Hà Nội
TP Hồ Chí Minh
Mekong
Duyên Hải
Chương trình đã phát sóng
Hà Nội
TP Hồ Chí Minh
Mekong
Duyên Hải
Chương trình đã phát sóng
Ông Nguyễn Văn Ngọc - Phó Tổng Giám đốc Hanoi metro trao đổi với PV VOV Giao thông về nguyên nhân vụ việc và phương hướng khắc phục, xử lý
Theo đó, vào khoảng 17h20’ ngày 19/5, trên tuyến 2A Cát Linh – Hà Đông bắt đầu xảy ra hiện tượng chảy nước điều hòa không khí tại một toa hành khách trên đoàn tàu số 01.
Sau khi tiếp nhận thông tin, Hà Nội Metro đã chỉ đạo Xí nghiệp vận hành tuyến 2A Cát Linh- Hà Đông (Xí nghiệp 2A) bố trí lực lượng trao đổi để hành khách chia sẻ, đồng thời khẩn trương khắc phục hiện trường, lau sàn tàu để tiếp tục phục vụ hành khách, sau đó bố trí tàu về Depot Phú Lương để kiểm tra, xử lý.
Theo báo cáo kiểm tra ban đầu, nguyên nhân dẫn đến hiện tượng nước chảy ở khoang hành khách là do lỗi hệ thống điều khiển điều hòa không khí của đoàn tàu 01 khiến cho việc thoát nước điều hoà không ổn định, dẫn đến chảy nước xuống dưới một toa hành khách. Hiện, Xí nghiệp 2A đã mời chuyên gia phối hợp cùng cán bộ kỹ thuật để khẩn trương khắc phục dứt điểm trong ngày 20/5/2025.
Để phòng ngừa, không để xảy ra tình huống tương tự, Hà Nội Metro đã chỉ đạo Xí nghiệp 2A tiếp tục mời chuyên gia cùng cán bộ kỹ thuật, rà soát, kiểm tra lại các hệ thống kỹ thuật, nhất là toàn bộ hệ thống điều khiển điều hòa không khí của các đoàn tàu trên tuyến 2A để đoàn tàu đưa ra khai thác trên tuyến phải đảm bảo các điều kiện chất lượng và an toàn kỹ thuật vận hành.
Do các đoàn tàu và hệ thống trang thiết bị kỹ thuật trên tuyến Cát Linh- Hà Đông đã được sản xuất và đưa sang Việt Nam từ năm 2017.
Vì vậy, Công ty đang chuẩn bị báo cáo đề xuất UBND thành phố cho phép Công ty lập Dự án trung tu gắn với đào tạo nguồn nhân lực kỹ thuật của đoàn tàu, hệ thống trang thiết bị vận hành trên tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông để đảm bảo điều kiện an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường ổn định, lâu dài cho đoàn tàu, đồng thời nâng cao chất lượng nguồn nhân lực chuyên môn về bảo dưỡng, sửa chữa đoàn tàu và hệ thống kỹ thuật vận hành trên tuyến Cát Linh – Hà Đông.
Mỗi chuyến đi đều có thể phát sinh rủi ro bất ngờ, đặc biệt trên các tuyến cao tốc – nơi tốc độ cao và mật độ phương tiện lớn khiến mọi sự cố đều tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn nghiêm trọng.
Thời gian gần đây, dự thảo thông tư mới thay thế Thông tư 47/2024 liên quan kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ đang thu hút sự quan tâm lớn từ cộng đồng tài xế.
Trong bối cảnh ùn tắc, quá tải hạ tầng… là những “điểm nghẽn”, “nút thắt” suốt nhiều năm mà Hà Nội chưa thể giải quyết triệt để do thiếu những cơ chế đặc thù đủ mạnh... thì Dự thảo Luật Thủ đô (sửa đổi) đã đẩy mạnh phân cấp, phân quyền theo hướng “địa phương quyết, địa phương làm, địa phương chịu trách nhiệm”.
Bộ Công an đang lấy ý kiến dự thảo sửa đổi, bổ sung Nghị định 168/2024/NĐ-CP, trong đó đề xuất tăng mức xử phạt đối với các hành vi vi phạm liên quan đến kiểm định và biển số phương tiện, đáng chú ý là mức phạt lên tới 26 triệu đồng khi làm thay đổi khả năng nhận diện biển số xe.
Tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh có chiều dài khoảng 120km mới đây đã được khởi công và dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2028.
Thủ đô Hà Nội đang trong giai đoạn chuyển mình mạnh mẽ với hàng loạt dự án hạ tầng giao thông trọng điểm.
Tối 19/4, trước thông tin về việc cảnh sát Áo phát hiện thuốc diệt chuột trong thức ăn dặm HiPP, Cục An toàn thực phẩm (Bộ Y tế) yêu cầu các địa phương rà soát sản phẩm này trên toàn quốc.
