Hà Nội
TP Hồ Chí Minh
Mekong
Duyên Hải
Chương trình đã phát sóng
Hà Nội
TP Hồ Chí Minh
Mekong
Duyên Hải
Chương trình đã phát sóng
Gần nửa tiếng nữa mới đến giờ vào lớp của Trường Tiểu học Hữu Hòa, bên con đường liên thôn bờ hữu sông Nhuệ. Nhưng ở cổng trường, xe đạp đã tấp nập từ hai phía. Em thì đeo ba lô sau lưng, em thì để ba lô ở gác-ba-ga, nơi có gắn một chiếc giỏ được “chế” làm thùng xe:
Chào con! Cô thấy con có cái giỏ xe xinh xinh phía sau. Ai lắp cho con?
- Bố con lắp ạ. Bố bảo để cặp cho đỡ nặng
Đằng trước cũng có giỏ, con thử để cặp vào đó bao giờ không?
- Có ạ, nhưng nặng tay lái!
- Hôm nay chỉ có mỗi tiết Hoạt động trải nghiệm thôi, không nặng. Tính hôm nay khoảng 12-13 quyển ạ
- Cặp nặng, để ra đằng trước con khó đi lắm
Con phải đem bao nhiêu quyển?
- Hình như 30 hoặc 24 ạ.
- Cháu thấy bạn nào đi xe đạp hình như cũng đều để giỏ ở phía sau!
Hình ảnh những em bé đến trường bằng xe đạp mà giỏ xe được lật ngược ra sau, trông khá ngộ nghĩnh, có thể gây tò mò cho bộ hành. Nhưng với bà con sống gần cổng trường, đó là một sáng kiến rất đáng giá của phụ huynh :
"Để giỏ ra đằng sau cho đỡ nặng, trẻ con nó dễ đi hơn, phụ huynh người ta lắp thế cho xe cân hơn".
"Ngày xưa vài ba quyển sách thôi, giờ nó mới nhiều thế chứ!"
Với chiếc giỏ xe được “độ” ra phía sau để chở cặp, các em bé tự tin hơn trên con đường làng êm đềm lúc sớm mai. Cũng vì có nhiều trẻ đi xe đạp, rìa đường phía đối diện cổng trường được kẻ vạch vôi trắng để đánh dấu vị trí các em dừng xe, quan sát trước khi rẽ sang. Ô tô xe máy qua đây đều chậm lại.
Nhìn những chiếc giỏ xe được lật ngược ra phía sau, bộ hành bâng khuâng nhiều cảm xúc. Đã có bao tuyên bố giảm tải, đã có hẳn một công cuộc đổi mới toàn bộ chương trình sách giáo khoa, mà cặp sách con trẻ cứ ngày một nặng thêm, hơn cả ba lô của bố mẹ đi làm.
Nếu các vị bộ trưởng, hiệu trưởng dành thời gian đủ lâu ở cổng trường để nhìn cái cách trẻ em chở cặp, vác cặp, kéo cặp nặng nhọc thế nào, biết đâu, sẽ có một cuộc cách mạng về cân nặng của cặp sách.
Sự thay đổi sức nặng cặp sách có thể vượt xa hình dung của nhà sản xuất xe đạp trẻ em. Song, nếu nhà sản xuất cũng là phụ huynh, thử để con mình ở lứa tuổi tiểu học tự mang cặp và đạp xe một đoạn thôi, có thể sẽ thiết kế ra những chiếc xe phù hợp với trẻ đi học hơn là chỉ đạp đi chơi lòng vòng.
Các nhà thiết kế thành phố đáng sống chẳng phải đã nói, thành phố an toàn là nơi trẻ con có thể tự đi bộ hoặc đạp xe đến trường an toàn mà không cần đưa đón?
Không đơn giản là một sự hoán đổi vị trí. Những chiếc giỏ được lộn ngược ra sau nói lên nhiều điều. Nó cho thấy sự dụng tâm quan sát đối tượng mà mình phục vụ quan trọng thế nào, nếu bạn thực sự muốn tạo ra thay đổi tích cực.
Nhưng sức khỏe của con, an toàn của con, không ai lo bằng bố mẹ. Bởi thế, chẳng đợi đến một cuộc cách mạng cặp sách hay xuất hiện một nhà sản xuất xe đạp có tâm, các bố mẹ đã luôn linh hoạt tìm ra cách cho con mình. Yêu thương luôn tìm ra cách!
Thời gian qua, trên thế giới liên tiếp xảy ra các vụ tai nạn hàng không gây thiệt hại nghiêm trọng về người, như tai nạn máy bay B737-800 của hãng hàng không Jeju Air làm chết 179 người trên máy bay tại Hàn Quốc; tai nạn máy bay E190 của Hãng hàng không Azerbaijan Airlines làm chết 38 người…
Có lo ngại cho rằng, với mức mức tiền phạt tăng vọt như quy định, nguy cơ xuất hiện tiêu cực trong quá trình xử lý vi phạm cũng cao hơn.
Qua 4 ngày triển khai Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ và Nghị định 168, ý thức chấp hành luật giao thông của người dân Thủ đô đã có những chuyển biến tích cực.
Ngõ Gạch, con ngõ với cái tên là lạ, những tưởng vào đây nhìn thấy toàn... gạch. Trên thực tế, cũng gần như vậy, bởi trước đây, ngõ này là lòng sông Tô Lịch, hai bên bờ kinh doanh vật liệu xây dựng, phần lớn là gạch nung từ các lò ở bãi sông Hồng đưa vào, nên thành tên Ngõ Gạch.
Từ 1/1/2025, theo Nghị quyết của Quốc hội, Việt Nam đã chính thức cấm thuốc lá điện tử, thuốc lá nung nóng. Các quy định hiện hành dù đã có chế tài xử lý với hành vi sản xuất, kinh doanh, nhập khẩu, vận chuyển, chứa chấp với chất cấm.
Bên cạnh sự lãng phí lớn từ tình trạng ùn tắc giao thông, từ các công trình đầu tư xây dựng “chưa trúng đích”, không phát huy hiệu quả, các dự án thí điểm bị phá sản, lãng phí trong giao thông còn đến từ các chính sách, quy định bất cập, gây lãng phí tài sản, thời gian, công sức của người dân.
Nam Bộ, vùng đất phù sa trù phú, không chỉ nổi tiếng bởi sông nước hữu tình mà còn bởi con người hào sảng, chân phương, luôn biết cách thích nghi và tận dụng thiên nhiên để dựng xây cuộc sống.
