Tuy nhiên, hiện hành khách vẫn đang gặp khó khăn trong giao thông tiếp cận điểm đầu và điểm cuối chuyến đi, việc tìm chỗ gửi xe cũng không đơn giản.
Giờ cao điểm sáng đầu tuần, anh Đức Văn, ở Văn Quán, Hà Đông hối hả leo cầu thang để kịp bắt chuyến tàu vào lúc 7h30 sáng.
Sau khi khá chật vật tìm được một chỗ đứng ở cuối toa tàu, anh Văn chia sẻ lý do gắn bó với tàu điện trên cao từ 5 tháng nay: "Lúc đầu là thử đi thôi, nhưng sau đi vì thấy nhanh hơn. Vì nhà mình ở Hà Đông nên đi phải giảm được một nửa thời gian. Gần đây tàu cũng đông lắm, nhưng cơ bản mình thấy hiệu quả. Hy vọng có thêm tàu nữa để đi".
Mệt mỏi với tình trạng tắc đường, khói bụi, chị Dung ở Thanh Oai đã chuyển hẳn sang sử dụng tàu điện trên cao từ cách đây 3 tháng để làm phương tiện đi lại hàng ngày. Đến thời điểm hiện tại, dù lượng người đi tàu vào giờ cao điểm tăng cao, nhưng với động thái tăng tàu và rút ngắn thời gian giữa các chuyến, chị Dung thấy hài lòng.
"So với trước kia 10 phút /chuyến, bây giờ 6 phút/chuyến lượng người giảm bớt đi, không còn chen lấn nhiều như trước nữa, đứng sát sát nhau không còn nhiều nữa. Tôi đi từ Yên Nghĩa lên đây mất khoảng 10 phút, so với đi xe máy trước kia mất khoảng 30 phút tắc đường, vừa nóng vừa bụi thì đi trên tàu vừa mát vừa lịch sự vừa văn minh hơn", chị Dung nói.
Ghi nhận của phóng viên VOVGT, vào khung giờ cao điểm từ 7h15-7h45, các toa tàu luôn trong tình trạng chật cứng, không còn ghế trống, hành khách đứng san sát nhau. Đa phần hành khách là học sinh và người đi làm ở dọc tuyến tàu điện chạy qua, có khoảng hơn 10 người mang theo các xe đạp gấp.
Sau gần một năm đưa vào vận hành, tàu điện trên cao ngày càng thu hút người dân sử dụng, sản lượng hành khách đi tàu tăng gấp hơn 4 lần.
Ông Vũ Hồng Trường, Tổng giám đốc Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Metro Hà Nội) cho biết, điều này hoàn toàn nằm trong dự báo, tính toán ban đầu. Từ đầu tháng 9, để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân, đơn vị đã điều chỉnh thời gian giãn cách chạy tàu xuống 6 phút/ chuyến vào 2 khung giờ cao điểm sáng từ 7h-8h30, buổi chiều từ 16h30-18h. Tỷ lệ hành khách sử dụng vé tháng tăng cao nhất từ trước đến nay.
"Trong tháng 9, lượng hành khách đi tàu khoảng 26.000-28.000 hành khách/ngày. Bắt đầu sang tháng 10, một ngày trên dưới 32.000 hành khách. Hiện nay vé tháng, bình quân cả ngày chiếm 70%. Vào giờ cao điểm số lượng người đi vé tháng chiếm tới 85%", ông Trường cho biết thêm.
Từ khi sử dụng tàu điện khoảng 2 tháng nay, chị Hương ở quận Thanh Xuân ghi nhận nhiều chuyển biến tích cực của “nhà tàu” để phục vụ hành khách, nhưng chị cho rằng, vẫn cần cải thiện giao thông kết nối với tuyến đường sắt đô thị:
"Tuy nhiên một số tuyến xe bus kết nối với tàu điện chưa hẳn là ổn, tuyến xe bus 146 phải 15 phút mới chạy. Tàu đã chạy 6 phút/lần, dẫn đến nhiều bạn sẽ phải chờ thêm một nhịp nữa ở điểm cuối Cát Linh. Nếu mà kết nối tốt thì hoàn toàn có thể tăng lên là điều đương nhiên", chị Hương nói.
