpage VOV Giao thông.