Hà Nội
TP Hồ Chí Minh
Mekong
Duyên Hải
Chương trình đã phát sóng
Hà Nội
TP Hồ Chí Minh
Mekong
Duyên Hải
Chương trình đã phát sóng
Ông Nguyễn Văn Ngọc - Phó Tổng Giám đốc Hanoi metro trao đổi với PV VOV Giao thông về nguyên nhân vụ việc và phương hướng khắc phục, xử lý
Theo đó, vào khoảng 17h20’ ngày 19/5, trên tuyến 2A Cát Linh – Hà Đông bắt đầu xảy ra hiện tượng chảy nước điều hòa không khí tại một toa hành khách trên đoàn tàu số 01.
Sau khi tiếp nhận thông tin, Hà Nội Metro đã chỉ đạo Xí nghiệp vận hành tuyến 2A Cát Linh- Hà Đông (Xí nghiệp 2A) bố trí lực lượng trao đổi để hành khách chia sẻ, đồng thời khẩn trương khắc phục hiện trường, lau sàn tàu để tiếp tục phục vụ hành khách, sau đó bố trí tàu về Depot Phú Lương để kiểm tra, xử lý.
Theo báo cáo kiểm tra ban đầu, nguyên nhân dẫn đến hiện tượng nước chảy ở khoang hành khách là do lỗi hệ thống điều khiển điều hòa không khí của đoàn tàu 01 khiến cho việc thoát nước điều hoà không ổn định, dẫn đến chảy nước xuống dưới một toa hành khách. Hiện, Xí nghiệp 2A đã mời chuyên gia phối hợp cùng cán bộ kỹ thuật để khẩn trương khắc phục dứt điểm trong ngày 20/5/2025.
Để phòng ngừa, không để xảy ra tình huống tương tự, Hà Nội Metro đã chỉ đạo Xí nghiệp 2A tiếp tục mời chuyên gia cùng cán bộ kỹ thuật, rà soát, kiểm tra lại các hệ thống kỹ thuật, nhất là toàn bộ hệ thống điều khiển điều hòa không khí của các đoàn tàu trên tuyến 2A để đoàn tàu đưa ra khai thác trên tuyến phải đảm bảo các điều kiện chất lượng và an toàn kỹ thuật vận hành.
Do các đoàn tàu và hệ thống trang thiết bị kỹ thuật trên tuyến Cát Linh- Hà Đông đã được sản xuất và đưa sang Việt Nam từ năm 2017.
Vì vậy, Công ty đang chuẩn bị báo cáo đề xuất UBND thành phố cho phép Công ty lập Dự án trung tu gắn với đào tạo nguồn nhân lực kỹ thuật của đoàn tàu, hệ thống trang thiết bị vận hành trên tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông để đảm bảo điều kiện an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường ổn định, lâu dài cho đoàn tàu, đồng thời nâng cao chất lượng nguồn nhân lực chuyên môn về bảo dưỡng, sửa chữa đoàn tàu và hệ thống kỹ thuật vận hành trên tuyến Cát Linh – Hà Đông.
Việc Hà Nội thí điểm cấm xe chạy xăng, dầu theo giờ được đánh giá là bước đi quan trọng trong quản lý giao thông đô thị và kiểm soát ô nhiễm không khí tại khu vực trung tâm. Tuy nhiên, với thời hạn triển khai chỉ còn 7 tháng nữa, chính sách này đang đặt ra nhiều câu hỏi lớn.
HĐND TP Hà Nội vừa thông qua Nghị quyết mới, trong đó có quy định hạn chế, cấm xe máy xăng chạy dịch vụ vào các tuyến đường thuộc phạm vi vùng phát thải thấp (LEZ).
Sáng 07/12, Phòng CSGT Công an TP. Hà Nội đồng loạt triển khai kiểm tra các hành vi được xác định là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến tai nạn trong khung giờ từ 7h đến 10h.
Vi phạm một số quy tắc giao thông không nguy hiểm để làm việc tốt rồi phải đi chứng minh đó không phải lỗi cố tình vi phạm là nguyên nhân khiến không ít người ngần ngại giúp người.
Như VOV Giao thông Quốc gia đã đề cập, dù ủng hộ chủ trương xây dựng vùng phát thải thấp của Hà Nội, nhưng nhiều người dân đang lo lắng về chỗ để phương tiện khi chuyển sang xe điện.
Liên quan vụ chính quyền phường Hoàng Liệt yêu cầu chủ đầu tư HH Linh Đàm không được từ chối nhận xe điện của cư dân, mới đây một doanh nghiệp đề xuất hợp tác xây dựng trạm đổi pin nhằm tăng an toàn PCCC và hỗ trợ nhu cầu sử dụng xe điện của cư dân khu HH.
Tuyến Đại lộ Độc Lập nối từ Khu công nghiệp Sóng Thần đến dạ cầu vượt Sóng Thần nhiều năm nay chìm trong cảnh hỗn loạn khi xe container, xe tải dừng đỗ tràn lan dù đã có biển cấm. Làn trong bị chiếm dụng, xe máy buộc phải len vào làn xe lớn, tạo nên “điểm nóng” tai nạn dai dẳng.