Một số hành khách phản ánh:
"Với mọi người nói chung, chỗ để xe ở ga, mọi người không phải ai cũng ở ngay sát ga để có thể đi bộ được nên nếu có thể bổ sung thêm để mọi người có thể đi được phương tiện cá nhân đến đấy. Nếu mà cải thiện cái đó cũng khá lý tưởng".
"Tắc đường như thế này, xe có đi lấn lên, nhiều khi có va chạm, đi bộ khá là nguy hiểm".
Để Hà Nội có thể sớm thực hiện được mục tiêu hạn chế phương tiện cá nhân, Thạc sỹ Vũ Anh Tuấn, giảng viên trường ĐH Giao thông vận tải cho rằng, cần cải thiện hệ thống phương tiện giao thông công cộng khối lượng lớn, đảm bảo tính kết nối, tạo sự tiện lợi cho người dân: "Chúng ta cải thiện lại mạng lưới xe bus đến đường sắt đô thị và hoàn thiện mạng lưới đường sắt đô thị một cách cơ bản, có khoảng 4-6 tuyến tàu điện để tăng cường kết nối cấp độ vùng, mang diện rộng để đảm bảo thuận lợi".
Trong ngày 21/9, Công ty Đấu giá hợp danh Việt Nam đấu giá trực tuyến 18 biển số xe ô tô của 17 tỉnh, thành phố. Đây là buổi đấu giá biển số xe trực tuyến thứ 2 thành công sau sau sự cố lỗi hệ thống đấu giá biển số xe vào ngày 22/8.
Vụ tai nạn xảy ra trên đường Ngọc Hồi giữa xe tải và xe máy khiến người đàn ông đi xe máy tử vong.
Sáng nay 21/9 UBND huyện huyện Lục Nam (Bắc Giang) chính thức ra quân bảo vệ thi công 1 số đoạn tuyến trên địa bàn huyện Lục Nam, bao gồm 15 hộ dân thuộc hành lang ATGT - Dự án cải tạo, nâng cấp QL31 đoạn Km2+400 - Km44+900.
Liên quan vụ 6 CSGT ở tỉnh Hải Dương bị bắt do "Lợi dụng chức vụ, quyền hạn trong khi thi hành công vụ", Ban Thường vụ Tỉnh ủy Hải Dương đã quyết định thi hành kỷ luật đối với nguyên Trưởng Công an TP Chí Linh.
Thực hiện kế hoạch liên ngành giữa Cảnh sát giao thông và Thanh tra giao thông Vận tải Hà Nội, từ đêm 20/9 đến rạng sáng 21/9, Tổ công tác liên ngành số 2 kiểm tra, xử lý vi phạm trong hoạt động kinh doanh vận tải hành khách, hàng hóa bằng xe ô tô và xe container trên địa bàn Thành phố Hà Nội.
Vừa qua, Kênh VOV Giao thông nhận được phản ánh của thính giả về việc Phòng khám da liễu ASEAN trên địa bàn TP. Hà Nội có dấu hiệu khám chữa bệnh sai quy trình, cấp phát thuốc và mỹ phẩm không có hướng dẫn sử dụng dẫn đến tình trạng bệnh của bệnh nhân ngày càng nặng hơn.
Hà Nội và TP.HCM đã có định hướng phát triển đô thị vệ tinh, với chủ trương di dời các cơ quan hành chính, bệnh viện, trường đại học ra ngoài khu vực trung tâm nhằm hạn chế tình trạng ùn tắc trong nội thành. Tuy nhiên, thực tế triển khai sau chục năm vẫn chưa thể thực hiện.
